呵呵283186981

寶貝X6的征服欲被瞬間點燃。鮮明的設計哲學勾勒凜然姿態，炫影光幕格柵盡顯俊朗氣質，動靜之間，煥發震懾人心魄的魅力。全新BMW X6 xDrive40i配備直列六缸渦輪增壓發動機、8速運動型手自一體變速箱以及BMW xDrive智能全輪驅動系統，令全新BMW X6以傲人的靈活性、敏捷的操控感，遊刃有餘地完成駕駛挑戰。寶馬駕駛感非常舒適，25/35歲是年輕人理想座駕！我在說奔馳s600是奔馳轎車的頂級產品，奔馳S600裝備了新型V12發動機，除了保留傳統的60度汽缸夾角外，與其前身無任何相同之處。

每個汽缸不是4個氣門，而是3個氣門，靠單頂置凸輪軸驅動。並且其排放標準符合D4標準。S系列是奔馳旗艦大轎車系列，融合了威望、舒適及成就的優點，在一定程度上成為成功人士購車的首選…奔馳貴族象徵一般上45歲/60以上年輕都會選擇奔馳座駕…因為財富和權力象徵…邁巴赫就是奔馳車頂級座駕！！！

愛生活的秦始皇

謝謝你的提問。

作為汽車專業畢業，也在汽車行業有十多年的工作經歷了，我也說下我個人的看法吧。

奔馳，寶馬，奧迪做為進入國內最早的豪華品牌，豪華品牌印象早已深入人心，家喻戶曉，民間流行的一句諺語：開寶馬，坐奔馳；可見BBA在國人心中的地位都多高。那下面呢，我就從品牌文化，產品實力，品牌影響力等方面做分析吧。

1.品牌文化.

客觀的說，作為世界汽車工業強國的德國，在汽車工業製造水平上的確強於其他國家，引領世界汽車發展潮流。而奔馳做為汽車鼻祖，更是德國汽車的標誌代表，其地位和品牌影響力肯定是在寶馬之上的，這個是沒有什麼可質疑的，歷史原因造成的事實。從奔馳的廣告語就可以看出高下之分，奔馳說：汽車發明者再次發明汽車！奔馳憑著引領潮流的技術水平，堪稱業界的質量標準，還有推陳出新的創新能力，奔馳三叉星早已成為公認的汽車業界最成功的汽車品牌。

奔馳代表著成功與成熟，是一種身份的象徵，出於產品，而高於產品，是一種文化，品味，精神的象徵。所以，從品牌文化上來看，奔馳更具有號召力。

2.產品實力.

應該說，奔馳寶馬都是作為德國汽車工業的代表，產品實力上，就汽車三大件技術來說，可以說是不分伯仲，各有千秋，沒有說有絕對的領先優勢，但都是在很高的造詣水平之上了。差別在於各自的側重點不一樣，奔馳更注重是沉穩大氣的外觀，豪華舒適的內飾，良好的乘坐感受；而寶馬注重的是年輕運動的外觀，簡潔而實用的內飾，精準直接的操控性。

從它們各自的產品線對比就可以看出，無論是S級和7系，E級和5系，C級和3系，A級和1系，都是針尖對麥芒，但又各自特點鮮明，不管是發動機，變速箱，還是底盤調校，各有千秋。側重點不一樣，也就難以區分好壞之分，所以，產品實力上我認為半斤八兩吧，沒有絕對領先的優勢。

3.品牌影響力.

網上有個關於奔馳寶馬奧迪的段子，還是挺形象的：奧迪認為自己跟寶馬是一個級別的；而寶馬認為自己跟奔馳是一個級別的；最後奔馳認為自己是一個級別的。雖說是段子，但的確也說明了某些方面的問題。

在國內，奔馳寶馬在消費者的認知中還是有不同的，開奔馳，坐寶馬是一個方面；而更多的時候是一種身份地位的象徵，品味的區別；因為真正購買奔馳寶馬的消費者，資金實力自不必說，所以的那些配置高低差異，內飾，操控性能等等早已不是首要的考慮範圍之內，更多的是，車本身之外的品牌文化，精神追求，品味，身份象徵等等車外之物。奔馳更多的代表著的是成功人士，出現在隆重的商務場合，生意談判之間，商務接待場合，從這一方面來說，奔馳更勝一籌。

