福特金牛座這車怎麼樣？

順其自然144128598

預算差不多時，你買皇冠還是買金牛座？買寶馬3系還是今年座？買豐田亞洲龍還是金牛座？買君越還是金牛座？這幾個問題估計九成的人都不會選擇金牛座。金牛座的銷量一直就是個問題，就沒有火起來過，銷量比較好的時候能達到5000多輛，銷量差的時候才幾百輛，而突破銷量邊際的是最低銷量只有12量！真是夠悲慘，這樣一輛“日落西山”的車型，已經很難再入人們的法眼。作為一款“老將”車型，曾經是對標豐田皇冠的存在，現在連凱美瑞都比不了，有些英雄遲暮的感慨。

福特金牛座的外觀按照目前的眼光來看，它設計的有些落伍了，前臉的設計過於沉悶小氣，進氣格柵的面積稍小，造型沒有多大新意，倒不如現在的“馬丁臉”更耐看。最好看的就是車身側面，造型比較流暢，商務氣息比較濃厚，還算可以，而後尾的設計仍然顯得平淡。而內飾的用料比較給力，要比其他車型厚道許多，但是內飾的設計不太時尚，追求這款車，需要用平常心。

福特金牛座1.5T車型只有一款，算是作為入門級車型，但是它的價格又比較高。指導價是23.48萬元，優惠後的價格19.18萬元，力度不夠，吸引力太弱，動力181匹並不顯得多麼特別突出。菲斯塔的1.6T發動機可以爆發190匹的馬力，雖然在空間上不如金牛座，但是各個方面都比金牛座更有優勢。金牛座的2.0T發動機，最大馬力234匹，扭矩350牛·米，表現還不錯。傳動系統配的6AT變速箱，如果是6年以前，這款變速箱還是挺給力的，現在不夠看了，如果用8AT或者9AT匹配可能更好，而銷量或許會有驚喜。金牛座零百加速最好的時間是7.9秒，還有8.5秒的，動力也是夠用的。

金牛座還推出了4款國六標準的車型，和國五的價格也是一樣的，但是關注度並不高。金牛座的大空間算是一大優勢，車長5米，軸距2949毫米，後排大空間，乘坐舒適度挺高的。而235和245的輪胎寬比，讓它行駛非常穩定，抓地力很好，但是油耗表現不太美。百公里超過10L的比較多，而達到9L油的都算省油了。所以買這車前，要考慮好油耗的問題。

金牛座的一大缺點就是車內異味問題，跟蒙迪歐一樣，車內異味讓車主們苦惱不已，因為異味的時間比較長，一年半載的估計也跑不徹底。異味的來源主要是瀝青阻尼片和防水膠，地板膠等。

金牛座基礎配置上比較挺豐富的，有8個氣囊、倒車影像、胎壓監測、以及無鑰匙啟動、支持四向調節皮質包裹的多功能方向盤、皮座椅、8英寸屏幕、自動空調等等全系標配，也符合級別該有水準。

金牛座如今的銷量和它自身的定位，應該作出反思了，競爭對手都推陳出新不斷更迭，跟不上時代腳步的車型，最後只能走向終結。

小強說說車

我是2016年底提了一輛2.0T頂配白色金牛座，用車一年七個月，說說我的用車感受吧！可能不專業但希望對你有所幫助。我之前開的是一輛起亞的賽拉圖，在開上金牛座之後給我的第一感覺就是大！車內空間很寬敞！尤其是後排空間相當不錯！也可能跟我之前開的是緊湊型轎車有關係吧！先說說配置吧，可以說金牛座在同級別這個價位裡應該是配置比較高的車型了！我的是2.0T頂配車型，具體的配置單網上都有，我就不一一贅述了！我覺得比較有用的配置有座椅通風和加熱（我生活在北方尤其是座椅加熱非常有用）；ACC智能巡航在你跑高速時也是很有用的，能讓你的長途旅行更輕鬆！金牛座的音響是索尼的，一共十二個揚聲器，音質也是相當不錯的！福特的地盤還是比較不錯的，金牛座的地盤不是那種很軟的，屬於相對硬一些的，這樣的地盤可能會犧牲一些舒適性，但如果你是一個對操控有一定要求的話，那金牛座是一個不錯的選擇，動力足夠用，操控起來也不像是在開一輛將近五米的大車！在靜音方面金牛座做的也還可以！高速120車內的乘客正常聊天是不受影響的！保養費用方面由於我的車才買了一年多沒有什麼大的保養每次都是在六七百左右，還在我的接受範圍內。至於大家最關心的油耗問題，我覺得金牛座的油耗是相對來說比較高的了！由於我百分之九十的時間都是在市區跑，所以在我剛提車回來的半年多時間裡（這半年我下次高速沒跑過），油耗一直在13、14個，後來還是我弟開著跑了一次遠途，才把油耗拉了下開，現在的平均油耗是11個左右！對於一個1.8噸的美國車來說油耗還是可以接受的吧！總體來說在我這一年半的使用中，金牛座給我的體驗還是不錯的！對了忘了說內飾了，金牛的內飾我感覺不是很好比較老氣，如果你是一個年輕人的話，可能就不是很適合你了，但對於我這種奔四十的人來說還是可以接受的，不過值得一提的是它的旋鈕式換擋，很有逼格哦！好了就說這麼多吧！由於我的提車時間不長，也給不到你太多的經驗，僅供參考吧，希望能幫到你一點兒！！！

