01
國內特殊時期最嚴峻的時刻已過，隨著形勢逐漸轉向樂觀，各地紛紛發力復工復產、復甦經濟。
在此時刻，八仙過海、各顯神通。
杭州首先採取了點對點接送務工人員返程措施，派出返程專列。
2月16日下午1點57分，載有近300名貴州籍務工人員的G4138次列車從貴陽北站開出，並於當晚10點達到杭州。
2月17日9時30分，四川首趟定製務工人員返程專列從成都東站開出，750餘名赴杭務工人員乘坐G4391次動車組列車(重聯)前往杭州。這是第二列開出的杭州復工人員定製專列。
同省的義烏市（縣級市）、寧波市、湖州市也採取了類似措施，或直接派專車接送務工人員，或給交通補貼、或給予定項補助。
總之，一切都是為了復工復產，重振經濟。
那麼，從官方定調，要有序推進復工復產以來，各城市經濟復甦的如何？下面，本號根據四個維度，來綜合比較一下各城市經濟復甦程度。
四個維度分別是返城進度、交通強度、職場競爭度、人流熱度。
參與比較的城市有北京、天津、石家莊、太原、呼和浩特、瀋陽、大連、長春、哈爾濱、上海、南京、杭州、寧波、合肥、福州、廈門、南昌、濟南、青島、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳、南寧、海口、重慶、成都、貴陽、昆明、西安、蘭州、西寧、銀川、烏魯木齊；及3個製造業重鎮蘇州、東莞、佛山，共計35個大中城市。
02
先看返程進度。
上圖是根據百度慧眼地圖追蹤的截止到3月3日的數據。
復工復產的第一步，是各行各業的職工返程，因此人口返程進度，是衡量一個城市經濟復甦最最關鍵的指標，尤其是像深圳、蘇州、東莞這種勞務進入大市。
從上圖可以看到，返程進度排在第一位的是東莞。作為世界工廠，東莞下轄的各鎮，擁有大規模的工廠，是全國農民工最喜歡的湧入的城市之一。
和深圳一樣，東莞的外來人口占常住人口近八成，這是東莞能在返程進度上奪魁的關鍵。
深圳與東莞的返程進度其實差不多，之所以排在第二位，與東莞相差近10個百分點，主要是深圳的常住人口量級更大，也即分母更大。
同樣有世界工廠之城的蘇州，也是勞工大市，但與東莞比，返程進度差了好幾個等級。
排在前五的城市中，位於粵港澳大灣區的還有佛山。佛山古代便是四大名鎮之一，改革開放初期是耀眼的明星地級市，直到如今依舊是實力非凡的、吸引全國勞工前來就業的工業大市。
數據顯示，佛山外來人口占常住人口比例近五成。
排在前五的，粵港澳佔了三個席位，剩下的兩個一個是長三角的寧波，一個是中部的長沙。杭州雖然率先發動了派專列接務工人員返程行動，但返程進度僅排名第23位，不如寧波，更不如佛山、深圳、東莞。
由此可以看出，粵港澳大灣區，才是名副其實的勞務輸入大區。
03
接著看交通強度。
特殊時期最嚴峻之時，大家都是大門不出二門不邁，大城市的交通強度斷崖式下滑，直到各省市開始強調復工復產，才慢慢回血。
上圖是部分主要城市交通回血度（擁堵度）指標。
可以看到，長三角的蘇杭兩市，爭相交替位列第一。
其中，到2月23日，蘇州道路擁堵指數恢復程度，在10城中始終位居第一位，整體在70%上下徘徊。其後至3月2日，杭州與蘇州交替位列榜首。
交通回血度排在最後的不是武漢，而是重慶。但三月份以後，重慶交通快速回血，幹拔式拉昇。
波動較大是北京，作為首都，即便是如今，交通仍處在嚴厲管控之中，回血程度自然高不到哪兒去。
04
接著看職場競爭度。
職場競爭度，是一個城市經濟發展的溫度計。換言之，一個城市的經濟發展如何，只要看這個城市的求職熱度。
可以看到，北京始終是求職最熱的城市，沒有之一，其求職熱度指數是排在第二位的成都的近兩倍。這也側面反映出了，北京才是中國最牛的城市，沒有之一。
從排名來看，成都、貴陽、瀋陽、上海求職競爭力指數都在15以上，尤其貴陽，復工第一週才6.9，排在第八位，復工第四周直接攀升至第三位。
根據權威媒體爆料，在人才求職端，貴陽的簡歷投遞數較上週上漲超過七成，貴陽一個崗位平均收到16份簡歷，競爭熱度超過多數一線城市。
貴陽的出其不意，透露一個很重要的信號：卡位佔優的內陸省會城市，正在強勢崛起，人口競爭力在不斷增強。
05
最後看一下人流熱度，也即人口流入城市排名。
人口流入量和返程進度類似，都是衡量城市復工復產的關鍵指標，更是衡量經濟復甦的硬指標。
可以看到，今年春節第一二週，成都人口流入最多，之後東莞最多，深圳、廣州在2月下旬與3月上旬相繼成為人口流入量第一的城市。
北京、上海、蘇州、佛山也均位居前列。
以上這些人口流入量大的城市，要麼是中心城市，要麼是工業大市。
綜合返程進度、交通強度、職場競爭度、人流熱度四個維度，可以看出，東莞、深圳、成都、蘇州，是目前發力經濟復甦較強的四個城市。
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