2019年國內乘用車全年銷量達到2110.3萬輛，同比下降9.3%，依然沒有擺脫整體銷量萎縮的趨勢。一汽-大眾在5年後再次登頂榜首，銷量達到2046189輛。上汽大眾緊隨其後，銷量同樣突破200萬大關，達到2001777輛。在國內汽車市場，大眾依然是最大的贏家。儘管如此，在SUV市場上，自主品牌仍有與合資品牌一較高下的實力，哈弗H6穩穩的佔據了銷量冠軍的位置，途觀與奇駿緊隨其後。雖然經歷了機油門，本田CR-V依然殺進了前四，第五則屬於寶駿510。
哈弗H6
指導價：10.3-13.6萬元
2019全年銷量：365715
雖然哈弗H6的銷量遠沒有達到2018年超過44萬臺的高度，但是36萬臺的銷量也達到了第二名的1.5倍之多。在設計越來越多元化的汽車市場上，哈弗H6設計可以說有些保守，但是沉穩耐看還帶著點大氣。
在推出WEY品牌之後，哈弗的內飾也變得精緻起來，用料也相當講究，同時不乏設計感。多達13款的車型選擇，也最大程度的滿足了消費者的個性化需求。在全面渦輪化的時代裡，哈弗提供1.5T和2.0T兩款輸出相對均衡，但勝在穩定可靠的動力選擇。
途觀L
指導價：21.88-31.18萬元
2019全年銷量：249457
雖然在下半年，途觀L的單月銷量一度跌出前10的位置，但憑藉上半年的出色表現，依然站穩了年銷量第二的位置。年銷量相比2019年縮水12.5%。顯然雙車戰略並沒有帶來太大的影響。
設計上途觀L依然是大眾家族式的風格，簡潔硬朗。帶上L之後，軸距從緊湊級躍升至中級SUV的行列。車內也是熟悉的大眾風格，沒有太多修飾，一切以簡潔為主。動力部分提供1.4T和高低功率的2.0T發動機。雖然尺寸增加，但是途觀L超過4萬元的優惠幅度，使其也能夠在緊湊級和中級SUV市場上，都能分一杯羹。
奇駿
指導價：18.88-27.33萬元
2019全年銷量：212629
與前兩位的銷量縮水不同，奇駿是全年少數實現銷量增長的車型。相比2018年的20萬臺，奇駿在2019年銷量增幅3.9%，雖然增幅不大也足夠搶眼了。設計上奇駿採用了日產的V-motion設計，少了前代的硬朗，多了一些時尚和動感，也年輕了許多。
車內設計以舒適為主，空間表現也有著日系一貫的優勢。最重要的是，奇駿的動力2.0L和2.5L兩款自然吸氣發動機，成熟可靠並且相當平順，經濟性也十分突出。奇駿的換代車型已經頻繁曝光，有望在2020年內上市。
本田CR-V
指導價：16.98-27.68萬元
2019全年銷量：211216
與奇駿類似，本田CR-V也在2019年實現了銷量的增長，並且漲幅頗大，同比漲幅達到了60.1%。與前代的圓潤相比，現款CR-V的造型多了一些稜角，看起來更加時尚，也增加了一些動感。
CR-V的內飾設計相當精緻溫馨，空間表現也相當出色。動力一直是本田的強項，1.5T的表現相當突出，同時還有更為經濟的2.0L混合動力可選。2020年CR-V的壓力頗大，一方是因為雙車戰略下皓影的出現，另一方面RAV4完成了換代，並且威蘭達也將在近期上市。
寶駿510
指導價：5.58-8.28萬元
2019全年銷量：190492
寶駿510雖然位居全年SUV銷量的前5，但相比2018年，其銷量下降41.9%，未來形勢並不樂觀。隨著合資品牌價格的不斷下探，以及自主品牌的不斷升級，正在逐漸壓縮寶駿的生存空間。新寶駿的誕生，也就成了必然。
寶駿510的設計，現在來看依然不過時，分體式大燈以及車身的處理都相當年輕化。車內設計也可圈可點，受制於成本的原因，材質塑料感偏強。1.5L自然吸氣發動機的表現，雖然不夠強力，但作為代步也完全夠用了。原本的定位並沒有太大問題，但隨著捷達VS5的出現，這類車型的生存壓力陡增。