心有霖希520

還不錯，我的是13款的，用了這麼幾年，感覺一切還好，空間大，穩定性好，外觀中庸，適合我這種外面跑的人，內飾雖然不新奇，但也不掉價，科技上，該有的都有，唯一缺點就是蠔油，但是既然買這車，就不要管油耗，我每月差不多1000公里，油費800塊，不過一半都是在城外跑。總的來說，還是很值得買的車。

重天翼

不用猶豫，果斷入手，2.0的動力夠猛，油耗8個左右，其實還是不錯，同樣配置的車奔馳寶馬要55萬才有這個30多萬的頂配，性價比超高，我弟弟買了個開著舒服的很，買個時尚的換個led的燈，性價比超高，要不是我弟買了這車我都準備買頂配了，

楠冠珠寶

福特金牛座是在蒙迪歐大火之後推出的又一款定位於中型車的商務轎車。自從蒙迪歐火遍中國後，順勢也帶動了一波金牛座的走量，我身邊就有兩三個朋友，當初義無反顧的選擇了這款車，事實證明金牛座也並沒有讓他們失望。金牛座銷量最好的時候，一度突破了5000多臺，這個成績對於這款全新車型來說，成績也還算理想。

不過，金牛座並沒能高興多久，隨著中級車競爭壓力越來越大，主流合資中級車紛紛降價大促，要麼推出全新換代車型，同時豪華品牌紛紛降低入門車型的銷售門檻，金牛座的入門級車型售價高達23.48萬，即便優惠之後也要在19萬左右，這個價格並不具備優勢。在加上幾年不變的外觀造型，消費者並不喜歡和認可，這就導致了金牛座徹底被邊緣化。

實事求是的說，金牛座雖然賣的不好，但得承認這確實是一款不錯的車型。

雖然當前車企在這個本來以沉穩嚴肅為設計理念的中級車市場，注入了更多的年輕化時尚話的設計元素，但是金牛座始終保持著以馬丁臉為基礎，外觀中庸平穩的造型，不能說難看，只能說蘿蔔青菜各有所愛吧。

2.0T+6AT的動力總成，雖說變速箱有點老，但動力輸出和穩定性方面，表現得還是可圈可點的，比較值得稱道。高速行駛車身控制比較穩，加速後半段動力儲備還很強，不會有後期加速無力的現象，過彎時的側輕度很小，車上乘坐的人不會感覺歪七扭八的。

空間的優勢特別明顯，2949mm的軸距，在同級別車型當中也算得上比較大的，尤其是頭部空間，轎車的頭部空間普遍都比較小，金牛座的頭部空間完全可以媲美SUV車型。同時在隔音方面又做的很到位，關上車窗，風噪和胎噪明顯被隔絕，車廂內非常安靜。

普遍很多人吐槽的可能就是油耗，車主反映油耗比較高。這個問題其實還得很理性的來看，一臺車油耗高不高？跟車況、駕駛習慣、路況等方面，都有很大關係。有人可能開著就省油，有人可能油耗很高，沒有辦法說每個人油耗都很低，這個也不現實。當然，既然很多人都有這個問題，想來福特官方也需要在油耗改進方面更下功夫了。

總的來說，金牛座還是款不錯的車。但是在這個價位選擇裡，有太多值得挑選的車型。而福特本身並沒有多少品牌優勢，在面臨合資主流品牌的“圍剿”和豪華品牌的“偷襲”之下，消費者選擇肯定會更加理智，拋棄金牛座去擁抱別人這也就成了可以理解的事情了。

