新疆進出伊犁，主要通過G30線賽果高速。
但受地形影響，容易發生泥石流、山體滑坡等災害，不時出現交通管制現象，每年發生交通阻斷40-50次，成為了“腸梗阻”。因此，儘快打通伊犁河谷第二通道，對構築西北邊防通道，完善絲綢之路經濟帶大通道至關重要。
從1994年開始，新疆、伊犁州就謀劃建設精河——伊寧公路。
受經濟、技術、資金、人口等方面的影響，一直沒有開工。
2017年6月，伊犁河谷各族群眾期盼已久的精河——伊寧高速公路開建。
G577線精河至伊寧縣公路，計劃投資111億，線路全長89.51公里（庫爾賽達坂隧道全長11.7公里），全線按雙向四車道一級公路標準修建，設計車速100km／h，計劃2020年建成通車。
精河至伊寧縣高速公路起點在精河縣沙山子西南側，與連霍高速公路相銜接，與國道G578線伊寧縣墩麻扎到尼勒克縣公路項目相連。是伊犁與外界聯繫的第二條高速通道。
該線路建成通車後，從烏魯木齊去伊寧市的路途將從現在的670多公里縮至500多公里，縮短170公里。
新修的道路與鐵路線路併線，直接往東走，不再繞行果子溝。因海拔低1300米，可以避開五臺的大霧大風、果子溝的冰雪災害，可保障24小時通車，是進出伊犁河谷的又一條主通道，也是博州通往南疆的重要通道，如果建成將是伊犁州、博州兩地人民的幸福路、發展路、民生路。
不幸的是，2017年開始後，至2018、2019年，精伊公路就處於停建狀態。
兩地群眾特別伊犁群眾十分關切，主要原因是該項目按PPP模式建設存在資金債務風險、“伊犁黑蜂”保護區相關規定、新疆四個一律”政策的影響。其實不只是該公路，國內其他PPP項目也受到此影響。
四個一律：各地發展改革委一律不準下達可能導致債務風險或隱性債務風險的指標，一律不準受理無資金來源的項目；一律不準再申報無資金來源的項目，一律不準再上無資金來源的項目。
國道577線精河至伊寧一級公路項目是《國家公路網規劃》（2013-2030）中 G577線精河至昭蘇的重要組成部分
項目的實施不僅構築起伊犁河谷與烏魯木齊等地的最便捷的州際通道，還對完善新疆幹線公路網，改善區域交通狀況，提高公路運輸能力、抗災能力，帶動區域資源開發，促進經濟可持續發展，推動新疆交通、旅遊事業發展，加快新疆路網建設具有重要的戰略意義。
說明，這個項目是的政策規劃依據的，現在只是資金、環保等問題。
相信隨著今後經濟實力的增強、環保工程的強化、伊犁人民的呼籲，這條道路還會再次動工興建。
期待那一天。
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