綜上所述，我認為到底是奔馳好還是寶馬好，我覺得沒有唯一的標準答案。就產品上來說，各有千秋，側重點不一樣，難說好壞；品牌上來說，每個品牌都會有自己的文化，有自己的粉絲擁躉，每個人追求點不一樣，也難評說誰高誰低。所以還是那句老話，沒有好與不好，只有合適不合適，只有合適自己的才是最好的，就看每個人的需求是什麼了，追求的是什麼了。以上純屬個人觀點，僅供分享參考，一起交流學習，謝謝！

車海v無涯

寶馬、奔馳、奧迪，三個德系的高檔品牌，最常聽到的不外乎就是“坐奔馳，開寶馬”，曾經不還有一句“寧願坐在寶馬車裡哭，也不願在自行車上笑”，可看出寶馬奔馳在用戶心中多大的地位。

從影響上來說，奔馳的品牌影響會高於寶馬，在國內的廣告也是一個比一個高檔，從外觀到內飾，奔馳的設計都散發著優雅感，奔馳的內飾比較豪華，而寶馬更具科技感，所謂開寶馬坐奔馳的說法也是有一定的道理。

相對來說寶馬汽車操控性相對較好，但是在乘坐舒適性上比奔馳汽車稍微差點，還有在後期維護保養成本上，寶馬配件比奔馳稍微便宜點，後期維護成本低。

在發動機方面，小排量的發動機寶馬略勝一籌，它們的直列4缸和6缸發動機所對應的車型是同級別車中動力最強勁的。大排量的發動機方面，兩者應該說是不相上下。

在德國，寶馬僅僅是豪華車品牌的其中之一，國內還有奔馳、奧迪、保時捷等等，但是奔馳的地位就要高一些，它代表了德國。無論是業界還是整個德國的工業的整體，奔馳處處都代表了德國的形象。

所以單比品牌的話，奔馳應該優於寶馬，而其中最大的優勢在於它的品牌歷史和品牌內涵。 無論是寶馬還是奔馳，具體說那個好，其實也各有千秋，不同的品牌有不同的優勢，寶馬的操控性，奔馳的舒適性，這些都是需要看不同人的需求情況而選擇的。

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孫行者汽車救援

你好，我是源佳勝途，一個做汽車用品的負責人，很高興能夠遇到這個問題，知識能力有限，希望我的解答對您有所幫助！

從品牌價值上面，奔馳略高過寶馬，但幾乎算是平級的。

油耗、動力方面就要先了解一下現在兩款車搭載的發動機了

奔馳和寶馬用的都是V12雙渦輪增壓的發動機，但寶馬760 N74發動機剛推出不久，發動機的功率略高於奔馳，但扭矩輸出就不如奔馳的強，但平時誰能把這種發動機的動力全部用出來呢？

雖然奔馳這款發動機已經馬上要被更新換代了，但與寶馬最新款的發動機相比，奔馳的M275發動機在參數上並不輸給寶馬。而且奔馳用的是自己研發的變速箱，和自己的發動機搭配的更完美，不像寶馬用自己的發動機和別人做的變速箱搭配。

官方給出的百公里加速時間，兩者是一樣的，限速也都是250km/h，在動力性上面可以打個平手，至於油耗，從官方數據來看，寶馬要比奔馳低一些，但寶馬的官方數據一向水分很大，具體如何各去試駕一下就知道了。

寶馬發動機剛研發出來，肯定有些地方需要改進，相比之下奔馳的發動機技術就成熟很多，況且M275發動機的口碑一直不錯。希望寶馬發動機熄火的通病不要再繼續下去了。

舒適程度絕對時奔馳的強項

奔馳S600標配的ABC懸架，起步不抬頭，剎車不點頭，急轉彎不會側傾，相比較而言，寶馬的懸架似乎力度略有不足，坐奔馳和坐寶馬完全是兩種感覺，這兩款車我都坐過，奔馳的穩定不是寶馬能比到的。

以上都是根據自己的實際感覺說的。除此而外座椅方面，兩者不相上下，奔馳的座椅按摩時標配，寶馬是選配。車內功能也差不多，個人感覺奔馳的COMAND比寶馬的iDrive要好用，但寶馬的顯示屏比奔馳的大，寶馬的後排空間也比奔馳略微大一點點。