鴻漸談車

作為福特旗下的高端商務中型轎車，福特金牛座已經進行了中期改款，將在今年晚些時候上市。2018款金牛座於市場的口碑十分不錯，在空間、動力、舒適性以及性價比等方面表現都十分突出，那19款長安福特金牛座將給我們帶來哪些驚喜呢？

中高級轎車市場風起雲湧

今年上半年各大車企都發布了旗下的中高級別旗艦車型，國內中高級轎車市場的競爭也愈演愈烈。豐田亞洲龍、別克新君越的上線無疑使得國內中高級轎車市場風起雲湧，此番長安福特金牛座進行中期改款無疑是明智之舉。更加年輕運動的外觀、更契合時代的科技內飾，更高的顏值，更好的性價比，正是長安福特新款金牛座參與競爭的底氣。

更加年輕時尚的外觀

相對於2018款較為方正的前臉，2019款金牛座延續福特家族式馬丁臉的同時，邊緣的線條變得更加圓潤，與造型修長的LED前大燈水平貫穿一體，帶來更寬的視覺感受，視覺效果更加年輕態。LED前大燈也經過全新設計，有22顆LED燈組成，集成了位置燈於日間行車燈，轉向時呈現流水式動態效果，更顯格調。整車採用了更多的線條設計，極具雕塑感配合更低的姿態，使得車身更具張力與衝擊力。尾部燈組也經由重新設計，尺寸減小造型更加精緻，雙邊雙出鍍鉻排氣口的設計得以保留。整車相對於18款更具運動氣息，整體效果更具年輕活力。

內飾動力全面契合潮流

當前各大車企都為內飾科技化下足了功夫，中控液晶大屏便是及具科技感的表現。來到新款金牛座車內，豪華版車型的內飾除了大面積的真皮包裹外，中控臺的變化最大，換裝了一整塊最新的豎置液晶大屏，集成簡化了很多物理按鍵，相對於之前18款的中控設計，顯得更為簡潔大氣，同時科技感也大大提升。

在國六標準公佈的情形下，各車企也在緊鑼密鼓的對旗下車型進行改款以滿足國六排放標準。新款金牛座將繼續搭載現款的2.0T渦輪增壓發動機，其最大功率為182kW，滿足國六排放標準。傳動方面新車預計將搭載6AT變速箱，豪華版車型或將搭載8AT變速箱。動力充沛，滿足國六排放標準也能讓消費者從容面對國家政策的變動。

寫在最後

在中高級別轎車市場中，BBA的價格往往偏高，對於預算沒有那麼充裕的消費者來說，選擇一部宜商宜家且空間大的車可以選擇非豪華品牌的中型車，而福特金牛座就是一個不錯的選擇。福特金牛座的中期改款車型將在今年晚些時候上市，不如靜靜持幣觀望，等待19款新車上市。

汽車觀察家

相信大家在購車時一定有這樣的體會，低配車型配置低，高配車型價格又貴，常常在選擇上糾結許久。但也有個別車型是例外，就比如今天來到編輯部的長安福特金牛座EcoBoost 180車型，配置、顏值一應俱全，妥妥的滿足你內心需求。如果你正在關注金牛座這款車型，但又擔心預算不夠，本期《日常實用性測試報告》便會為您解答疑惑，來看低配車型能否滿足日常所需。

測試車輛：2018款 長安福特 金牛座 EcoBoost180 豪華型

指導價格：23.48萬元

視野盲區測試環節

在視野盲區測試環節中，我們將集中針對車輛前方視野、內後視鏡視野、左右後視鏡盲區和倒車雷達進行針對性測試。在測試過程中，車內所有座椅均調至到最低，所測量出的數據會與駕駛者正常使用時稍有偏差，數據僅供參考。

在測試前方視野階段，我們採用高70cm的樁桶作為參照物，隨後調整車距，直至在主駕席可以看到樁桶上沿。

經過測試，樁桶與車頭最終測得的數據為280cm。由於金牛座車頭較長，同時也沒有采用下溜設計，所以視野會更遠，不過對於突然蹦出的貓/狗等類似情況，還要根據前駐車雷達的輔助，才能進行有效預判。

