刀狂109637073
一般意義上的飛機能飛行幾千個小時，指的是飛機發動機壽命！世界上最高效的美國F15戰鬥機發動機可以飛行近4000小時，有的人覺得才4000小時而已，一年都不到就飛完了！其實現實來說，如果不是戰爭狀態，飛機每天飛2個小時就是極限了，沒那個飛行員開飛機開一整天不下來的！非戰爭狀態，飛行員每天都會有一定時間的訓練科目，時間不會太長的！所以按一架飛機每天飛行2個小時算，4000個小時可以飛好多年了！外的即使發動機報廢，飛機只要更換髮動機就可以了，機身框架用的時間久的多。看看美國的飛機墳場，沙漠裡儲存了多少淘汰的飛機，有的儲存了幾十年，但到需要的時候，重新拉出來重新塗裝，裝上發動機，完全可以繼續飛好久。所以這個問題就是小白問的，常識不夠！
綠蓮白藕青荷葉
在國際軍火交易市場上，二手戰鬥機一直最火爆的生意之一，尤其是美國的F16戰機更是二手市場上的香餑餑！法國更是用二手戰機的援助來拉攏一些小夥伴，效果個人感覺也是非常的不錯。還有在運輸機方面，二手戰機也是相當受歡迎。世界上很多國家並不是那麼有錢，但是他們也要保衛自己的領空，新戰機買不起，而便宜的二手戰機成了一個需求巨大的買方市場。當然二手機不是想買就能買，還要看政治因素。
在美國亞利桑那州的戴維斯·蒙山空軍基地，有一個俗稱“飛機墳場”的航空航天維護與再生中心。這裡保存了4200架退役戰機在6000人的維護保養下封存良好。他們中的多數的最終下場會成為“配件供應者”，最終被拆得零零碎碎，剩餘的部分用於廢品回收；還有少部分被推向二手市場出售，比如二手F15、F16等都是搶手貨，還有93年灣灣就在這裡買了4架二手E-2B並升級為E-2T；少數飛機向C130這種幸運兒被整修後作為民用，比如滅火飛機等。其中這裡已經有500多架經過翻新甚至改造過賣給了其他國家，包括各種零部件以及廢品回收等，目前已經為美國創收了200多億美元了！
為何這些已經報廢的二手飛機，還會受到青睞呢？
這和飛機壽命有關，飛機壽命本來就是玄之又玄的東西。軍用飛機壽命的指標與3個因素有關：第一是疲勞壽命，包括飛機的累積飛行小時和起落次數；第二是日曆壽命，主要體現在機體腐蝕程度；第三是發動機壽命，這個是單獨計算的，一般在飛機壽命週期內會更換1~2次發動機！
西方歐美國家的飛機壽命是最長的，一般能達到5000~8000小時，日曆壽命20~30年；蘇俄系飛機機體壽命差很多，通常在3000~4000小時，日曆壽命20年左右。這兩個壽命不管哪個到了都應該退役。但是也說不定，比如美國的F15機體壽命在8000小時，時間到了經過檢查延壽，已經升級達到12000小時！
美俄戰鬥機一般在服役到期後，對狀態較好的一部分都會採取延壽。首先就是對飛機進行全面探傷，核心部件設計冗餘很高，一般在飛機壽命的4倍左右，一般都不會損壞，一旦有損壞這架飛機也就沒有任何翻新維修的必要了。核心部件沒問題，其他零件有損壞的進行更換，以及電子設備更新太快，因此進行升級改造！
飛機進行延壽最典型的就是美國的F15戰機，F15的機體壽命在8000小時，中央結構件的設計餘度達到4倍即32000小時，在進行探傷中發現中央結構提沒有損壞，便可以對其他結構件進行探傷檢測，該更換的更換，這樣的延壽後，使用壽命從8000小時延長到12,000小時。
