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說起長安CS95就不得不提它的老對手，而且是一個成功的對手，廣汽傳祺GS8。廣汽傳祺GS8雖然價格接近20萬，但是曾經創造過月銷量過萬的記錄，要知道15萬以上的國產車已經跟很大部分合資車價格重疊，競爭是相當激烈的。而長安CS95的銷量一般都是1千以下，價格相對於GS8還更加低。而我認為造成長安CS95賣的不好的原因主要是顏值，其次是豪華感和動力。
“概念林志玲，量產羅玉鳳”，長安CS95的造型一直在變
大家想必都清楚的記得長安CS95概念車發佈的場景，當年國產車造型都是一些很老土的感覺，CS95直接引進了轎跑SUV的概念。但是後來的事情大家都知道了，長安CS95改的一次比一次醜。長安CS95自概念車公佈，到量產車亮相，再到最終的上市發行，期間每一次階段亮相都會遭到網友的一頓嘲諷，大家紛紛化身汽車造型師，指導長安領導開發CS95。而它的競爭對手廣汽傳祺GS8，一經上市外形就備受好評，月銷量更是吊打長安CS95。所以說長安CS95的顏值明顯拖了它的後腿。
概念車
量產車第一次亮相
最終上市時的造型
廣汽傳祺GS8
內飾豪華感太差，不像是20萬的車
早期的長安CS95，內飾造型與長安CS75基本一樣，只是將用料稍微換了一下，看起來沒有設計感，豪華感更是大打折扣。總的來說內飾很老土，讓人提不起興趣，即使它的用料並不差。對於它的對手廣汽傳祺GS8，長安CS95的內飾設計就像是偷懶直接從CS75上搬過來的一樣。新款的長安CS95內飾從新進行了設計，相比較老款明顯提升好幾個檔次，但是你知道一旦消費者不認可這個車之後，想翻身就太難了。
長安CS95內飾
廣汽傳祺GS8內飾
最後雖然長安CS95的動力搭配並不弱，2.0T藍鯨發動機+愛信6AT變速箱，但是由於它的外形太老土，很多人覺得CS95像是抄襲福特的探險者，買了心裡膈應的慌。所以雖然長安CS95的動力並不算特別弱，油耗也還可以，但是人們總是先入為主，帶著有色眼鏡再看這個車。新款的長安CS95外形有了很大程度的改善，但是消費者心目中一直還停留著老CS95的印象，所以一時半會CS95銷量上不來，但是我相信只要品質不差，外形別再亂改，CS95銷量是可以慢慢上來的。
新款長安CS95外觀
新款長安CS95內飾
道遠說車
長安CS95銷量下滑主要是兩方面的原因。
從產品自身來看，CS95的“硬件”其實沒有太大的問題，2.0T發動機、愛信6AT變速箱，動力性和駕駛質感都沒有問題，在同級中表現算上游，而且底盤質感也比較出色，開起來是有高級感的。
但是，CS95的設計在同級車型中的確不行，都說現在是“顏值當道”，消費者的第一印象不好，銷量自然無從談起。中期改款之後，CS95換上了長安最新的家族式前臉，但實際觀感仍然不算好，這是其銷量不好的主要原因。
從外部環境來看，七座中型/中大型SUV的市場空間本就不大，而且還是合資品牌佔據了主流，銷量主要集中在豐田漢蘭達和大眾途昂兩款車上。
雖然CS95等自主中型/中大型SUV價格更便宜，但同時自主品牌的品牌價值也更低，很難支持起中型/中大型SUV的產品溢價。也就是說，其實不僅僅是長安CS95，目前傳祺GS8、榮威RX8這些中型/中大型SUV的銷量都不算好，這是外部環境和自主品牌自身的品牌價值決定的。
車界微視
長安CS95是長安旗下的中大型SUV，自主品牌發展的比較好的是居家實用車型，對於中高端車型，正處於發展階段，消費者對於自主品牌的中高端車型認可度並不高，所以長安CS95這樣的中大型SUV也處於發展階段，這款車銷量下滑有兩點原因，第一油耗偏高，第二動力不足，第三缺乏這個級別的高級感，所以綜合來說長安CS95雖然身處中大型SUV行列，但是整體的實力並沒有達到級別標準
長安CS95