車內後視鏡測試依舊將樁桶固定擺放，隨後移動車輛直至可以觀察到樁桶上沿為止，所測得的距離為1010cm。

外後視鏡視野範圍測量時，首先讓測試人員分別站在左右後視鏡垂直10M處，隨即開始向左右兩側移動，直至出現在兩側後視鏡最外側邊緣為止，測出其橫向距離。隨後通過公式計算，便可以得出後視鏡視野範圍的夾角角度。角度越大則後視鏡視野盲區範圍越小，反之則後視鏡視野盲區越大。

經過實測可以發現，金牛座兩側後視鏡沒有采用雙曲率設計，同時後視鏡面積比較小，左側18°和右側16°的可視範圍較小，兩側視野盲區較大，在測試過的同級別車型中表現一般。而目前只有頂配車型上才配備併線輔助等配置，所以駕駛金牛座併線時應多注意觀察側方來車。

泊車輔助系統測試環節

經過實測，2018款長安福特金牛座倒車雷達表現非常出色。最遠探測距離達到了170cm，是往期測試過的同級車型中最遠的。此外，在測試標準中，持續蜂鳴階段越接近25cm則越貼近日常使用習慣，該倒車雷達進入持續蜂鳴區間最遠端的距離為23cm，基本符合測試標準，在測試過的同級車型中表現突出。

金牛座這款車推出已有段時間了，所以倒車影像不如現如今的全新車型那麼清晰，但日常使用還是完全沒有問題的。左右視野範圍中規中矩，內部配備倒車輔助線，支持隨動轉向，給個贊。

在左上角可以發現加、減符號，點擊後，倒車影像會根據比例放大，能夠提供更近的視野，但由於分辨率較低，所以在夜晚只能看到物體的形狀等，並不能看清具體是什麼。當車輛與後方物體足夠近，且倒車雷達持續蜂鳴時，右上角的模擬倒車雷達會亮起紅色，而屏幕中間並沒有提示。

車內配置測試環節

前排座椅坐墊長度中規中矩，如果是180以下的男/女生基本可以對腿部有一個良好的支撐，但如果你與圖中體驗者一樣，有條大長腿，那麼長時間駕駛會有些疲勞。另外，該座椅除調節高低、前後外，還支持腰部支撐調節，這一點給個贊。

前排中央扶手面積足夠大，並採用真皮包裹，但無法前後或上下調節。不過當駕駛員雙手握方向盤時，手肘可以舒服的搭在上面，可有效緩解長途駕駛帶來的疲勞感。

同級別當中，只有金牛座外觀最為商務，車內也如此，寬大的座椅可為駕乘人員提供舒適的乘坐感受，同時還帶有一定的支撐性。左右兩側包裹比較到位，在駕駛時能夠提供出色的包裹性。

前排座椅頭枕內部填充物較為柔軟，駕駛者的頭部枕靠在上面非常舒適。除了常規的上下調節外，該頭枕還提供前後調節，以確保駕駛者能夠以最愜意的坐姿進行駕駛。

儘管這臺試駕車為金牛座最低配車型，但前排座椅的加熱、通風一樣都不少，實際體驗下來，座椅通風不出1分鐘便能感受到，在炎炎夏日當中非常實用。

中控多媒體娛樂系統內部配備了當下較為流行的CarPlay，提高了日常實用性。此外，哪怕是最低配車型依舊提供了氛圍燈，並提供7種顏色可選。

後排中央扶手內部集成了音量調節、收音機頻道調節等選項，後排座椅也可進行電動前後調節，非常厚道。而中間按鍵為後車窗電動遮陽簾，避免太陽所帶來的的暴曬。

導航系統測試環節

導航界面非常好找，仔細觀察可發現，在中控屏主頁鍵會顯示兩個導航選項，其中上面點擊“導航”後會顯示地圖選項、路徑選項以及導航設置選項，而想要輸入目的地進行搜索，只能選擇下面的導航選項，這一點需要大家注意。

點擊位於下方的導航後會顯示地圖界面，在左下角點擊目的地搜索，隨後便會出現設置目的地界面一欄，駕駛者可根據自行需求進行選擇，同時消費者可將家、公司列為常用選項，只需一鍵按下即可，十分便捷。

手寫搜索目的地是消費者目前比較偏愛的一種方式，經過實測，金牛座手寫搜索識別率非常高，編輯幾乎一次性通過，且帶有聯想功能。輸入目的地後點擊搜索，地圖支持多點縮放功能，且提供多條路徑選擇，如距離最近、經濟以及避開收費等。