即便如此，延壽後的飛機也要降低標準使用，比如以前能夠飛9個G的荷載，而驗收後就不能向新飛機那樣飛9個G了，一般降低至最大6~7個G飛行，很多大機動動作不到關鍵時刻是不能使用的，飛得過狠就會想下面這架美國飛機一樣，直接整個斷裂分離了
二手飛機能夠如此受歡迎，主要還是因為價格便宜的因素，比如充斥在國際商場的二手F16的價格在1600~2000萬左右，甚至有些狀態較差的只賣800萬，稍微經過升級飛機的整體性能是高於梟龍戰機的，如果更換航電和雷達甚至足以和現在三代半抗衡，足以滿足需求！
另外很多國家長期使用美國飛機，擁有整套的後勤保障體系，購買美國二手飛機可以節約後勤費用，飛行員也不用單獨培訓，能快速形成戰鬥力。而像F16甚至還可以成為三手飛機，更或者報廢后可以當成零部件賣給一些需要的國家。比如前端時間印度就在全球收購“美洲虎”，目的就是獲得這款戰機的零部件為自己的美洲虎延壽！
還有一些機體壽命都沒到的二手飛機，比如F15這種8000小時機體壽命的飛機，如果剩下1000~2000小時，一些小國家便宜買回去，他們的飛得並沒有那麼狠，一年只飛幾十個小時，這樣不改造就保衛自己的國家十幾二十年都不存在任何問題，這不是很划算嗎。市場上還比較受歡迎的二手飛機，包括各種中小型運輸機，以及退役下來的E2預警機等特種飛機，特別是E2預警機這種出售就要考慮很大的政治因素影響了！
目前通過延壽而翱翔在天空幾十年的戰機都有很多，最典型的B52同溫層戰略轟炸機，從1960年到現在仍是主力機型，美軍計劃讓其服役到2050年，如果再延壽甚至都有機會成為百年戰機喲，俄羅斯的圖95轟炸機，中國的轟6K等等，這些都是老當益壯的老兵了
綜上種種原因，飛了幾千小時退役的飛機，也會有很多中小國家樂於購買。說到底，還是窮，有錢誰不想用新的啊！
狼煙火燎
飛機壽命本來就是玄之又玄的東西。軍用飛機壽命的指標與3個因素有關：第一是疲勞壽命，包括飛機的累積飛行小時和起落次數；第二是日曆壽命，主要體現在機體腐蝕程度；第三是發動機壽命，這個是單獨計算的，一般在飛機壽命週期內會更換1~2次發動機！
西方歐美國家的飛機壽命是最長的，一般能達到5000~8000小時，日曆壽命20~30年；蘇俄系飛機機體壽命差很多，通常在3000~4000小時，日曆壽命20年左右。這兩個壽命不管哪個到了都應該退役。但是也說不定，比如美國的F15機體壽命在8000小時，時間到了經過檢查驗壽，已經升級達到12000小時！
如果不是錢多到花不完的國家，其戰機的壽命都不會僅僅是幾千個小時。 排除這個誤區之後，為什麼有國家願意買已經飛了幾千個小時的二手戰機呢？一句話：物美價廉。一架飛過幾千個小時的戰機更換髮動機之和一系列保養之後，與全新戰機的差距並不大，而兩者的價格往往達到了倍數級別。
而很多國家購買二手退役戰機主要就是看中了價格便宜這一點，如今很多發達國家都開始陸續換裝五代機，因此很多已經服役幾十年的三代機開始退役，充斥著國際軍火市場。但是世界上絕大多數都是小國，這些國家首先沒有足夠龐大的軍費，而且在實際需要上這些國家並不是多麼需要多麼先進的戰機。要知道很多國家還在裝備二代機作為主力，一方面是因為便宜，另一方面就是性能需求實在不高。
1、不是一架飛機只有幾千個小時的壽命，而通常說的是發動機，發動機不壞的話，飛機的壽命可以很長。即便發動機壞了，有必要的話，也可以更換髮動機，依然可以延壽；
