蕪湖火車輪渡現在成了年輕人遊玩的打卡聖地。
隨著城市的發展變化，江南江北在2000年蕪湖長江大橋通車以後，天塹變通途。而運行了40年的蕪湖火車輪渡也正式退出歷史舞臺。
現如今，輪渡碼頭作為戰備需要依然矗立在江面，只是繁華不再，想當年這裡可是一片輝煌的景象。
那麼蕪湖輪渡又經歷了怎樣的歷史進程呢
蕪湖輪渡的前身是武漢輪渡。1958年，隨著武漢長江大橋建成通車，武漢火車過江不再需要輪渡擺渡，那麼武漢的火車輪渡就整體搬建至蕪湖。
一開始輪渡到了蕪湖，碼頭較簡易，運力也不大，一條船隻能運送12節左右的車廂。到了80年代時，碼頭進行擴建，渡輪上的兩股軌道也變成了三股道，船的長度有130多米，寬17米多，運力大大增加。一艘渡輪，可以拉載27節車廂。
主要運送些什麼呢？貨物列車為主，從皖南山區運出的木材、毛竹等，過江銷往北方；從淮北、淮南來的煤炭，過江銷往南方。
還有客車。從合肥開往廈門的旅客列車就途徑蕪湖輪渡。不知什麼原因後來這趟列車被取消了。
最多的時候，蕪湖輪渡碼頭有5艘渡輪，分別為北京號、上海號、江蘇號、金陵號和蕪湖號，但一般只開動2條渡輪，其餘的備用。
如今的碼頭上，百米長的棧橋依然挺立，橋中間是老式的鐵軌，鏽跡斑斑，木頭也有些腐爛，兩邊的瞭望塔和機房以破敗不堪。盡顯歷史的厚重和滄桑。站在這裡眺望西面是繁忙的蕪湖長江大橋，東面是正在新建的蕪湖長江三橋。革舊鼎新，新老過江通道的強烈對比，反應出祖國開放取得的非凡成績和偉大成就。
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