西雅特品牌對於國人來說肯定是一個不熟悉的品牌。在這裡簡單介紹一下，西雅特是西班牙最大的汽車公司，歷史比較悠久，誕生於1950年的巴塞羅那，而後1983年的時候德國的大眾汽車就大肆買下了西雅特的大部分股份，因而直到現在西雅特也是其分公司。那麼對於西雅特的車呢，誕生於歐洲的品牌，因此旗下車型也主要是以中、小型轎車為主，符合市場需求。如果說其車型能夠和國內的車型有一些關聯的話，就要數旗下熱度較高的科多巴(Cordoba)車型，畢竟在國內市場熱火朝天的"都市高爾夫"(CityGolf)車型就是通過引進科多巴生產的，這麼一來對西雅特的產品應該就有一個比較準確的印象了。
當然既然屬於德國大眾，那麼西雅特品牌會和國產扯上關係就不足為奇，畢竟大眾一直以來就把國內市場作為十分重要的戰略市場，引進西雅特而且以國產的形式也是必然，中國特供也是大眾針對國內市場的發展策略，所以西雅特的國產勢在必行。
而西雅特國產這一消息空穴來風，主要是因為江淮、大眾、西雅特簽署的三方合作協議，目標之一就是推進西雅特的國產，具體時間有可能是2021年西雅特將會在國內市場大展拳腳。當然這一切都要等到海外版的新一代Leon上市之後，才輪到國產版Leon出場，因此時間上急不得。
那麼西雅特Leon到底有著怎樣的故事，讓大眾決定將其引入國內呢？
前面也知道，Leon和國內的高爾夫有著不解之緣，都是來自大眾MQB 平臺。不過看第一代的Leon兩者之間其實看不出任何關係。五門掀背的車體設計充滿著激情與活力，當時Leon的定位就偏向運動化，從裡到外的侵略性讓Leon具備了西班牙消費者所有的需求。
而現在我們全新Leon也已經曝光。整體來說幾乎都在為運動感服務，包括前臉更加扁平化的設計，車身線條的變得更加犀利，在大燈的設計上也不忘突出運動感，車頂的擾流板以及貫穿式的尾燈設計等，都無法跳脫運動感的束縛。
內飾方面需要說一點的就是和國內大多車型一樣，也在追求科技感，新車將會採用數字化座艙。
動力方面的選擇其實還考慮得比較周全。入門的1.0T三缸發動機，高配的1.5T發動機，再加上48V輕混系統的輕婚系統，極大程度滿足了各路消費者的需求。輕混系統也是新車的一個亮點，將會是1.4T發動機和電機的搭配，最大功率或能達到204馬力。
其西雅特也不是第一次入華，在2013年的時候在國內市場就有過短暫的暫露頭角，只可惜當時以進口車的身份價格較高，24.39-29.46萬元，儘管都是LEON的高性能車型，但是以這個價格去購買一輛A級新能車，國內消費者還不具備該“實力”，因此無所發展也是必然。
當然經過多年的沉澱對國內市場的瞭解相信這次即將到來的國產版西雅特LEON將會全面提升性價比，達到國內消費者的需求，或許10萬左右。能預估這個價格著實是因為國內市場的競爭太大，如果不考慮消費者的接受能力，品牌知名度較低的西雅特在國產之後其實十分艱難，想要在A級車市場擠出一點市場份額，似乎只能靠性價比了。
閱讀更多 買車家 的文章
