雖然保時捷一直致力於將電動車作為其產品陣容的永久組成部分，但這並不意味著其所有車型都將配備全電動動力系統。
保時捷的研發總監Michael Steiner最近在接受媒體採訪時表示，目前的電池對於轎車和SUV來講是沒問題的，但對於像718 Boxster和718 Cayman這兩款保時捷最小、最靈活的跑車來講仍然不適用，這些電池太重了。
Steiner博士說：“對一輛跑車來講，我們現在仍舊對其所增加的重量感到不滿意。”但是他表示，保時捷尚未就電動跑車做出最終決定。
不過說到當前最熱賣的電動車特斯拉，早在十年前他們還是憑藉在路特斯Elise的底盤上增加一個電池驅動的動力系統製造出了最早的敞篷電動跑車，儘管當時的道路測試人員指出，電動化對駕控產生了負面影響。
Steiner指出，保時捷目前正在測試配備電動傳動系統的改良版Boxster。保時捷在2011年發佈了一款名為Boxster E的電動原型車，但這款車從未投產。顯然不願意接受“不”的答案，保時捷一直都在想著把Boxster轉換成電動車。
Boxster E只是保時捷在過去十年裡推出的眾多電動跑車之一。最近的一份報告顯示，保時捷的母公司大眾汽車也在開發一款單獨的電動跑車，這也可能成為下一代奧迪TT的基礎。
除了718車型外，保時捷還在911電動版的推出上來回反覆。911的標誌性地位可能是其轉化為純電動車的一大障礙，但混合動力系統有望成為992中期改款車型的一個新動力配置。
保時捷此前證實，其下一款純電動車將是純電版的Macan SUV，電動Macan將於2022年推出，預計其將會完全取代燃油車型。
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