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摩托車的離合器是跨騎摩托車也就是大家常說的男裝摩托車當中的一種用來切斷和閉合動力輸出的一種機構，其原理作用和汽車的離合器基本一樣，就是用來在換擋的時候用來讓發動機和車輪之間的動力輸出斷開，再換好擋位以後再讓動力輸出閉合，以達到一種平順換擋的作用。
離合器在起步的時候可以用來半離合起步讓車輛不至於熄火，而在行駛的時候離合也可以讓車輛的換擋可以更加的平順，雖然說也可以不用離合器換擋，但是那也要將轉速和車速都控制的非常好才行。
↓↓↓摩托車的離合把手（液壓離合）
那麼我們回到正題，當我們的摩托車在正常行駛的過程中，可不可以捏離合把手？我想說的是，摩托車在正常行駛的過程中除了“換擋”和“彈離合”這兩個動作以外，其他時候就不要最好也不能隨便捏離合把手，因為稍有不慎就會有燒離合的風險。
換擋的離合操作很好理解，因為在換擋的時候如果直接在動力輸出的時候卡到另外一個齒輪上的話，除了會讓車輛有頓挫感以外，一定程度和概率上還會對齒輪造成損壞，所以除了在裝有競技快排的基礎上，其他的時候還是老老實實的抓離合換擋。
↓↓↓寶馬HP4上的快排系統可以在行駛的過程中直接換檔
而“彈離合”的操作很多朋友可能聽過但是沒有實際操作過，大概的意思就是為了車輛的動力輸出，在正常行駛的時候，捏下離合把手，再離合器分離的情況下將車輛的轉速拉昇到一個比較高的數值，在轉速比較高的時候也就是動力比較大的時候，把離合把手突然彈開，這個時候就會瞬間感覺到發動機的爆發力，可以一定程度上增加車輛的動力體驗。不過彈離合的操作不能太多，否則一定程度上真的會損壞離合片，造成離合打滑或者是不能正常使用。
除了上述的兩種情況以外，摩托車在行駛過程中就不要再捏離合把手了，尤其是一些帶滑動離合的車輛。
曾經有個車友的川崎Ninja400的離合燒燬，後面和他聊起來的時候，是因為他習慣把手搭在離合把手和剎車把手上，以前騎GW250的時候離合有點重，搭在上面也沒有什麼影響，但是後面換了川崎ninja400以後，還是有這個習慣，但是ninja400的離合非常的輕，所以把手搭上去的時候就有點半離合的狀態，一直保持在這中狀態下行駛一段里程，離合器自然就燒了。
↓↓↓川崎Ninja400的離合把手非常輕因此搭手上去容易燒燬
還有另外一個朋友是騎升仕310X的，在一起跑山的時候，停下車來走近他的車就聞到了一股焦味，我當時覺得不太對勁，也不像是新車的味道，我估摸著應該是燒離合片的味道，我問他是不是在騎車的過程中抓了離合器，他說是的，因為比較不喜歡收油時候那種減速的感覺，所以除了加速的時候放開了離合，其他減速還有收油的時候都會帶著離合把手。
我當時給他指出了錯誤，告訴他如果再這樣騎下去的話到後面可能離合器會燒燬導致車輛拋錨需要交救援，由此可見，如果說在行駛的過程中不注意使用離合器的話，真的會讓車輛損壞拋錨。
總而言之，離合器的作用是讓車輛在行駛的過程中對動力進行切斷和閉合，以此來實現車輛的換擋或者是臨時停車，而除了在需要切斷動力的情況下進行停車以外，其他的還是就不要輕易去捏離合器的把手，否則除了影響車輛的動力體驗以外，還有潛在的可能會損壞車輛的可能性。
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明說汽車那些事
我騎了近三十年的摩托車，一直就是鬆了油門捏離合，鬆了離合加油門，這樣算來，大部分時間都在捏離合了。直到前幾年一朋友告訴我這是錯誤的操作，我才開始注意了，但一直也沒改掉。可這麼多年也騎了無數的摩托車，也沒發現岀什麼故障呀！✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌
yijiang春水向東流
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摩托車離合器它主要的作用就是切斷和傳遞發動機傳輸給變速箱的動力，可以將這個裝置簡單的理解為一個動力傳輸過程中的緩存區，它在整車輛行駛過程中處於一個待工作狀態(自動分離除外)。
摩托車離合器的存在主要是為了幫助車輛平穩起步和順利換擋，正常情況下只有摩托車起步和換擋才會使用離合器，所以從操作教程上來說，車輛行駛過程中完全是沒必要捏離合器的。
但實際的操作中有些情況下不得已，就會將離合器當成變速器偶爾的使用一下，比如等紅燈或者車輛緩慢行駛狀態下，就需要用離合器來調整車速。
不過也有些車友喜歡將離合器長時間當成變速器使用，比如下坡滑行，正常情況下任何機動車都是不允許空檔滑行的。
但有些車友就會利用離合器實現這一操作，他們不是真正意義上的空檔滑行，而是將離合器全部捏到底進行滑行，這樣做雖然沒有直接進行空檔滑行，但事實上和空檔滑行是一個樣子，因為發動機的牽引力被無形中取消掉了，下坡的降速只能是通過剎車系統來完成。
如果拋開以上幾種原因，車輛正常行駛過程中捏住離合器長時間不放，就是一種極其錯誤的做法，甚至於有時候會帶來安全隱患，因為這樣做發動機的動力就會喪失，車速也會越來越慢，如果再次鬆開離合器，那麼很容易會出現拖檔或者打齒現象，這兩種情況如果出現，對車輛的損壞還是比較嚴重的。
由此可見摩托車正常行駛狀態下，是不可以捏住離合器把手的，這樣做既沒必要也不會有任何的操作快感，只會增加發動機的行駛負擔，造成它的過度磨損，所以完全沒必要如此操作。
騎士分享
騎摩托車也有十多年了，捏離合是掛擋摩托車不可少的，我騎摩托車在有坑窪或路不好走，轉彎，要剎車減速，我都捏離合，不然，速度慢多了不拉離合，會脫檔熄火傷車的。
華1804448
行駛中使用離合是很正常的，比如換檔你要捏一把吧？其主要功能就是分離發動機和變速箱動力的傳遞的
直接點理解你的問題，如果正常行駛下，你捏下離合會發生什麼？如果是這樣的話，那你可以理解為捏下去就是空檔在滑行。下坡的話那就會越來越快
慢步貓
我來回答，
一，可以啊！只要你再次松離合時候，如果是空檔就沒任何影響，如果掛在擋上，速度快是低速擋，可以起到降低車速的作用！如果是高速，必須加點油門，才會不卡頓！
二，以上操作必須是熟練騎手！
家電清洗磚家
差的摩托車直接剎車會熄火，因此有人養成剎車同時捏離合的習慣。
不過正常行駛捏離合不知道有什麼目的？正常行駛的摩托捏離合會失去機動能力，只能靠慣性運動，浪費燃油！
局部天晴
較長的漫下坡路可以！上坡中絕對不可以捏離合，會失去傳動力！
張紅心
樓主提出這個問題使我覺得問題嚴重了。你沒學過開男裝摩托車就買車上路了，駕駛證買來的吧？
四哥38051
可以的，本人經常這樣，在把車速拉高到80以上，接著捏住離合，鬆了油門，滑行一段距離，在速度降到40-50時，鬆開離合，再次把速度拉上去，這樣的操作可以省油。