2、退役後壽命未必已終，歐美軍事強國退役後的飛機經常會參與武器交易，在世界很暢銷。比如，北約和美國退役的F16在國際武器交易中依然很搶手。我們也想買，但人家不賣，最後無奈，只能從巴鐵淘換了一架拿來研究；
3、對於南亞、拉美和非洲而言，發達國家退役的很多戰機性能依然是領先的，因為財政的拮据，這些二手貨不失為最佳選擇；
非戰爭狀態，飛行員每天都會有一定時間的訓練科目，時間不會太長的！所以按一架飛機每天飛行2個小時算，4000個小時可以飛好多年了！外的即使發動機報廢，飛機只要更換髮動機就可以了，機身框架用的時間久的多。看看美國的飛機墳場，沙漠裡儲存了多少淘汰的飛機，有的儲存了幾十年，但到需要的時候，重新拉出來重新塗裝，裝上發動機，完全可以繼續飛好久。
有些國家願意花高價去買其他國家的報廢品，那是因為他們想要從中得到飛機等軍工物品的製造工藝跟技術，退一萬步來說，花錢買回來的是沒有使用功能的飛機，可是飛機的結構材質以及細節處理的原理等，這些都是可以好好去研究利用的。花錢買人家的報廢品，那是因為自己本身沒有相關的技術工藝，而自己又急需這些飛機本身的一切信息。那隻剩下買這一條路了，如果不買就會繼續落後於人，所以買是比較直接的方式。
第一美女
當今世界，弱肉強食一直沒有變化。大國強國左右著小國弱國的命運與前途。
所以，大多數小國都會選擇站隊，尋找一個大哥罩著。
可是，大哥很多時只能保證你國家的生存存在。而小國與同為小國的鄰居之間的糾紛和利益衝突，小打小鬧的，大國基本上都是不會插手的。
打打鬧鬧，都需要小國自己來維護。所以，空軍就成為了不可或缺的利器。
國小貧弱，資金不足，買不起最新的戰鬥機，也就只能買一些大國更換下來的二手戰鬥機了。
這個道理，與我們買二手車的想法別無二致。
畢竟，無論車況如何，畢竟二手車可以解決有沒有車的問題。
不要小看了二手戰鬥機，如果不和大國處好關係，那也不一定賣給你。
所以，很多時候，小國買了大國的二手戰鬥機，其實也是交保護費的意思。
畢竟，小國的對手，基本上也是小國。如果把大國賣給他兄弟的戰鬥機給打下來了，大國會很難堪，後果就會很嚴重。
這，也是小國買二手戰鬥機的含義。
泛舟五湖
先說是不是，再說有沒有。
回答這個問題，首先我們要清楚一點 ：一架飛機的壽命一般都不止幾千小時。
眾所周知，戰機在各國軍隊體系支出中是絕對的支出大頭，那麼動輒花幾千萬甚至上億美金的戰機能用多久呢？
以財大氣粗的美軍為例，美軍現役的主力戰機中，上世紀90年代就開始列裝空軍的F15和F16戰機仍然佔據重要地位。這些戰機大部分已經服役超過20年，期間經歷多次改型；有的甚至經歷了伊拉克戰爭和美軍在中東的其他軍事行動。那麼按理來說，這些戰機應該早就達到了幾千小時的使用壽命，為什麼還能繼續服役呢？ 
實際上，戰機壽命只有幾千小時是我們常見的認識誤區;這裡的幾千小時是指發動機壽命幾千小時。因為戰機發動機動輒是十幾噸甚至幾十噸的推力，所以其對發動機的損耗極大，一般來說一臺戰機發動機也就僅能用幾千小時。但發動機並不等於戰機本身，給戰機換髮動機的價格跟購買一架全新戰機的價格相差的甚至有十倍之多；而且大部分戰機制造廠商在出售戰機的時候都會將更換髮動機等後續保障措施明碼標價，這些價格也是軍方決定是否採用其戰機的重要影響因素。
因此，如果不是錢多到花不完的國家，其戰機的壽命都不會僅僅是幾千個小時。 排除這個誤區之後，為什麼有國家願意買已經飛了幾千個小時的二手戰機呢？一句話：物美價廉。一架飛過幾千個小時的戰機更換髮動機之和一系列保養之後，與全新戰機的差距並不大，而兩者的價格往往達到了倍數級別。 
