老王126861174
我堅決反對目前對青年人侮辱，任何時代都有好人壞人，問題現在一些老人本身缺乏教養，倚老賣老，再加上社會，家庭教育的缺失使他們背離了道德水準。所以我們不能責怪年青怎樣，也要看看一些老年人怎樣。說到底就是道德思想教育問題。
昂山123456
首先，“以前沒有老年公交卡”，我不知老王說的“以前”二字代表是幾十年前？因為我女兒在上小學一、二年時都是我接送的，三年級時因為我的工作性質問題，不能按時接送她了，所以就給她辦了一張學生卡。通過辦卡，我才對公交卡有所瞭解：學生卡與夕陽紅卡（60歲以上老人）一樣均享受的半價優惠；70歲以上的老人才有資格辦理夕陽紅金卡後本人免費坐公交，這體現了我國尊老愛幼的優良傳統。
不過，我女兒現在己是兩個孩子的母親了，毫不客氣地說那也是近三十年前的事實了；簡而言之，學生優待卡、老年優待卡最短時間在我國也實施三十年以上了。
只不過那時人有人性，感到尊老愛幼是天經地義，沒有人炒作、沒好事者提出異意而已。
桐柏山農
能坐就能站，老人一般不在乎要座位。我坐公交車都避開高峰，沒座就不上。我每天都耍騎電動三輪車接送小孫子上學放學，車就放在兒子家，我住的地方在新建區離兒子家約10公里，早晨趕在7點半前到兒子家，晚上七點以後回自己家，來去乘坐的這路公交車空得很，而且車次間隔很小，每次都有座，有時跟專車一樣。這是平常，當有急事或趕時間得乘車時，我不會選擇站在座位邊，坐者難受我也尷尬，人家讓也不是不讓也不是，我自己也感覺象耍逼人讓坐一樣會叫人討厭，我不如離得遠遠的，這樣自在。現在年輕人人手一個智能手機，坐在老弱病殘孕專座上可以心無旁鶩地玩手機，目空一切泰然自若。所以對我來說，擠到專座邊自討沒趣實在沒有意思，這就是我有選擇性地上公交車的原因，我75歲了，身體還行，能理解年輕人不讓位，眼不見，心不煩。
長征154442478
許多老人說，退休比末退時還辛苦，家人末醒就起床做好早攴，又趕菜市場或趕醫院排號，中晚攴大小皇帝要按時開飯，做在最前吃在最後，洗好碗收好剩飯菜每晚新聞都過了。只有上公交車好彩得坐下。當年上班有的三水乾部（上班茶水，月中薪水，下班藥水）從60又忙到80歲，到孫大了家務少了，但有公交車也無力上了，在車上有人喊XX局長今天不去買菜嗎？你以為上公交車名稱好聽就去擠嗎？
霜葉9975
我今年七十五歲，老年人免費乘車是臭政策。我認識一位老兄每年乘車二仟次以上。現在年輕人太難過，節奏太緊張，也許乘車是休息。所以我很少乘公交車。
用戶7233309062891
有關部門可以統計一下，有北京正式戶口的老年人真正的北京人有多少？排除遠郊區縣的老人，排除身體原因不能出行的老人，排除不用乘公交車就能確保正常生活的老人；有多少全國各地持《北京老年卡》的人？不是有很多人建議取消老年卡嗎？我認為這個提議非常好！我們可以仿照上海的做法；取消老年卡，對有北京正式戶口的老人定額髮放交通補貼。這樣一定會大大緩解北京交通壓力，減少社會不文明現象！
建國大業71303841