操控性能寶馬因為有主動轉向系統、隨動轉向（選配）所以在轉向靈活性上比奔馳要好一些。

安全方面不相伯仲，都是一流的車身設計，一樣的車身材料，相同的鈑金工藝，但感覺做工上面奔馳更細緻一些。

外觀看個人喜好了。

空間寶馬略大

內飾基本差不多，奔馳的比較典雅，寶馬的比較時尚

質量上面絕對奔馳比寶馬好

以前拆車的時候，奔馳可以隨便動手，零部件基本不會壞，寶馬就不行，一不留神就裝壞些小東西。而且可靠性和穩定性上面奔馳也比寶馬好很多。

再深入一些，奔馳車內的控制單元總線比寶馬設計的要更科學，整體可靠性也比寶馬好。

喜歡不妨點贊·關注，即將帶來更多汽車領域的知識，敬請期待！！

源佳勝途

60秒懂車，回答你的汽車問題。

這件事，糾結很多人很長時間，甚至有點兒像蛋生雞和雞生蛋的問題了，就是說不清到底誰好誰壞了，其實小編的比較有，給大家解答的權利，因為兩款車我都有，我都開過。

首先我們要設定同一級別的對比，比如說寶馬的三系，實際上是奔馳的c級，對比的。奔馳e級和寶馬5系，

奔馳s級和寶馬7系。這樣才有可比性，我分別給大家做一下對比。

先對於寶馬三系和奔馳c200

這一集了，寶馬小勝，提速比奔馳快了0.4秒。

而且本來就是運動級別轎車，所以呢，寶馬略有優勢提速，整個綜合實力，外觀都比奔馳略優。
但是奔馳c略大一些

奔馳e200對寶馬520。

因為一級和寶馬五系是偏商務用車，奔馳的品牌形象要比寶馬更好，技術數據相差不多，功率一樣，寶馬的扭矩比奔馳略小。

實際乘坐舒適度，和駕乘感受，寶馬珍惜一些，但是奔馳的更舒適，而且後排腿部空間增大，所以在這一局奔馳e級是小勝。

因為奔馳更注重商務風格，所以開奔馳的，給人感覺到沉穩和成功。

下面是重頭戲，奔馳s級和寶馬七系的對比。

這個沒有什麼懸念，奔馳s級是完勝，無論從外觀到內飾，以及動力和操控性，奔馳在s級轎車就是，整個行業的標杆，包括奧迪a8和寶馬，都是在臆想和奔馳s級看齊的心態來造車。

寶馬入門級的730採用的是2.0t發動機，四缸發動機，但是馬力調教到260左右，

但是平順性和奔馳3.0t發動機還是有差距。

最重要的是舒適度與附加的奢華功能，奔馳完勝，超大的屏幕以及車後的座椅坐上去，舒服成功者心態盡顯。😊👍

60秒懂車

首先要說 這是一個爭論已久的問題 本人是一位汽車修理工 無論是從品牌還是技術或者是個人喜好的角度 我都認為寶馬最好 為什麼呢 因為從品牌來說寶馬的前身是造飛機的 確切說是飛機引擎 在上個世紀的歐洲70年代到九十年代 奔馳的車主都是一些僅僅只有錢的人 而且年齡偏大 還有可能是黑社會成員 在美國據統計開奔馳的都有很嚴重的暴力傾向 而寶馬的車主都是一些藝術家和年輕有活力 有信仰的人 在中國開寶馬的都是暴發戶 真正有實力的人 話說回來技術上 寶馬行雲流水般的駕駛感 有著久駕不累功效 再配合水墨丹青的平面設計即視感 而奔馳的一切卻只有奢華這一代名詞 而技術上與寶馬比 奔馳也有很多的缺陷 我們拿奔馳與寶馬的引擎作對比一下 同排量都是高功率的 寶馬引擎油耗明顯比奔馳的低 這是事實 而且奔馳的馬力和提速性能也高不到哪去 再說一方面同等級同配置的車後期維修奔馳的配件比寶馬的貴出很多 所以我認為寶馬比奔馳好 另外再補上一句 我認識的奔馳車主都是打腫臉充胖子的人 明明知道自己買不起這樣的車 為了自己面子貸了款 分了期 一個月7千左右的收入還要還4千多的月供 還好意思在別人面前炫耀 而且還是買的二手車我還能說什麼 我不喜歡奔馳的車 也不喜歡奔馳的車主 因為只有這樣人才能看中這樣的車y

