中國的新能源汽車產業近兩年的變化可謂讓人刮目相看，在兩年前如果我們說純電新能源車最大的問題還在於里程焦慮的話，那麼在今年這一問題可能就不再是問題了。隨著基於廣汽GEP2.0純電平臺開發的廣汽豐田iA5上市，國內合資車企中終於也有了綜合續航里程達510km的純電轎車，更重要的是，它的整體駕駛品質已經與燃油車差不多，而且智能化更徹底。讓我們看看如今的新能源車已經達到了什麼樣的水平？
廣汽豐田iA5基於第二代純電專屬平臺GEP研發，採用三電合一高效電驅系統，它把電機、電機控制器、減速器集成在一起，不但減輕了重量、縮小了體積，還降低了能量損耗，提升了車輛整體的效率。其中永磁同步電機最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為300Nm。
打開機蓋，可以看到廣汽豐田iA5的前艙非常規整。由於採用了電動汽車專用平臺，所以廣汽豐田iA5的前懸比一般燃油車要短一些，前艙的體積也隨之減少。
廣汽豐田iA5雖然不是一臺性能車型，但是在三合一電驅系統的幫助下，它的加速表現讓人滿意，官方公佈的的0-50km/h加速只需3.5s。
通過排擋杆後方的“DRIVE MODE”駕駛模式選擇按鈕，可以在三種駕駛模式之前切換，分別是NORMAL標準模式、SPORT運動模式，以及ECO經濟模式。
三種駕駛模式之間的區別主要在於動力的響應速度。SPORT運動模式的響應速度最快，車輛對加速踏板深度的變化非常敏感，ECO經濟模式的動力響應較慢，NORMAL標準模式則比較適中。
通常來說電動車的提速過快，乘客容易有不適感；廣汽豐田iA5的電驅動系統的調校充分考慮到了舒適性。即使在全力加速過程中，車內乘員也不會有眩暈感。
廣汽豐田iA5的能量回收系統提供了豐富的選項。它的能量回收系統強度可以分4級調節。該車還配備了I-pedal模式，在此模式下抬起加速踏板後的減速度會更加明顯。此外還有一個CREEP開關，可以決定在不踩剎車也不踩加速時車輛是否蠕行。
作為一款純電動車型，廣汽豐田iA5在低速狀態下非常安靜。在高速狀態下，電機不會有嗡嗡的電機聲音，車輛對風噪和路噪有不錯的過濾，展現了不錯的NVH性能。
在懸掛方面，它採用了前麥弗遜獨立懸掛、後扭力梁半獨立懸掛的配置。
廣汽豐田iA5採用了鋁製底盤，其不但保證了輕量化的效果，還通過剛性提升，直接提升了車輛的操控性，同時，在車身的不同部位，廣汽豐田iA5也大量應用鋁合金材質，從而降低車身質量。中置電池的擺放結構更緊湊有序，結合最新的ESP車身穩定性系統，保障了車輛極限狀態下操控的穩定性。
廣汽豐田iA5搭載了容量為58.8kWh的電池組，標稱的NEDC工況續航里程為510km。此次試駕我們的行駛里程232km，且大部分路況為高速公路；充滿電後表顯續航大約是500km，在高速公路時速90km/h左右行駛並且全程開啟空調的情況下，剩餘續航里程的下降速度很均勻，沒有出現高速情況下掉電急劇的情況，下降的數值與行駛里程數值的比例接近1:1。
廣汽豐田iA5：外觀設計
外觀方面，廣汽豐田iA5與廣汽新能源Aion S非常相似，只是在前臉處造型等細節之處做出調整，目前新車採用廣汽的Logo。
前臉採用純電車特有的無格柵設計。
海雕式LED大燈和閃電線條日間行車燈相呼應，營造特有的未來氣質感。
車身可以看到採用了雙腰線的曲面設計，並在下方加入半六邊形層疊網孔設計格柵，可根據用戶喜好使用雙色設計。流線條車身設計，風阻系統僅為0.245Cd。
廣汽豐田iA5的C柱向後延伸，在擴大車內空間的同時，在外觀上也形成了溜背的效果。配合行李箱蓋上微微翹起的鴨尾，帶來了一定的運動感。