老年人不太上網所以在網上話語權差了很多，有年輕人借題發揮說老年卡的事已經是炒爛的話題了。先說說公交系統是社會福利，不以賺錢為目的，大部分要享受國家補貼來維持運營。那麼國家建立公交系統維持公交系統的錢哪裡來的？是現在的老人們年輕時候創造的社會財富建立起來的。不是哪個年輕人生下來就帶來的，也不是年輕人在幼兒園學校裡的時候創造出來的。那麼仔細追究這車是老人們的，是他們的血汗幹出來的。年輕人是享受了老年人創造出來的社會財富才有公交車坐的！問老人們當年創造社會財富的時候是如何上下班的？能有車擠那是幸福！多少人是徒步騎車的辛苦勞動才有今天。老人們免費乘個車你嫌擠了，嘰嘰歪歪，有能力自己買車，肯吃辛苦騎車跑步，老人們年輕時候能做的你為什麼不能做呢？也勸頭條提問編輯們多做有益社會的事，提倡社會新風，別為了博眼球不惜撕裂社會，專編輯一些不利於和諧的問題，你也是這個社會一員，你也會老去，別成了噴子的噴嘴，如果你是有目的的，，勸你收斂，等著你的將是你要承擔的後果。
愛上南山1
有些人炒作老年卡為謀取一己私利而不顧國家的整體利益，實在是做了一件負能量的壞事！取消老年卡不是解決問題的根本，只有優化公交才是解決問題的辦法。
取消老年卡後公交的財政補貼也沒有了，公交不可能虧本營運，所有人的折扣與優惠就會一併取消！公交必定全面漲價。到時就別哭窮啦！
公交不是專車，可以考慮高峰時增加高峰快線。或向昆明市118路公交學習，高峰時段增加定製巴士。每隔10分鐘發一班車，上車一律3到4元，座票5元。想不用擠又舒適的人多花點錢就可以坐啦，公交延時10分鐘才發一班就是了（或每隔25分鐘），想省錢又不怕擠的人就要多等一些時間吧，過了高峰時段公交就可以恢復正常行駛（或定製巴士停止營運）。這樣所有問題都解決了！公交虧損就可以減少，公交的財政補貼也減少了。有能力的人都各自回單位要交通補助吧！這樣就滿足大家的需求啦，有部分有車的人可能也會座定製巴士上班了，那時道路交通也不用那麼擁擠。大家都願意嗎？
96844488
一般上下班高峰我也不讓，大部分都是買菜和去公園的，本來用的老人卡就是我們貢獻的，老人的福利都是從正在創造價值的年輕人身上剝削下來的，還擠我們上班的車已經夠討厭的了，還給他們讓座？我做不到！我那麼早上班自己都困死了，就指望在車上能睡會兒呢，再說我轉車還要站好久，擠完公交擠地鐵然後去上班累半死，好不容易有個座還不讓人歇會兒了？
水晶之戀145826994
“以前沒有老年公交卡時，交了費隨時坐公交車還會有人讓座的……”.
聽題主這口吻，現在坐不上公交，上公交車沒人讓座，都是老年公交卡惹的禍？
看來題主對老年人的成見頗深哪！
題主所說的“以前”，不知如何界定。若往前數40年，那時的總人口少，尤其是城市人口少，公交車也少。為什麼？因為那時的城市沒有農民工，也沒有旅遊者，偶爾有幾個外來人口，除了出差的，很少有其他人。這種情況與現在的情況有可比性嗎？
上海市為了解決公共交通之擁擠，取消了老年人公共交通優惠卡，改為現金補貼，公共交通仍然一如既往地擁擠。可到了過年時，這種擁擠突然間不見了——原來，公共交通之擁擠，都是農民工和旅遊人口等流動人囗造成的，過年時城裡沒了這些流動人口，儘管老人們照常地出門鍛鍊，照常地出門買菜，公共交通卻怎麼也擁擠不起來。
上海能將老人優惠卡改為現金補貼，是因為上海有此經濟實力。全國能與上海比拼的城市有幾個？老人公交優惠卡，持卡人並不都出門坐公交，所以各地都承擔得起。有很多身體不好的老年人，無法獨自出門，他們壓根就沒有申報公交優惠卡，因為，優惠卡每年都要年檢交費的。若改為現交補貼，這些未申辦公交卡的符合條件的老人給錢不給？小編，你不妨去問一下財政，把給公交公司的補貼改給予老人，他們可願意？
老年人公交卡，被一些居心不良者拼命炒作，其矛頭並不在公交卡，而在於敬老愛老這優秀的傳統。