在儀表盤的最右側配有一小塊液晶屏，導航時可顯示路徑距離、大約消耗時間以及方向等，但路徑標識不是很清晰明瞭。

空間測試環節

前門板儲物槽內部容積比較不錯，但開口較小，最前端配有單獨水杯槽。車窗按鍵後方把手採用封底設計，由此一來可以將硬幣等零碎物品放置於此。

旋鈕擋杆正前方配有一個儲物槽，在未開啟狀態下可將手機放置於此，但由於蓋板材質問題，手機會來回晃動。打開蓋板，下面配有一個容積比較可觀的儲物槽，內部還配有兩個USB接口，將蓋板蓋住後，由於廠家貼心的預留位置，所以不會產生壓線等問題。

在旋鈕擋杆的右側配有一個蓋板，蓋板下配有兩個常規水杯架，內部配有限位器，可防止駕駛時發生晃動。

中央扶手箱內部容積表現不錯，可容納四瓶常規飲用水，值得一提的是，上方還配有單獨儲物格，可將零錢放在這裡。

雖然前排沒有配備卡槽，但化妝鏡右側配有一個小夾子，可將停車卡等安放在此。

後排中央扶手前段配有兩個水杯架，同樣配備限位器。後方配有一個容積可觀的正方形儲物槽，內部配有兩個充電USB接口，提高了實用性。

金牛座後備箱整體表現中規中矩，在同級別當中不算出色。地臺非常平整，但兩側後輪拱侵佔容積少許空間。常規容積下，官方數據為534L，由於後排座椅不支持放倒，所以容積不能擴展。

在後備箱的右側配有一個帶網兜的單獨儲物槽，駕駛員可將物品分類擺放在這裡。此外，後排座椅雖然不能比例或整體放倒，但後排中央扶手箱中間與後備箱設計為貫通形式，方便後排乘客拿取後備箱物品，只不過稍顯費力。

對於後備箱日常所需的基本數值，我們也進行了實測，開口的最大寬度為109cm；開口長度為52cm；後備箱地臺與內部車頂的垂直高度為47cm；後備箱進深為100cm。

總結：

金牛座之所以被廣大消費者當做商務用途，是因為它在日常實用性上的表現令人滿意。此次試駕車輛雖然為1.5T低配車型，動力上可能對於追求速度的消費者稍有欠缺，但實用性上的配置一個也不少，比如前排座椅通風/加熱，實用的CarPlay以及好上手的導航系統，都屬於加分項。此外，美系車輛的座椅是公認的舒適，並且金牛座後排還支持電動靠背可調，以確保老闆、顧客能有一個舒服坐姿，非常用心。由此看來，低配的金牛座除動力外，日常實用性方面的表現足夠令人滿意。

車質網

說起福特汽車旗下的金牛座，這兩年來的銷量其實並不是太好，一方面是國內的市場上不斷地有優秀的新車出現，讓大家在用車是的選擇越來越豐富了，對於合資車型的衝擊非常的嚴重，另一方面就是在產品的更迭速度上似乎比其他車企慢了不少，所以讓它的銷量差了不少，但是開過金牛座的人都知道，這款車子的品質可不是一般的高。

外觀成熟穩重，配置豐富

作為一臺中型轎車，福特金牛座在人們的印象裡就是一臺老氣橫秋的商務車，但是在經過換代之後的它，採用了家族式的全新設計風格，前臉部分採用了大量的鍍鉻裝飾，讓它看起來很有氣質，下方的霧燈部分也被鍍鉻裝飾包裹著，整體的豪華感還是很強的。

在內飾方面的設計上，福特金牛座率先換上了家族式的旋鈕換擋，這樣的配置在同級別中也是少之又少，內飾方面的設計也很講究，比如四幅式的方向盤帶有鍍鉻裝飾的包邊，大量軟性材質的覆蓋和木紋材質的裝飾，讓它的豪華感在同級別中逆天的存在。

作為一臺中型轎車，其實金牛座最厲害的地方就是它的行駛質感了，畢竟福特汽車在底盤方面的功力還是非常足夠的，行駛起來的時候它的整體豪華感體現的非常到位，對於路面上的細碎顛簸過濾的非常乾淨，而且隔音降噪方面的表現也是很好的，整體的高級感一點都不輸給邁騰凱美瑞等車型。