廣汽豐田iA5採用純電平臺研發而來，“鯨空間”的設計理念將A柱前移、C柱向後延伸，擴充車內空間，提升整車空間利用率。
車尾方面，廣汽豐田iA5並未採用時下流行的貫穿式尾燈，而是採用粗壯的鍍鉻飾條將左右兩側尾燈連接起來。此外，雖然懸掛廣汽傳祺的Logo，但左側尾燈下方“廣汽豐田”四個字在強調這是一臺豐田。當然“豐田”二字不是擺設，新車由廣汽研究院根據廣汽豐田需求研發，在廣汽豐田的工廠生產，並使用廣汽豐田的渠道銷售。
我們這次試駕的是中配車型，配搭17英寸鋁合金輪圈，採用了純電車最流行的樣式，增加了科技感。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
廣汽豐田iA5：內飾
廣汽豐田iA5的內飾設計相當出彩，貫穿式設計的液晶儀表與中控顯示屏無疑是整個內飾的視覺中心，整體設計時尚簡潔，軟性和皮革材質為整體內飾設計提升不少高級感。
廣汽豐田iA5的直流快充接口和交流慢充接口分別位於車身左右側後方，直流快充模式下，從30%電量至80%電量僅需34分鐘，交流慢充充滿電僅需9.5小時。
採用了12.3英寸的全液晶儀表盤，根據駕駛模式有3種界面可選，顯示信息豐富且清晰易讀。
在使用導航時，可以把儀表盤主界面切換為地圖和導航信息，科技感十足。
中控屏與儀表盤連接在一起，立於儀表臺之上，它採用的同樣是12.3英寸的屏幕。中控屏所搭載的系統是AI 2.0系統，界面非常簡潔。
中控屏下方是空調控制面板，全部採用觸摸按鍵，鋼琴烤漆非常有質感。
廣汽豐田iA5採用電子擋杆，整體佈局與姊妹車型Aion S相同，不過擋杆的造型稍作調整。
在門板上，廣汽豐田iA5採用了麂皮絨材質，帶來了良好的觸感和防滑性能，對檔次感的提升有很大幫助。
廣汽豐田iA5：空間
廣汽豐田iA5是基於廣汽第二代純電專屬平臺GEP打造，純電平臺最顯著的改變就在於空間的利用。GEP平臺，自研發之初便以服務純電車型為目標，根本沒有為任何燃油動力系統保留空間。因而保持了電池組扁平化以及短小動力艙的最佳設計，從而能為軸距騰出更大的空間，保證更大的乘員艙空間。
廣汽豐田iA5標配了一體式皮質運動座椅，側翼為Ultrasuede，背部包裹感強，給人高端的品質感。
廣汽豐田iA5配置了可開啟的全景天窗。
身高162cm的體驗者坐進前排，將座椅位置調至最低，頭部空間剩餘一拳三指。
前排位置不變，體驗者坐進後排，頭部空間剩餘一拳。
廣汽豐田iA5對後排乘客較為重視，為他們配備了空調出風口、USB接口以及儲物格。
在排擋區域下方是一個鏤空的大儲物格，可以用來存放女士的包袋等較大的物品。在其前方還有USB接口和12V電源接口。
此外，得益於純電平臺的設計優勢，廣汽豐田iA5的行李艙也達到了453L的容積，其縱深更是達到了1150mm的深度，座椅支持4/6放倒，可拓展更大的空間。
我們之前提到廣汽豐田iA5是國內合資車企中首臺綜合續航里程達510km的純電轎車，合資新能源車的優勢在哪裡？我認為和造車新勢力乃至和廣汽新能源這類國內品牌龍頭相比，廣汽豐田的優勢在於它的服務渠道。廣汽豐田在全國有500多家廣汽豐田授權經銷店，車主可以有更便捷的服務享受和更安心的服務保障。此外，廣汽豐田為iA5量身定做“享你所想”服務方案，三電系統8年或15萬公里質保，整車4年或15萬公里質保，預約保養上門取送車以及終身免費24小時道路救援等，更是我們選擇合資新能源車的信心保障。
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