萊陽的左先生開著一輛價值一百多萬的寶馬740，越好的車，各種零部件越精貴，按時保養那是必不可少的。前不久，左先生聽說了一種新型的石墨烯機油不錯，便到經銷商那進行了更換，誰知這一換不要緊，左先生的車發動機，變速箱等接連出現了故障，損失估計在十幾萬，這到底是不是機油惹的禍呢？
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今年六月中旬，左先生在朋友介紹下，為他的寶馬車換上了新型的G6牌石墨烯機油，經銷商向其承諾，跟傳統機油不同，石墨烯機油具有油耗低，動力足，保養週期長的特點，兩萬公里更換一次機油即可。換上之後，左先生確實感覺到了不同。
但好景不長，情況突然發生了變化。左先生的車接二連三的出現了一系列問題。
左先生：過了200公里以後，車就開始發抖。幾百公里一換油，加了20個油，車就開始升溫，而且車還發抖。
左先生懷疑問題出在新換的石墨烯機油上，隨即找到經銷商，經銷商李經理一聽也犯了愁，她是今年4月份剛剛拿到的G6牌石墨烯機油的代理權，才剛兩個多月就有車主找上門來，無奈之下，李經理只能一邊安撫左先生，一邊將這一情況向廠家反映。
經銷商 李經理：我收到的答覆是濾芯可能不行了，再換一個濾芯試試。7月21號，給他換了濾芯以後，症狀沒有得到任何緩解。
這期間，左先生換回了原來的機油，但仍舊是於事無補。百公里油耗從原來的14升加到20升，燒機油的情況更為嚴重，原先五千公里加0.6升機油，現在五千公里燒5升機油，由此產生的積碳佈滿了排氣孔。
在這種情況下，左先生找到位於芝罘區幸福北路的寶馬4S店，檢查車輛出現的問題，結果被告知，需要對發動機進行拆檢，而維修費用保守估計也要十萬以上。
無獨有偶，王先生的奧迪A6在更換了G6石墨烯機油之後，同樣出現了動力不足，油耗上升，燒機油等問題。
越來越多的車主找到經銷商李經理，反映的情況基本一致，其中不乏上百萬的豪車，輕者燒機油，重者發動機，鏈條已經完全損壞。二十多年的汽修行業經驗，讓李經理再也淡定不起來了。
經銷商 李經理
經銷商李經理將出現問題的車輛進行了統計，在她代理G6石墨烯機油兩個月左右的時間裡，總共為40輛車更換了這種機油，其中15輛車出現了燒機油，部分車主情緒激動，一度堵住了店門，這種情況下，她不得不把店鋪關門停業了。
更換石墨烯機油之後，近三分之一的車輛出現了燒機油的情況，這是否意味著G6牌石墨烯機油存在產品質量問題呢？為了弄清楚問題所在，經銷商李經理找到了廠家負責質檢的王經理。
質檢負責人 王經理：可能因為是帶T的，渦輪增壓要求的溫度高，溫度高對普通的車和渦輪增壓帶t的不太一樣。
經銷商李經理表示，在此之前，廠家從來沒有告知她石墨烯機油還有使用範圍，並且從她統計的情況看，一些不帶渦輪增壓的車，同樣也出現了燒機油的問題。
經銷商 李經理
李經理說，自己現在最為擔心的是，對於那些尚且沒來找過她的車主，是否應該立即召回，來避免事態的進一步擴大。但是廠家對此事的態度總是遮遮掩掩，這讓她夾在中間，左右為難。
經銷商 李經理
為了解決眼前這些棘手的問題，並且協商寶馬車的賠償問題，李經理帶著左先生等人找到了位於芝罘區第一大道的無錫烯創公司。據瞭解，這家公司成立不久，其產品是找牟平一家企業做代工。
根據4S店預估的維修費用，左先生提出了自己的賠償訴求。 但是廠家負責人苟經理表示了拒絕，並且出示了一份檢驗報告，表示產品不存在任何質量問題，也否定了車型不適合的說法。如果經銷商和車主堅持認為是機油引起的車輛故障，那麼，同樣需要找到權威機構檢測之後，廠家才能賠償。
G6牌石墨烯機油廠家負責人苟經理
在左先生看來，一份質量檢測的報告並不足以說明問題，合格的產品，不一定適合所有的車型，廠家能夠提供出更多的實驗數據才是關鍵。而車輛大修之後，殘值降低，十五萬的索賠也並非漫天要價，接下來，他將和其他車主一起找到相關證據，聯合維權。
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