快遞業似乎從不缺乏“攪局者”。從“通達”的迅速崛起，到菜鳥網絡整合電商快遞；從順豐殺入電商件，再到極兔速遞、眾郵快遞紛紛起網……縱觀電商、快遞等市場，伴隨近年來電商紅利漸失，電商快遞增速的放緩，二線快遞企業的分崩離析，未來快遞江湖又由誰主沉浮？
近日有消息稱，極兔速遞早在春節前就在南京等部分城市低調開始測試。雖然爆發了疫情這個超級“黑天鵝”事件，但極兔速遞起網的戰略部署和動作並沒有因此而停下，反而在逐步有序的推進——極兔採取一種更加穩妥的起網模式：分批起網，階梯式推進，最終實現國內全面覆蓋。其中顯示，最快於今年3月份，極兔速遞的第一批省市將正式起網運行，涵蓋國內主要經濟圈和城市。第一批省份起網運營後，其他區域隨後會陸續起網，直至覆蓋全國。
無獨有偶，就在業內紛紛猜測極兔的來頭，預判發展之勢輿論譁然之時，劉強東的加盟制快遞——眾郵快遞浮出水面，且於近日開啟加盟。
近日，據國家知識產權局商標局信息顯示，眾郵快遞已經於2020年1月16日申請商標，目前正在等待受理過程中。申請人為北京京東振世信息技術有限公司，該公司為京東旗下子公司，法人代表為張雱。目前，眾郵快遞已正式開放廣東省、福建省泉州市、江蘇省蘇州、無錫、常州市和上海市加盟
而據天眼查相關資料顯示，眾郵快遞在廣東落地的主體為廣東弘邦拓先物流科技有限公司。旗下分支機構包括深圳分公司、珠海分公司、廣州營業部以及佛山分公司。此外，湖南弘邦拓先物流科技有限公司、浙江眾郵物流科技有限公司、上海眾郵物流科技有限公司、四川弘邦拓先物流科技有限公司也均註冊成立。
各懷抱負 大有來頭？
極兔速遞的創立與成功，其實是源於OPPO投資者在東南亞佈局之時的的無心插柳，誰曾想，在借鑑了國內快遞網絡體系建設與相關運營模式後，經過短短几年的時間，其已躍升為印度尼西亞快遞行業內的頂級選手。
而極兔回國發展事宜其實早在2019年就已經悄然進行了。2019年10月24日，一個名為“極兔速遞”的微信公眾號低調開通和上線。其中微信號為JTExpressCN，帳號主體的認證單位為上海極兔供應鏈有限公司。進入國內市場，初來乍到且一切為零的極兔選擇“借殼”龍邦，虎視眈眈電商快遞市場，“借殼”龍邦意在取得快遞經營資質。
據瞭解，極兔速遞將採用“直營化的經營，網絡化的加盟”的組網模式。在核心區域採用直營化的經營管理，切實保障服務的一致性和優質性；同時，充分利用加盟的形式來賦能，擴大快遞網絡的覆蓋面積。彼時就有消息稱，極兔速遞已經開始在全國39個代理區有條不紊地開展招商活動，並取得了積極進展。
再看當下，受疫情影響，快遞企業紛紛在恢復產能的基礎上開啟2020年的計劃，而也是受內部外部等多方面的影響，通達繫有後勁不足之勢，極兔此時殺入，或有可乘之機。
3月2日晚，京東發佈2019年第四季度及全年業績，多項數據喜人。而財報中，京東社交電商平臺“京喜”，其以新增用戶數等傲人成績讓人難以忽視。據財報數據顯示，京東2019年的年度活躍購買用戶數增長至3.62億，環比截至第三季度末的年度活躍購買用戶數大幅增長2760萬，單季新增年度活躍購買用戶數創下過去12個季度以來的新高，其中第四季度的新增用戶中超過七成來自三至六線城市。
這一成績的由來，首先要將功歸於“京喜”，這也可見，京東與阿里、拼多多“五環外”的爭奪成績斐然。但也正是由於下沉市場為京東帶來的無限想象，與之配套的“向下沉”的物流網絡就要跟上。長期居於一、二線城市，服務“五環內”的消費者的京東，依託以倉位核心的自營物流網絡發展的風生水起，下沉市場對於京東是一個較為陌生且之前也不願“啃得一塊骨頭”。但市場份額過大，誘惑是顯而易見的，又因內部自身發展遭遇瓶頸，外部被以拼多多為首的電商“黑馬”搶佔份額，京東的電商搭配上物流就必須適應從而更好地從別人嘴裡搶這塊“蛋糕”。
