作者:Alex Lennane 02/03/2020
由於客運航空公司推遲重新進入中國，一些推遲到5月，而其他國家和航班也受到了冠狀病毒的影響，國際航空運輸協會已要求暫停這一時段的規定。
國際航空運輸協會(IATA)表示，它正在聯繫監管部門，要求暫停有關插槽使用的規定，因為航空公司正在努力改變航班時刻表。
現有的80:20規則意味著航空公司必須運營至少80%的分配時段;如果他們失敗了，航空公司將失去下一季的這個位置。
這一規定削弱了貨機運營商保留貨位的能力。由於經常無法保持準確的時間表，在限航位機場的貨運航空公司已經失去了他們的位置。
然而，當航空公司抱怨說，由於這一規定，他們失去了史基浦機場的位置時，國際航空運輸協會進行了辯護，稱“80:20規則……被證明是有效的，並被全世界接受為基準。”緩解槽位約束帶來的問題的最佳方法不是在WSG周圍尋找方法，而是確保機場系統獲得更多的容量。
然而，現在，隨著冠狀病毒危機衝擊日程和預訂，國際航空運輸協會已要求監管機構放寬這一要求。
“考慮到這些特殊情況，由於突發公共衛生事件，航空業的集體觀點是，在即將到來的季節應用80%規則是不合適的，”它說。“航空公司需要靈活性來調整他們的時間表，以適應不同尋常的需求發展。”
它指出，監管機構最近已經放棄了插槽規則，主要是針對中國內地和香港的業務，但它指出，新市場現在也受到了影響。
“如果不能確定這些豁免將在夏季(或南半球的冬季)繼續實施，航空公司就無法充分提前計劃，以確保有效地登記機組人員或部署飛機。
“暫停整個賽季(到10月)的要求將意味著，航空公司可以以適當的運力水平來應對市場狀況，避免為了保留空位而運行空服務。”飛機可以被重新分配到其他航線或停放，機組人員可以確定他們的時間表。”
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