提起豐田，你會想到什麼？“全球銷量第一”“皮實耐造”“能買菜能越野”……放眼全網，還是正面評價居多，不過現在它又多了個標籤，那便是“機油乳化”。
揭開豐田機油乳化這一魔盒的人，是一位北京RAV4榮放車主，3月1日提車後僅僅跑了18公里，車主便發現機油出現乳化現象，隨後便與當地4S店交涉，但目前尚沒有結果。
據車主表示，4S店並沒有否認問題的存在，甚至默認了RAV4榮放確實存在這種問題，但具體如何解決還要等一汽豐田廠家的回覆，先來看這位車主發的小視頻：
別說18公里了，就是1800公里、18000公里的車，出現機油乳化也難以令人接受。而除了RAV4榮放之外，在第三方投訴網站上也可以清楚的看到，搭載2.5L發動機的亞洲龍也出現了機油乳化現象，車主投訴中對故障現象的描述那是相當的一致。
為此，缸哥也聯繫了在一汽豐田4S店工作的朋友，但得到的是模稜兩可的回答，具體是什麼意思，相信大家也都明白了，豐田2.5L發動機出現機油乳化現象絕不是個例！
根據豐田目前的產品規劃，搭載2.5L發動機的車型多為混動車型，在消費者的固有印象中，如果說混動車型的動力系統出問題，那麼概率最大的應該是電池、電控系統，發動機出現問題的概率極低，實話說，缸哥也是一直這樣認為，但豐田這次實力打臉，有點尷尬。而除了豐田車型之外，旗下的高端品牌雷克薩斯，在同樣的動力系統下，雷克薩斯出現機油乳化現象了嗎？
缸哥在第三方網站查詢“雷克薩斯”時，同樣發現了一些有關機油乳化的車主投訴，從視頻中可以明顯看到，這輛雷克薩斯的機油乳化程度要更嚴重，不但機油蓋上已經充滿了黃白色乳狀物，順著機油加註口往裡看，已經達到了肉眼可見的程度。最為諷刺的是，在去年9月份，雷克薩斯幾乎全系調價，在車市蕭條期還敢逆勢漲價，雷克薩斯就不怕被消費者拋棄嗎？還別說，真不怕。原因很簡單，根據官方數據，雷克薩斯在中國市場累計銷量為20.05萬輛，同比增長25%，其中智·混動車型累計銷量為6.9萬輛，同比增長39.3%。從銷量上看，雷克薩斯距離二線豪華品牌領頭羊凱迪拉克的銷量差僅有一萬餘輛，但凱迪拉克終端賣車打起折來自己人都怕，雷克薩斯卻是加價賣而且依然有人排隊買，就憑中國消費者對雷克薩斯的迷之依戀，漲個價有何不可？
在市場化如此發達的今天，車企與消費者之間往往是“一個願打一個願挨”，因此漲價賣車並沒有什麼不妥，但漲價的同時即便不提升產品實力，起碼要保證質量吧？在這方面，雷克薩斯一直強調的工匠精神、匠心精神又去哪了呢？
更令人無法接受的是，從今年初開始，豐田汽車集團已發出公告將在全球範圍內召回超過320多萬輛車，其召回的車型包括2020年款豐田Avalon混動版、雷克薩斯ES 300h，以及2019-2020年版的豐田RAV4和RAV4混合動力車等。雖然這些召回並不能證明是針對機油乳化問題，但截止撰稿時，國內仍沒有任何豐田、雷克薩斯的召回信息。此外，豐田還在一份召回聲明中表示，一些受影響的車輛可能安裝了製造錯誤的發動機缸體，所以可能導致這些車輛存在冷卻劑洩漏。這就很有趣了，很難不讓人懷疑豐田早就發現了機油乳化的問題，之所以這樣講是因為冷卻劑洩漏是直接導致機油乳化的原因。眾所周知，在發動機缸體上，存在不同的孔道，比如機油道、冷卻液道，這兩個孔道缺一不可、相鄰極近，但又要互相保持獨立密封。機油作為油質液體，本就與冷卻液這些水質液體不相溶，一旦發生接觸，在發動機高溫的作用下，冷卻液便與機油產生化學反應，形成乳狀物。如果說機油是發動機的“血液”，那麼這些乳狀物便是“血液中血栓”，其危害如何大家也就明白了吧？某種程度上講，機油乳化要比燒機油的危害更大。
由於目前國內尚無任何召回信息，因此豐田此次的機油乳化事件究竟是由於裝錯了發動機缸體還是存在發動機設計缺陷？現在尚不得而知，缸哥只能說，如果真如豐田聲明中所講，只是由於裝錯了缸體，那麼還算是不幸中的萬幸了，如果要是存在設計缺陷， 那麼豐田全球第一的名頭或許該換換了。
無論是曾經的“可惜豐田剎不住”還是“高田氣囊炸到爆”，包括現在的“機油乳化到處流”，豐田所確立的品質形象正在不斷被損毀；而雷克薩斯的風評恐怕也要從“高端大氣純正進口”變成“換殼豐田偽裝豪華”吧？現在擺在豐田面前的只有一條路：那便是迅速召回，承擔起一個車企應有的責任，不要心存僥倖而置中國消費者於不顧，如果豐田遲遲拿不出誠意，缸哥相信，等待豐田的絕對不僅僅是一句類似“可惜豐田剎不住”的順口溜了，今天的中國消費者，早已不是彼時任車企宰割的“羔羊”了！
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