1977年的特內里費空難，以其583人的遇難人數打破並保持了單次空難最高傷亡記錄。此次空難是由兩架波音747客機在跑道相撞造成，引起此次空難的因素較多，此次我們單分析人的心理因素。
停在機坪上的兩架波音747客機（圖片來源於網路）
事故飛機之一是一架荷蘭皇家航空的4805號班機，這是一架波音747-206B型寬體客機。1977年3月27日，該飛機由荷蘭的阿姆斯特丹史基浦機場起飛，載著248人飛往加納利群島的拉斯帕爾馬斯機場。由於拉斯帕爾馬斯機場意外關閉，臨時改由附近的洛司羅迪歐機場降落，等待拉斯帕爾馬斯機場開放後再轉飛過去。當天準備降落拉斯帕爾馬斯機場的飛機都是相同遭遇，其中就包括事故的另一位主角——美國泛美航空公司的1736航班，也是一架波音747客機。在洛司羅迪歐機場等待起飛的飛機相當之多，空管員忙碌著分配各飛機的起飛順序。荷蘭皇家航空公司有著明確的規定，單班機組人員執勤時間不得超過一定的小時數，否則將會被吊銷飛行執照。轉飛洛司羅迪歐機場耽誤了幾個小時的時間，如果不能儘快起飛，當天允許最大執勤時間將要到達，這樣航空公司只能從荷蘭安排另一組飛行員來駕駛這架飛機飛回，旅客在當地的住宿開銷將由航空公司來承擔。在這種情況下機長只想著能儘快起飛。不巧的是此時機場又起了霧，能見度快要接近能起飛的最低標準，機長更迫切的希望能在機場關閉前儘快起飛。在這種心理情緒的支配下機組人員誤解了空管員的指令，把“待命起飛”理解為了“可以起飛”。於是迫不及待的推油門滑跑起飛。隨機工程師提醒了一下機長，泛美航空的飛機是否還在跑道上。機長盲目地認為跑道已經清空。當飛機快速滑跑目視看到還在跑道上的飛機時，機組人員頓時大驚失色。果斷地推油門拉桿，試圖在相撞前能飛起來。然而為時已晚，還是撞上了另一架飛機，造成了史上最嚴重的空難。
兩架波音747客機在跑道相撞起火（圖片來源於網路）
飛行員培訓的第一條就是嚴格聽從空管指揮，不明之處要反覆確認。然而這位資深的機長卻沒有做到這一點，肯定是焦急的心態影響了他，各方面的壓力使他犯下了天大的錯誤。
飛行中的波音747客機（圖片來源於網絡）
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