外觀方面：長安CS95的外觀還是很大氣的，非常有豪華感，商務感，時尚感和高級感，整個前臉的進氣格柵尺寸特別大，整個前臉特別厚重，氣場非常強大，側身採用了隱藏D柱的設計，這很有硬派越野的風格，整個側身很硬朗，輪轂採用了多幅式設計，高級感非常強，綜合來說長安CS95的顏值很高，氣場很強
內飾配置：長安CS95的內飾風格和外觀很搭，豪華感，高級感，科技感非常濃厚，做工用料也非常不錯，配置方面表現也很突出，在同級別中很有競爭力
空間和駕乘感受：長安CS95的空間表現不錯，後排很寬敞，動力方面搭載了2.0t渦輪增壓發動機，配備了6AT變速箱，整體的動力表現一般，整車重已經達到了2噸多，2.0t的動力有些小馬拉大車的感覺，所以油耗也有著高，市區綜合能夠達到15個左右
總結：長安CS95定位為中大型SUV，整體的實力還不錯，油耗有些偏高，動力有些一般，綜合來說還是需要一段時間來改善
色彩車圈
隨著我國汽車市場的迅速發展，國產車企也隨之增多，但是說實話我們耳熟能詳的還是那麼幾個，長安就是其中之一。從早年的麵包車專家轉型到現在的多元化發展，長安汽車也算一個狠人。而今天我要講的這款車就是其旗下的中大型SUV——CS95。
起初CS95還是非常引人注意的，從2017年3月上市以來，也迎來了一波銷售高潮，但是好景不長，銷量就呈現出斷崖式的暴跌。以至於現在每月能賣出千臺都非常困難。很多人說這款車的銷量下滑是因為外觀設計不好看，還有的說是因為油耗太高，但是我不那麼覺得，如果真的是這樣，為何剛開始賣得還不錯？這不是前後矛盾嗎？
長安CS95銷量下跌為哪般？先拋開產品力不講（這個我將在後文中提到），我覺得原因有三。
1 市場需求空間小，定位模糊
與轎車與緊湊SUV市場不同，中大型SUV歷來就不是一個很大的細分市場，購買人群非常有限，當然有的人會說了，也有賣的比較好的，比如像哈弗H9、豐田的普拉多，銷量也是非常優秀的，其實這也進一步證明了我的想法，正是擁有了這樣指向型非常明確的競品，留給長安CS95的空間就更小了。
在對於長安CS95做定位時，你非常難界定它，你說它算是硬派越野SUV？還是家用SUV？哪邊都佔點，但是哪邊都做得不夠。雖然現在很流行跨界，但是對於有固定需求的消費者來說，無疑匹配度不夠。
2 只是面子工程 ，從未當成主力
從這款車的定位來看——中大型SUV ，很是高端、大氣、上檔次。現在哪一個有頭有臉的車企旗下沒有中大型SUV？長安也不例外，所以我說它最大的作用就是填補了長安在中大型SUV領域的空白，銷量怎麼樣並不重要，重要的是我也有！
3 長安不重視，營銷不給力
當初的長安CS95剛上市的時候，長安的宣傳就沒停過，這也讓更多的消費者對於這款車產生了好奇，進而促進了銷量的增長，但是你再看看現在，剛剛改款後的CS95曝光量微乎其微，說白了就是長安的重心不在它身上，主要核心關注點都在CS75系列，這也導致資源傾斜嚴重失衡，長安CS95的熱度也隨之下降，畢竟要買一輛車。首先你得知道有這個車吧？要是聽都沒聽過，根本就不可能成為你的購車備選，銷量高那才不正常。
如果拋開市場、營銷、品牌層面來說，這款車是否值的購買呢？我相信這才是消費者最關注的問題，下面我將從產品力方面對長安CS95進行解讀，希望對車友有所幫助。
價格方面，長安CS95的售價區間為16.59-21.39萬元，與同級別車款相比，如果跟同級別的合資車相比，價格上頗有優勢，但是在國產車中那就貴得離譜了，消費者應該還是很難接受。
顏值方面，這款車的兩極化非常嚴重，有人覺得醜得要死，有人又喜歡得要命，我個人是覺得還不錯，採用家族式設計語言，大面積的中網採用銀色的鍍鉻橫向飾條裝點，兩側大燈與進氣格柵融合的非常巧妙，內部採用LED光源，點亮效果極佳，迴旋鏢式設計的日間行車燈與轉向燈，很有立體感。