快遞專家趙小敏在接受記者採訪時表示，無論是極兔還是眾郵，其瞄準的都是價格相對低的電商快遞市場，無論是農村市場還是傳統電商市場，都將成為以“通達系”為核心的電商快遞企業的實力較強的競爭對手。因為這兩方背後資本的加持，更好、更快地發展起來都是可以想見的
而中國郵政重慶寄遞事業部負責人陳雲廣也認同此觀點，他認為，快遞市場的巨大體量，是現有快遞企業以及後期入局的“新秀”能夠在這一領域發展的關鍵。特別是經過這次疫情之後，未來快遞市場還將面臨更加細分的狀態。要知道的是，並不是只有頭部快遞企業才能生存下去，其它快遞只要找到合適的細分市場，也能有較好的發展。
來勢洶洶 有何深意？
對於前後兩方快遞新秀的入局將產生怎樣的影響，趙小敏從行業、企業兩方面予以分析。從企業的角度而言，短時間內，眾郵和極兔的入局會給快遞行業造成一定的影響，但這個影響能不能持續是有待觀察的。換句話說，無論是眾郵還是極兔，要想搶佔市場份額，對當下頭部快遞企業造成一定的衝擊，首先就要看其背後的資本力量是否能支撐運營，加盟商的波動是否被降到最小。
從行業的角度來看，資金投入的力度如果繼續加大，不出意外的話其會在行業紮根。將企業放至行業中去，我們特別要看到的是一家企業對於自身現有資源與可涉獵的資源能不能進行高效地整合，這也一定程度上決定兩家“新秀”能否走的更遠，能否找到屬於自己的發展方向
此外，趙小敏還強調，如果後續兩家快遞能夠開展一些良性的併購、整合，從而拓寬自己的渠道，也將會為後續行業的發展創造一定的亮點。
陳雲廣則將語境放大，從快遞發展模式予以了不同的解讀。他說：“受制於未來用工模式的變化以及人力資源市場的加速發展，加盟、眾包等模式，特別是眾包運力模式將成為未來勞動密集型產業，特別是快遞企業等的轉型發展的方向。”他補充道，“我並不是不贊成直營制，但我認為未來的發展趨勢是輕人力資本的，包括我們國家的就業趨勢，都會更加靈活多樣，加盟、眾包只要解決好了當前的問題，它們則會更有效。
危機感是最大收穫
在採訪過程中，趙小敏說：“對於當下的加盟制上市快遞企業而言，一定要做好‘春天與冬天’之間交叉的準備。像過往那樣輕鬆賺錢的日子，早已一去不復返。”
趙小敏所言背後，是整個電商快遞行業最為寫實的反映。2019年，圓通B網受挫，通達系向高端市場進軍成為了許多人不看好的一件事。然而就在市場膠著，企業發展受到各方面限制之時，許多企業沒有迎來發展的轉機。相反的，二線快遞企業加速離場，上市企業為業務、貨源迷茫，順豐“下沉”“攪局”電商快遞市場。阿里以菜鳥加速快遞市場整合，但拼多多、京東等電商競爭者，以優異的財報成績、亮眼的用戶數據為後續物流佈局打下基礎。
拼多多號稱不會做物流，但脫離菜鳥電子面單自建後，開始以物流技術平臺等形式開始了自己的物流之路；京東自建物流體系，本就憑著優秀的服務與口碑反哺電商業務，如今向下沉市場“掘金”，眾郵快遞橫空出世更是一條做好了邁向更高發展階段的萬全之策；極兔快遞的入局則代表了另一種現象，即國外快遞企業進駐國內市場。發展可能受到水土不服等限制，但背後資本市場的運作使得其後續發展不可限量，能走多遠，不僅是自己的造化，或許也是競爭對手的造化。
“還沒有任何一家電商快遞企業已經建立了不可逾越的壁壘。”某業內人士如是說。的確，當下我們更多地看到的是各上市頭部企業排名名次頻繁發生變化的現實。也就是說，受制於內外因素，電商快遞市場遠沒有氣定神閒，也沒有一家企業可以高枕無憂。
眾郵有京東物流背書，極兔有資本“大佬”加持，且將在阿里、拼多多、京東、蘇寧等有名的電商企業間徘徊從一而終或是“雞蛋不放在一個籃子”。電商市場變幻無窮，電商快遞市場亦然，還有拼多多、小米等快遞行業“攪局者”發力，成為隨時可能引爆行業的“炸彈”，未來怎麼樣，又有誰能說得準呢？
不過是要守好自己的城堡，有能力就開疆拓土，去征戰罷了。
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