DlY愛好者

奔馳好還是寶馬好？這個其實仁者見仁智者見智，我表達一下個人觀點。

其實要談品牌價值，奔馳一直都是第一，三叉星標誌在任何一個國家都是豪華的象徵，奔馳也是第一個發明汽車的品牌，可謂汽車文化悠久。

而寶馬其實也一直把奔馳當做競爭對手，只要奔馳有的，寶馬想盡辦法也要有。當看到奔馳S級賣的如火如荼，寶馬就推出了7系跟它對標；當看到奔馳出了AMG性能版，寶馬就相繼推出了M系列繼續對標。所以，後天的努力與追趕讓寶馬這個品牌迅速崛起，主打操控的3系在全球大賣，紅極一時。

所以，如果你是商務人士，注重車的豪華感和排場，那麼你一定認為奔馳好。

如果你愛玩車，有顆躁動的心，看重車的性能與操控，那麼你一定認為寶馬更好。

極客講車

這個問題，首先，用一句話概括：各有千秋，個求所需！目標群體並不相同！

從外觀上來比較：寶馬更運動，更顯年輕；奔馳相對穩重，老沉一些！那麼問題來了，一個年輕的人，或者說45歲以內的人，大部分生活還是會有激情的，肯定首選寶馬！而40歲往上，求安穩的人，年齡也相對成熟，那麼肯定奔馳適合他！而且，兩輛車停在那邊，能激起你駕駛慾望的，相信很多人會選擇把寶馬開出去溜一圈！

從內飾上來比較：寶馬的設計出發點是易於操控、容易上手、每個按鍵的位置必須非常人性化、簡單易用，耐看經典！而奔馳的設計，怎麼豪華怎麼來，即使不是觸屏，即使想找一個按鍵很不方便，明明可以設計在腿部旁邊的，非要放到門板上，但是必須保證那種紳士的從容，慢就慢點找！

從硬件技術上比較：（發動機技術、變速箱匹配、底盤調校）毋庸置疑，三大件的成熟度、匹配度、平順性、高效率，肯定是寶馬領先！從每年的全球含金量最重的發動機大獎、全球最好變速箱等等，寶馬幾乎每年都在前列，而奔馳近十年就只有2.0T AMG那款！駕駛的發動機平順性、換擋邏輯，奔馳是無法跟寶馬比的！

從品質上來看：奔馳相對會佔一點優勢！要知道，開這兩個品牌的人，完全是兩個不同性格的人，開寶馬年輕人居多，更注重追求動力、加速，容易出現猛踩猛剎，對於發動機變速箱肯定會磨損的更多一些！而奔馳相對年齡應該大點，開車穩穩當當，那麼相對少一些猛踩猛剎！但是，近年來，奔馳銷量上升，投訴率也越來越高

總結：兩個品牌，各有各的情結，各有所愛，各有各的技術和賣點，準買家一定要根據自己的實際情況，親身體驗、試駕，選擇適合自己的！千萬不能人云亦云，更不能花了那麼多錢，買了一款別人喜歡的車！適合自己最重要！經常自己開，就選寶馬，經常乘坐就選奔馳！

專門治理對付黑噴子

這些車，如不換成真正達標的機油，都不會好！！！

不管買什麼樣的車，發動機保護是最最關鍵的，那麼機油可以說是發動機的"血液"，血液指標出問題了，那麼"人"就玩蛋了。什麼血液才是好血液呢？

燒機油的車，所用的機油有極大問題，其閃點低，蒸發損失大，不耐高溫高剪切，與各密封成份不兼容。

那些諸如車輛燒機油、氣門室蓋漏油、大量積炭、動力性較差、拉缸抱缸，甚至尾氣排放不達標等現象，這些到底都是什麼原因造成的呢？

請看你機油桶上有機油真正的合格達標服務標誌-"圓環圖標誌"嗎？有了這個標誌，機油才真正是達到API SN質量標準的(國標最高標準是SL，哪來的API SN？！)，如下圖所示。國人您好好醒醒吧，別一股腦只怪你的愛車和燃油了！燃油標準可是"三桶油"們親自制定的國家標準，車檢也依據這樣的國標，車檢絕不會高於國標的。

機油文化傳播者

你看這個問題問的一點不專業，等同（差不多）的才能比交好壞，比如740與s400.-525與s300差不多價才能比較，汽車寶馬前排空間大，座椅低平，視野開闊，開起來很舒服，但做工不好，奔馳車內豪華，後排空間大，適合老闆開，前排空間小，最近這兩款車，質量都在下將，國產車也挺好的。大家支持下我們國產車，用吉利汽車公司董事長李書福的話來說：不是外國的汽車跑遍全中國，而是中國的汽車跑遍全世界。中國加油💪！

關鍵字: BMW 光幕格 炫影