車身則採用貫穿式腰線搭配19英寸的輪圈，看起來很有氣勢，尺寸上，它的長寬高分別為4949mm*1930mm*1785mm，軸距達到了2810mm，並且車身達到了2噸重，名副其實的大傢伙，也確實非常有厚重感。尾部則緊跟流行，貫穿式的尾燈與前臉相呼應，底部雙邊兩出式排氣佈局，時尚動感。
內飾方面，我覺得算是這款車的優勢之一，時尚與科技感並存，駕乘中經常能接觸到的地方全部採用軟質材料包裹，觸感舒適。三幅式多功能方向盤、10.25英寸的液晶儀表、12.3寸的中控屏，聽起來就非常帶感，全車提供5座和7座的佈局選擇，得益於2810mm的軸距，車內空間非常充裕，座椅設計也非常寬大，並且搭配了中央扶手、頭枕以及後排空調出風口，乘坐舒適度非常高。
配置方面，長安CS95全系標配定速巡航、前後駐車雷達、駕駛模式切換、陡坡緩降、上坡輔助、語音識別控制系統等，而中高配車型還有更多配置選擇，入門版的配置對於日常生活來說已經綽綽有餘了！
動力方面，長安CS95搭載了藍鯨技術20T渦輪增壓發動機，最大功率為233馬力，最大扭矩360 N·m，符合國六排放標準。與之匹配的是愛信6擋手自一體變速箱，採用了前麥弗遜、後多連桿式獨立懸架結構的底盤。動力夠用，底盤調校舒適，但美中不足的是油耗較高，但是這樣一款2噸的大傢伙，我覺得也說得過去。
總結，其實說實在的，這款車的產品力還是不錯的，主要的槽點在於定價過高和油耗過高上，還有車主反映品控上做得差強人意，但最主要的還是自身品牌溢價能力不夠，花同樣的錢，消費者還是更傾向於合資車款。這也是國產車普遍面臨的問題，國產車就差跟便宜劃等號了。如果要改善現有的市場認知，任重而道遠！
汽車大觀
中大型SUV本來就銷量有限，再加上國產SUV雖然市場佔有率比較大，但是綜合實力、技術含量還和合資車有距離，所以像長安這種吃螃蟹的主基本上死的很慘，我指的是這種車型，如傳祺、長城都是這樣的，具體型號我不記得，但是看看馬路上行駛的這些國產中大型SUV，比看到賓利還稀奇！
沒有金剛鑽，不要攬瓷器活兒！雖然勇氣可嘉，但是我們必須深耕細作中小型SUV，做到純熟了，才可以延伸，就像長城魏建軍說得好，如果沒有把SUV做到國內第一，肯定不會介入轎車。如今長城已經早就佔據SUV銷量冠軍很多年了，數量上遠超合資一哥途觀，但是對介入小轎車也還是異常謹慎。
2006第一場雪
長安CS95下滑的原因，甚至是今年很多車企很多車型下滑的共同原因。我國的汽車市場，已經連續增長了近20年，幾乎每年都是保持高速增長。所以2018年是一個分水嶺，汽車市場正式由增量時代進入存量時代。
在汽車增量時代，市場不飽和，汽車造出來就有市場，不愁賣。進入存量時代後，消費群體的總數量變化不會太大，這個時候各大汽車廠家間的競爭加劇。前幾年那種造大SUV、價格在10-13萬左右的車輛大受歡迎，現在這種方式已經不行了，從前幾年的幻速、寶駿銷量大漲到如今的大跌，都能略見一二。
作為廠家從業人員，時刻關注乘聯會發布的最新數據，也會進行研究分析。總體上來說，如今的汽車市場呈現出一下趨勢:
豪華品牌越賣越好，其次是合資車，以日系和德係為代表。韓國，美國，法國在這輪競爭中，合資車的表現並不是很好。自主品牌由於技術基礎差，在開始的存量競爭開始時代，表現的要差一些。所以銷量下滑的根本原因是技術和技術儲備沒跟上，對汽車工業基礎的研究還不夠，當然這些研究是需要經費的，需要現有車型創造源源不斷的利潤，才能形成良性循環。
想對汽車行業有深入瞭解和探討的，可以關注我，瞭解我們汽車產業的發展，就能知道造成如今現狀的主要原因。
前衛汽車官
長安95內在質量都說耗油量大（與同類型車比），再就是外觀難看，沒有時代感，同是國產車的長城vv7和吉利汽車的領克就比長安95漂亮，人見人愛。
雅魯布
定價略高 樣子難看（75可以）動力變聲器跟不上潮流 最關鍵的以上這些 吉利東風各種企業已經做出來了！ 而且比長安更好 性價比高 所以
韓大韓
我一直都想入手，可是看到銷量心裡就打鼓了
雷鄭58517826
說白了還是價錢太高了
