長期以來，帕薩特都是中國合資中級車市場非常有競爭力的一款車，在銷量和口碑方面一直比較優秀。但是在2019年年末，全新帕薩特在中保研的正面25%偏置碰撞測試中獲得了最差評價，A柱嚴重並變形，方向盤橫向位移導致車內假人頭部滑脫安全氣囊，兩次和車內硬結構發生碰撞，同時由於左前方結構性入侵量較大，車內假人的腿部、腳步均受到了嚴重侵害。全新帕薩特在安全性方面的表現，至少在中保研的碰撞測試中，一敗塗地，讓很多消費者看完碰撞測試的相關視頻和圖片之後，表示觸目驚心！
當然隨著全新帕薩特在中保研碰撞測試中的糟糕評價被廣泛傳播，直接影響到了這款車的銷量，在2019年的12月份，這款車的銷量為26014輛，但是到了1月份，銷量直接銳減到13601輛，相比於12月份，直接猛降一半，銷量出現了撲街，很多評論都認為這是受到中保研碰撞糟糕評價的影響。
全新帕薩特在獲得糟糕的碰撞測試結果之後 上汽大眾可謂是昏招頻出！首先是官方至今沒有任何說明，依然寄希望通過冷處理讓消費者忘記這件事，帕薩特繼續暢銷；其次是網上出現了很多為帕薩特洗地的文章和評論，以我們多年汽車媒體的經驗來看，一眼就能看出這些文章的傾向性；最後就是主動將帕薩特送往有“五星批發部”的C-NCAP進行碰撞測試，寄希望通過在C-NCAP獲得五星評價來掩蓋其在中保研碰撞測試中的糟糕成績和評價。
當然，這一代帕薩特上市已經有一段時間了，當下銷售的2019款車型上市時間為2018年10月份，售價區間為18.49萬—28.29萬，一種有兩個排量，三種功率車型，分別為1.4T的280TSI車型、2.0T低功率的330TSI車型、2.0T高功率的380TSI車型。而在中保研碰撞測試中，獲得糟糕成績的車型就是2019款車型。
經歷一年多的時間之後，全新帕薩特也到了該出小改款車型的時候。日前我們從國內汽車媒體《網上車市》獲取了2020款帕薩特的價格表。從價格表來看，2020款帕薩特的280TSI車型和330TSI車型出現了不同程度的售價上漲，漲價幅度為1500元—2500元。與此同時，新款車型取消330TSI領尊版車型，380TSI車型的價格整體不變，經歷了漲價之後，新款帕薩特的售價區間就變成了18.74萬元—28.29萬元。
新款帕薩特出現了加價的情況，在我們看來，一定是新款車型上出現了配置上的變化，按照國內車企對新車進行小改款的基本套路，外觀內飾變化不大，可能會增加一些配置。新款帕薩特應該也是增加了一些配置，從而導致了價格上漲。這樣的情況我們在之前的雷克薩斯上就見到過，當時雷克薩斯幾款主銷車型的漲價幅度為6000—15000元。
不過在我們看來，雖然新款帕薩特在官方指導價上出現了上漲，不過這對於消費者來說不是什麼問題，畢竟大眾和雷克薩斯不一樣，雷克薩斯官方漲價，也阻擋不了經銷商加價，所以消費付出的預算肯定是增加了。但是新款帕薩特雖然出現了漲價，但是在終端銷售中，肯定還是會有比較大的優惠，因為對於大眾的多款車型，能夠暢銷的基本條件都是依靠大幅度的降價來獲得更高的市場份額，現款帕薩特在國內市場的起步價目前已經普遍低到15萬左右了，所以可能過一段時間，新款車型的價格就下來了。
事實上其實對於新款帕薩特而言，漲不漲價都沒有什麼大礙，只要不是買剛剛上市銷售的新車，過一段時間，終端價格肯定就下來了。但是我們擔心的還是那一點，2020款車型畢竟只是一次小改款，在車輛的結構和用料層面應該不會有什麼變化，那麼在安全性層面，2020款車型相比於2019款車型應該不會有大的進步，這才是問題的關鍵。
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