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先從廠家來說，雷克薩斯ES來自日本九州工廠，可能這個工廠你不太瞭解，但他和生產奔馳邁巴赫的工廠是一個級別，可以說是最頂級的汽車工廠之一。著名企業家曹德旺就在電視訪談中表達過對九州工廠的大力推崇。
而本田雅閣來自廣汽，雖說廣汽在國內廠家裡面算不錯的，但與九州工廠相比，還是相差甚遠。
再從製造工藝上來看，豐田的製造工藝大概可以分為4個檔次。卡羅拉，漢蘭達屬於一個較低的檔次C，凱美瑞屬於中間檔次B，皇冠屬於高端檔次A，而雷克薩斯ES屬於最頂級的檔次S。
至於雅閣的製造工藝頂天了也就和凱美瑞持平，與雷克薩斯相差了兩個層級。
再者就是雷克薩斯好歹也是豪華品牌，相比於本田，無論是逼格還是品牌調性上，都更加有吸引力。
小人物視角
其實國內銷量最大的雷克薩斯車型就是es200，主要是因為它最便宜。所以我們就拿es200來跟雅閣比吧，價位也不會相差太多，否則也不公平。因為本田的高端車型，名字叫謳歌。
但就算這樣，還是委屈了雷克薩斯es200，因為它平常在頭條上都是和寶馬5系、奔馳e級和奧迪a6l等C級車型來對比的，當然，你也可以說它是最喜歡變著花樣不停的去碰瓷，也就是所謂的刷存在感。
就動力體驗方面來說，雷克薩斯es200的動力體驗感覺會更好一些，它的零百加速時間達到了驚人的13秒，在所有的B級車中，屬於是最神奇的存在！其整體的動力水平堪與日產陽光相媲美，特符合那些佛系老年車主的胃口，也就是所謂的越慢越穩。若是提速太快了，老年人一般都受不了，覺得心臟蹦蹦跳，一個勁的要去學貓叫。
如果你富有激情或是年齡在三十左右，那麼，雷克薩斯es200這類的車型並不適合你，因為就算你心中再怎麼有渦輪也照樣沒有用，高速上油門踩到底堅持兩分鐘，都超不過一輛大貨車，你才會明白什麼是真正的無助。
其它方面，就隔音效果和乘坐舒適性方面來說，雷克薩斯es系列會相對好一些，畢竟隔音水平從來都不是本田車型的長項，而要論座椅的舒適度，那應該去對比日產天籟，這些都不是雅閣的特長。
雅閣的賣點主要是性價比高，定價低、終端的優惠幅度也大，可以以較低的價格買到這麼一款外觀運動、軸距也比較大的主流B級車，比如十代雅閣在有些地區可以優惠2萬，而雷克薩斯es200在某些地區還需要加價2萬，這就是兩者營銷方式的不同。
十代雅閣是急於走量，自失速門召回之後，不排除以後會繼續加大終端的優惠力度，比如全系優惠3萬！而雷克薩斯es系列是待價而沽，越是需要加價買越能充分吸引人們的注意力，等es200需要加價3萬才能提車的時候，就是它的銷量更高之時，這就是飢餓營銷手段的高明之處。
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紅劍魚
是中國人就應該，手拿華為手機，開著紅旗車，中國人就是高高在尚，上下五千年的中國人民，被我們這一代人等到了，中國人就是高大尚。告訴那些定居海外的人要相信國家。
好男人116620272
19.98萬起雅閣混動，優惠1萬元。電池十年質保。
起步：深海般靜音，潛行：幽靈般鬼魅，駕乘：V12缸般絲滑。有詩為證：隨風潛入夜，潤物細無聲。
油耗市內4.2，高速4.8，高手耍酷油耗2.8，坊間傳說中石油中石化已把該車型列入“實體清單”。
扭矩315牛極限推背，100米7.9秒，行人主動剎車，L2自動駕駛。
市內超車無數，高速120至160瞬間提升，輕鬆非常，口號：車擋超車，佛擋飆佛，遇到小鋼炮，讓它飛一會。
施主，您還迷茫否？