較高的安全係數也是福特金牛座的一個很大的亮點，在2016年的第三批C-NCAP碰撞測試中，金牛座以55.4分的成績拿到了當時B級車中的一個很好的成績，正面40%重疊碰撞後A柱和B柱幾乎沒有任何的變形，對於乘客的保護也是相當的到位，在安全方面值得大家信賴。

在底盤懸掛部分，福特金牛座採用的是前麥弗遜式獨立懸掛，後多連桿是獨立懸掛的結構，其實這樣的配置還是大家經常見到的，但是大家可以看到的是在金牛座的底盤部分配備了穩定杆和鋁合金材質下襬臂，這些配置讓它的操控和輕量化都有了不錯的表現。

結語：作為國內B級車中的一臺強有力的產品，福特金牛座的表現讓人感到非常的無奈，畢竟它的表現也是大家看在眼裡的，不論是配置方面還是行駛質感方面，都得到了大家的認可，最大的遺憾就是在銷量上無法讓人感到滿意，可能是國內的B級車市場競爭太激烈了，進入國內的時間也比較晚，讓它在銷量上受到了一定的阻力，不過瑕不掩瑜，金牛座的確是一臺值得夠買的車型。

趣車坊

已經斷了，還是試駕車！這就是福特金牛座！

關於福特金牛座的前景到底如何，筆者聯繫到了一位著名的風水大師，來聽聽大師對於這款車有什麼看法。

福特的品牌相沖

福特的“特”字，是“牛”偏旁。而今年2015年是乙未羊年，丑牛和未羊相沖，必然導致運勢不利。

以2015年五月份的銷量為例，長安福特全車系都出現了大幅度的下滑，相比去年有的車型下滑的比例高達300%

金牛座生不逢時

剛提到，2015年羊和牛會犯衝，而福特汽車在羊年推出“金牛座”，無疑是犯天年。另外，2015年羊年立春八字金偏弱，太歲未燥土脆金，說明和“金”有關的東西都會受到負面的影響，前景堪憂。新車取名“金牛座”，今年推出的話，可以說是生不逢時。

從產品來看，2949mm軸距定位與中大型的金牛座，將會面臨25萬的寶馬3系、奧迪A4L、英菲尼迪Q50L、凱迪拉克ATS-L等豪華品牌車型和一汽豐田新皇冠的聯合阻擊，論品牌和產品力都很難有勝面。

轉機在2017年後

和2013年蛇年，福特異軍突起的大賣不同，根據大師的分析，福特在2015年可謂是多災多難。2013年的福特正逢蛇年，與牛乃大吉之相，必將順風順水，那一年甚至被汽車界稱為是“福特年”。而2015年就不同了，不但品牌與天年相沖，全車系各大主力車型不管新舊都會越多越少受到一些阻礙，有的甚至是致命的。看來，福特今年恐怕是要“天命難違”了。要說什麼時候福特才會好起來？2017年以後，福特或許會有好的轉機。為什麼呢？大師曰：天機不可洩露也！

邱小鋮

如果是在優惠四萬的情況下，小編覺得這是一款非常有性價比的產品了，當然金牛座這個車也並非十全十美，銷量上不去也是有原因的。

那麼先說好的方面，首先就是外形和尺寸了，金牛座的外觀設計非常的大氣，不管從哪個角度看上去都有一種高級別車型的豪華感，另外雖然定位是中型車，但更像是介於中型車和中大型車之間，這樣的尺寸自然不用擔心空間的表現了，特別是後排，不僅腿部和頭部空間都很充裕，而且座椅也很舒服，填充物軟硬適中，座椅尺寸也比較寬大，非常適合對後排舒適性有要求的消費者。

從駕駛的表現來說，金牛座的操控表現屬於那種比較偏向沉穩的類型，底盤，懸架和方向盤的手感，各個方面結合來說，是那種非常穩重的風格，另外這個車的隔音做的還是比較不錯的，其實很多人買車的時候對於操控沒有一個特別明顯的標準，就是開著舒服不舒服，我個人覺得金牛座開起來還是蠻舒服的，有一種這個級別少有的豪華車的沉穩感覺。

另外福特的這套人機交互系統，特別是導航真的不能算是好用的那種。總之金牛座的優點很明顯，一來優惠幅度比較大，而來這個價位買到這個尺寸的車型還算是有性價比，駕駛表現和乘坐表現都不錯，唯一需要接受的就是油耗和做工的表現比較一般。當然了，以上僅限小編的個人看法，希望對您有所參考。

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