多斌修車
夏季來臨，溫度升高，電動車電池鼓包的幾率更大一些，過充電絕對是電瓶殺手，很對電瓶不是用壞的，而是充電充壞的。
當電池鼓包變形時，就代表電池曾經熱失控，也就是電瓶電壓上升到飽和電壓時，充電器沒有及時的停止充電，繼續充電就會產生過多的氣體，非免維護的電瓶此時電解液呈沸騰狀態，此時會產生大量的可燃氣體(電解水)，同樣通過排氣孔排出去。如果不能及時終止充電那麼電解液回慢慢減少，電解液中的水分不斷蒸發，電瓶失水，嚴重時造成電池內阻增高充放電過程中會產生熱量，這時候電池就會鼓包。免維護電瓶也是同樣的道理，過充引發電瓶失水，但是免維護電瓶不能通過失水的方式散熱，過充時析氣量高於安全閥排氣量，高溫承壓狀態下電池也就極容易鼓包。
因此想要延長電瓶壽命，必須要杜絕過充電。首先要檢查充電器是否合格，太便宜的充電器參數漂移很多，例如轉燈以後充電電流依然很大，電壓高。這樣的充電器就是電瓶殺手。鉛酸電瓶比起鋰電池要耐操的多，偶爾充電電流稍大或者電壓稍高也是問題不大的，但是長期超標充電就會導致電瓶壽命縮短。因此充電器不要選雜牌的，有些智能充電器就比較好用，電壓控制的更精準，但是價格也比較高。
而有些時候充電器不轉燈並不是充電器的故障，而是電瓶失水硫化導致。充電器都是多段式的，第一階段衡流充電、第二段恆壓充電、第三段涓流浮充電。一二階段亮紅燈，三段亮綠燈。轉燈條件就是監測充電電流，電池飽和後電流自然會下降，充電器就根據電流大小來轉換充電狀態。所以當電瓶失水硫化後，電能轉化為熱能，電壓下降充電電流不下降，充電器也不會進入浮充狀態，自然就不會轉燈。這種情況下可以嘗試為電瓶補水(補充蒸餾水)，補水無效後只能更換電瓶。
最簡單防鼓包的辦法就是嚴格控制充電時間。有些人無論電瓶車騎行多遠，回家後一律充一夜電。一次兩次沒有問題，長時間就會引發電池失水硫化進而鼓包報廢。所以要根據剩餘電量來確定充電時間，例如行駛公里數可以估算出電池剩餘電量，當前消耗電量等。然後根據平時充電時間來估算出本次充電時間，大致估算出幾小時充滿電，也可以根據充電電流大小來計算出充電時間。
估算出充電時間後，十幾塊買一個簡單的時間控制器就可以解決問題。例如本次騎行大約消耗一半的電能，平時充滿電轉燈時間八小時，那麼這次充電四小時左右就可以了，把定時器撥到4小時，充電器插在定時器插座上，到了四小時後自動停止充電。一般在夏季裡可以適當的縮短充電時間。當然也可以採用在電池附近加裝溫度傳感器來防止電瓶熱失控，但是稍顯麻煩，不如定時器簡單方便。其實鉛酸電池並不嬌貴的，比鋰電池強很多。偶爾過充也不會導致電池損壞但是長期過充電就會導致電池損壞。
水墨丹青一世情
這種情況可以防止，其一是；購買一個帶自斷電功能的充電器給電池充電，能很好的避免，電池被充壞充鼓包。其二是，不想購買新的空電器，還使用自己原車上的充電器，就準確的把握充電時間，象安裝的新電池電量使用到30%以下，夏天充電8~10個小時，冬天充電10~12個小時。
使用一年以上的電池充電時間要減少生意三個小時，夏天充電時，6個小時左右。冬天充電時間是7個小時左右。有些電池用到後期，充電器已經變得不能識別，更要準確的把握時間，像快兩年的電池充電時間一般都在4一5個小時。
市面上騎行的大多數電動車，大多數人使用的是普通充電器，只有一部分人在使用自斷電功能的充電器。造成電池充鼓包甚至報廢的原因是，車主對充電時間把握不準確，沒有及時的斷開電源。
改變錯誤的，使用充電器的觀念
騎電動車不少的車主，他們都認為是充電器充滿電，紅燈變成綠燈就不再給電池進電，停止充電，這個是一個錯誤的認識。如果你使用的充電器帶自動斷電功能的，可以這樣認為。但是很多人都在使用，不帶斷電功能的充電器，使用到更換時間，電池都沒有變形。通過我們的維修中，發現70%以上的車主都在使用普通的充電器充電。