上世紀90年代蘇聯解體後，蘇聯軍方一架二手米格戰機僅賣100萬美元，試問這種好事誰不要？一眾中東國家隨即搶購。直至今日，部分中東國家的主力戰機仍然是當年買的那些蘇聯二手貨；而這當中相當一部分居然還能正常使用。只能說：二手戰機買的好，架架讓你用到老！
戰火觀察室
這問題有幾個誤區：
1、不是一架飛機只有幾千個小時的壽命，而通常說的是發動機，發動機不壞的話，飛機的壽命可以很長。即便發動機壞了，有必要的話，也可以更換髮動機，依然可以延壽；
2、退役後壽命未必已終，歐美軍事強國退役後的飛機經常會參與武器交易，在世界很暢銷。比如，北約和美國退役的F16在國際武器交易中依然很搶手。我們也想買，但人家不賣，最後無奈，只能從巴鐵淘換了一架拿來研究；
3、對於南亞、拉美和非洲而言，發達國家退役的很多戰機性能依然是領先的，因為財政的拮据，這些二手貨不失為最佳選擇；
4、在歐美髮達國家，戰機並不是都要等報廢期到了才會退役，有時為了更新換代，有些機型早早的就退役了，退役時其性能依然是很好的。
所以，這個問題有點無厘頭，首先，飛機並不是只有幾千小時壽命。其次，退役後壽命也沒終。第三，某些性能優秀的退役飛機，因為物美價廉，當然會受到很多國家的歡迎。
眾裡尋她仟百渡
所謂的壽命！對於歐美的設計壽命是X年，實際使用壽命是：Ⅹ十N年！
歐美以人為本的國家，不願承擔風險，讓武器裝備，提前三五年，甚至十年八年，退役，但對於發展中國家來說，還有使有價值！
這也是二手武器市場的生命力！
有需求，就有價值！
馬到成功148659402
機體老化了可以對其骨架進行加強以延長壽命，機翼老化了可以換一對新的機翼，所有的這些都會導致飛機增重，換臺推力更大的發動機就可以完美解決，所以F16這類飛機的服役壽命可以加倍。
蘭若凝霧
因為通過不斷的維護和保養工作，戰機還是可以繼續使用的，而且這些飛機價格普遍極為便宜，自然是很多小國的最佳選擇。比如如今很多國外收藏家收藏的二戰戰機，歷經幾十年，但是依然是能正常起飛使用的。 
戰機在退役後並不是說明其壽命已經到了，很多時候戰機退役時還是有很多壽命的，只要維護得當還是能夠繼續使用的。像重要的發動機、電子設備等，經常維護保障其狀態，完全是能夠讓飛機繼續使用很長時間的，比如很多飛機收藏家收藏的二戰甚至一戰飛機，在維護保養得當的情況下，歷經幾十年還是能夠繼續升空飛行的。
而很多國家購買二手退役戰機主要就是看中了價格便宜這一點，如今很多發達國家都開始陸續換裝五代機，因此很多已經服役幾十年的三代機開始退役，充斥著國際軍火市場。但是世界上絕大多數都是小國，這些國家首先沒有足夠龐大的軍費，而且在實際需要上這些國家並不是多麼需要多麼先進的戰機。要知道很多國家還在裝備二代機作為主力，一方面是因為便宜，另一方面就是性能需求實在不高。 
比如此前阿根廷就購買了5架法國退役的超軍旗攻擊機，包括備用發動機在內總共才花了1300萬歐元，而這筆錢很明顯連一架陣風戰鬥機都買不起，更別說F35這樣的五代機了。
戰爭之王
一架退役飛機拆解後，大約有90%的零部件可以回收再利用，其價值至少是回收價的2倍以上，現在我國已經有哈爾濱和太原兩個飛機拆解基地了。飛機拆解在歐美國家是一個成熟的產業鏈，我國則處在起步階段，是個朝陽行業。