長安CS75
指導價：7.98-15.49萬元
2019全年銷量：188736
在上市之後，長安CS75 PLUS就表現出了黑馬的本質，迅速殺進月銷量的前五位。上市半年足有的時間，終端依然沒有優惠，對於國產品牌來說並不多見。與2018年相比，憑藉長安CS75 PLUS的成功，銷量增加了35.8%，在普遍下跌的國內汽車市場中成為少數亮眼的車型。
造型激進的長安CS75 PLUS，大面積的進氣格柵氣勢十足，細節的處理突出了運動感，並且相當精緻。車內採用時下流行的並列雙屏設計，內飾用料也相當講究。除了CS75的1.5T發動機，CS75 PLUS增加了一臺2.0T發動機，動力也有相當的提升。長安CS75和CS75 PLUS形成了高低搭配的局面，車款也相當豐富。
博越
指導價：8.88-15.68萬元
2019全年銷量：186078
博越作為一款經典的自主SUV已經進入了生命週期的末尾，好在博越PRO及時推出，讓這一車型重新煥發了活力。但是博越PRO的上市時間較晚，還未來得及完全打開市場。相比2018年，博越依然有著23.1%的降幅。
吉利博越PRO與吉利博越形成高低搭配的局面，但博越只剩下兩款車型，博越PRO顯然成為了主角。設計上博越PRO更加飽滿，漣漪格柵，隱藏式C柱，雙側單出排氣，充滿肌肉感的車身搭配起來相當大氣。車內也用上了12.3英寸的大屏，設計和材質相比博越都有一定的提升。博越PRO提供1.5T和1.8T兩種動力，表現中規中矩。博越和博越PRO加起來車款達到了10個，也算得上相當豐富。
逍客
指導價：15.49-18.59萬元
2019全年銷量：182133
逍客在緊湊級SUV市場的表現一直不俗，2019年完成中期改款的逍客，全年銷量相比2018年增長9.9%。顯然改款是比較成功的。設計上逍客，擁有了日產最新的V-motion前臉設計，整體年輕了不少。車身的線條也相應的做出了改變，動感有所增強。
車內著重提升了內飾的質感，方向盤也更換了動感十足的平底設計，娛樂系統換裝了9英寸觸屏。逍客的尺寸不大但車內空間並不侷促。動力部分依然採用口碑良好的2.0L自然吸氣發動機，搭配CVT變速箱，經濟性和平順度都有上佳表現。
探嶽
指導價：18.59-31.39萬元
2019全年銷量：167749
對於上市僅一年的車型來說，探嶽的銷量增長可謂迅速，如今已經穩定在月銷2萬臺左右。一方面探嶽填補了途觀L留下的市場空檔，另一方面持續的高優惠幅度，也幫助探嶽迅速的佔領了市場。
探嶽採用一汽-大眾家族化的X形前臉，車身方正簡潔很有氣勢。內飾也是標準的大眾家族化設計，並無太多新鮮感。與多數成功的車型一樣，探嶽的車款相當豐富，動力提供1.4T和高低功率的2.0T發動機。
榮威RX5
指導價：9.88-14.88萬元
2019全年銷量：159089
在與通用合作動力總成之後，榮威旗下的車型開始逐漸換代，不僅動力短板被補齊，斑馬智行系統也成為了榮威車型新的賣點。但國內市場一貫喜新厭舊，榮威RX5雖然仍然位列2019年SUV銷量前十，但銷量相比18年下降27.7%，是時候該考慮改款或者換代的問題了。
設計上，榮威RX5屬於比較耐看的一類，大尺寸進氣格柵，LED大燈都是目前的主流元素。車內設計相當簡潔，斑馬智行系統的語音識別準確性頗高，功能也十分強大，算是一大亮點。動力部分，RX5採用與通用聯合開發的1.5T發動機，搭配6速手動或7速雙離合變速箱。有著通用的背書，這套動力總成的表現，在自主品牌中相當搶眼。
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