多數人在使用充電器充電的時候特別小心，一般自己電動車騎到什麼程度，能充幾個小時，他心裡都有數，大致能充幾個小時，他就會把電源斷掉停止充電。在我更換電池的時候，有很多人電池跟更換前是一樣的沒有變形，並且使用的年限又長。一聊起充電掌握時間的問題，他們都說非常小心，都能自己掌握。|
使用普通充電器可以掌握時間嗎？
多數人都在使用普通充電器，他們都掌握的比較好，電池在更換的時候都是比較完整，沒有變形，使用壽命已到，就到更換的時間。要想準確的把握充電的時間，就是我剛開始說的那個時間觀念，只要你合理的掌握充電時間，不管你是使用的什麼類型的充電器，都對電池不會產生多大影響。可以正常使用，不會象第1張圖那樣，充鼓包或者是充報廢。
結語
結合以上的情況，大家可以看明白一個問題，很多人都使用的是普通充電器，但是他們的電池都使用的比較完好，更換的時候都和換之前是一樣沒有變形，這就說明他的時間觀念把握的比較好。一些人能把電池充鼓包，或者是充報廢，不只是使用斷電功能的充電器，同樣是普通充電器，一些人使用的比較好，這就看你怎麼把握充電時間，綜合我前面所說的時間，你的電池就會用得好用得久。
五六修車
電動車蓄電池充電時蓄電池被充鼓起來，主要是所用的充電器沒有過充電檢測功能，當蓄電池充滿電後，充電器繼續給蓄電池充電。為了避免這種情況的發生，可以給蓄電池加一個充電檢測電路，當蓄電池充滿電後，檢測電路輸出一個控制信號，切斷充電器的電源。
▲ 蓄電池充電檢測電路。
上圖是一個簡單易制的蓄電池充電檢測電路。IC（HT7044）是一款微功耗CMOS電壓檢測器，其內置基準電壓源及帶有回差電壓的比較器，輸出為OD輸出，整個電路的靜態耗電≤3μA。
▲ TO-92封裝的HT7044。
HT7044的檢測電壓為4.4V，回差電壓約為0.1V，當檢測電壓≤4.4V時，該IC的輸出端①腳輸出為低電平，若檢測電壓高於4.4V，其①腳輸出為高電平。圖1電路中，在IC的檢測端②腳接入一個電位器RP，假設蓄電池電壓為48V，通過調整RP的阻值，使此時IC的②腳電壓低於4.4V，這樣當給蓄電池充電時，IC的②腳電壓低於4.4V，此時IC的①腳輸出為低電平，三極管導通，繼電器觸點閉合，蓄電池正常充電。當蓄電池充滿電後，IC的②腳電壓高於4.4V，其①腳內部輸出級的MOS管截止，三極管VT亦截止，繼電器失電，其觸點斷開，切斷充電器的電源，從而避免了蓄電池過充電。
創意電子DIY分享
不好把握無非就是想懶省事，但是電瓶也不是想象中那樣的不經充，不過也不是說隨便充就沒問題。夏天到了，隨著氣溫的逐漸升高，電瓶鼓包的現象也越來越多，以下是天能售後服務部給您的建議：
1、千萬不要亂用充電器。不管什麼時候都不能亂用充電器，切記！基本上售後出現的起鼓現象都是亂用充電器引起的。
2、電動車用完後不要立馬充電。騎完後要等0.5--1h 後再充電，不能立馬充電。由於騎行是放電發熱的過程，立馬充電（充電也會造成電池輕微發熱）就會使電池發熱更加嚴重，尤其在夏天高溫的中午時間，機易造成電池起鼓。
3、充電要在陰涼通風處。尤其是夏天的中午（我遇到過充電器電池正常但是因為在太陽下充電起鼓的，廠裡是按人為因素處理的），那樣不僅會傷害電池，嚴重會導致充電器自燃。
4、夏天充電一般夠用就行了，不用刻意的讓充電器變綠燈。有些劣質充電器高溫下會出現元器件失靈造成充電器不會轉綠燈，或者綠燈後微弱的進電，那樣電池很容易起鼓。一般充6--8個小時就可以充80%的電量，基本上就夠用了。
另外注意電池是免維護的，不能加水。再者就是夏季用注意用電安全和由於充電造成的火災。ps :圖一是高溫下充電；圖二就是鼓包電池；圖三是電池檢測。
虎稚稚
把充電插口到電池的連接線斷開中間串接一個常閉型溫控開關，溫度選用40――50度之間的，把溫控開關貼近蓄電池就行了。注意金屬外殼型的應加裝護套防止與電極短路，這樣可以保證電池充不鼓。
雲之夢9157
這樣是事情大多電動車廠家的充電器不合格，就是說沒有自動充滿斷電系統！所以加個自動電壓檢測電路讓充電器自動斷電就可以了，其實電路也比較簡單。網上可以買到
