阿煒0995
回答問題之前，先拋出一個問題，有沒有人知道高爾夫7和高爾夫6比，減配了後獨立懸掛？？？現在就連方腦殼的德國人，都開始公然減配謀取利潤，何況其他合資車呢？？
很可能一個人要買車，問了一個開高爾夫6的人，說很好。。然後去買了非獨立懸掛的高7，這已經是很普遍的現象了
再說說皮實的捷達。。當年北京吉普已經算好車，很多廳長都坐普桑。。那時候司機的職業不光是開車，簡單的油電路故障都可以搞定才行。。就連現在部隊司機操作流程，也是開車前先檢查8項，以後才能把車開走。。那真是一個車經常拋錨的年代，捷達普桑愛麗舍三足鼎立，說捷達皮實，不愛出毛病，是把捷達和切諾基海獅各種微型子麵包比，並不是和現在的卡羅拉思域比
車在中國，不僅僅是交通工具，還有很多附加作用。比方說炫耀。。。大多數人買車，都要考慮自己從這車上開門下來，有沒有排面。。這種畸形市場，必然有畸形產物。然後就是拼價格，我們的奧迪泰，保時泰，真是貽笑大方
，甚至很多人買車到賣車，都沒有趴下看看地盤什麼樣子，還覺得自己很懂車
話說到這裡，也覺得不能光吐槽，太沒營養了，簡單建議，中低端買豐田本田大眾，高端買bba，可以避免大部分的雷。。當然，德國人腦殼不方了，他們忽然明白了一個道理，20多萬車，才是銷量利潤並存的，於是各種bba湧入中級車市場，參與競爭，也不失為很好的原則
如果要詳細買到好車，只有一個辦法，刻苦學習汽車知識。。。這個是沒有捷徑的。。這個年代水軍滿地，軟文遍天，到處道聽途說，只能憑運氣了
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