G11的拋殼窗
前段時間，互聯網媒體曝光了一張轟-6受油改進型從機庫滑出的衛星圖片，圖上轟-6受油型機鼻上的加油管隱約可見，引發了網上的一波熱議，說國內航空兵最大的短板將被填補。
看B1轟炸機200餘噸的起飛重量，30噸的載彈量，作戰半徑5700公里；即使老舊的B52轟炸機，載彈量也有27噸，作戰半徑7000公里。
（轟-6D）
圖160轟炸機起飛重量高達275噸，載彈量為45噸，作戰半徑為6000公里；即使老舊的圖95螺旋槳轟炸機，載彈量也有20噸，作戰半徑6500公里。
國內轟-6轟炸機最大起飛重量僅75噸，載彈量只有9噸，作戰半徑僅3000公里；即使目前已服役最先進的轟-6K，最大起飛重量不祥，載彈量也只有12噸，作戰半徑僅4000公里。
尚有B2、圖22等，就不舉例了，地球上稱得上轟炸機的，也就屈指可數的幾種，其中，轟-6系列轟炸機，是原蘇聯圖-16轟炸機的國內仿製版。
（轟-6K)
儘管轟-6的改型不下十餘種，但再怎麼改來改去，依然擺脫不了短腿飛不遠，且載彈量上不去的弊端，圖-16平臺先天不足所致，除非國內自行研製新的航空平臺，否則轟-6載彈量極難突破15噸。
以上國外的轟炸機，都稱得上是戰略轟炸機，是機內燃油作戰半徑，無須空中加油，就能達到此航程；國內的轟-6K能勉強能稱之為戰略轟炸機，還必須得配上射程2000公里以上的對地攻擊巡航導彈。
從嚴格意義上來講，轟-6K是巡航導彈攻擊機，倘若僅依靠機內燃油執行普通航空炸彈對地攻擊任務，還真稱不上是戰略轟炸機，畢竟航程與國外轟炸機相比，差距還是很大的。
(轟-6N）
即使轟-6受油型轟炸機正式服役，也和轟-6K一樣，勉強稱得上是戰略轟炸機，畢竟國外的戰略轟炸機無須實施空中加油，其作戰半徑都達到了5500公里以上，其航程都突破了1萬公里。
綜上，轟-6最大的短板，一是最大起飛重量低，二是航程近，導致作戰半徑短，三是載彈量低。
僅從目前判斷，轟-6即使推出了受油型，但由於機體平臺的先天不足，不是一型真正的戰略轟炸機。
本文由“國平軍史”發佈。
