兵哥166247501
過紅綠燈，掛N檔，腳踩剎車，沒拉手剎，對車有傷害嗎？
先說結論：掛N擋沒拉手剎，腳踩剎車對車子當然沒有傷害。等紅綠燈時用腳踩剎車和拉手剎其實都沒問題，都能起到車輛制動的效果，防止車輛溜車。區別在於用腳踩剎車四個輪子都剎住，而手剎只剎住後面兩個輪子，而且理論上腳踩剎車的制動效果反而更好。今天我來詳細解釋一下汽車腳剎和手剎的原理：
用腳踩剎車四個輪子都會被剎住
如今的汽車大都採用的是盤剎（又叫碟剎），工作原理其實很簡單：我們拿一隻盤子來打比方，當你用拇指和食指捏住旋轉的盤子時,盤子也會停止旋轉。車輪上的剎車盤就相當於盤子，而制動卡鉗上的剎車片就相當於你的拇指和食指。
當我們腳踩剎車後，剎車總泵就會將油壓傳遞到四個制動卡鉗內部的活塞上，四個活塞會推動剎車片壓緊剎車盤，這樣就會產生巨大的摩擦力，車輪也就不能旋轉。所以腳踩剎車是四個車輪一起被剎住，腳踩的壓力越大，剎車盤就壓得越緊。
拉手剎只剎住後面兩個輪子
但手剎的工作原理和腳踩剎車不太一樣，手剎是利用兩根金屬拉繩來拉動後輪制動卡鉗上的剎車片，繩子拉緊後兩個剎車片把後輪的剎車盤給夾住了，所以能起到制動的作用。
所以手剎只是後面兩個輪子被剎住，而且手剎的剎車力度有限，有時候我們忘了鬆手剎汽車也是能行駛的，但會讓後輪的剎車片磨損。
總結一下：
等紅綠燈時用腳踩剎車和拉手剎都能起到車輪制動的效果，腳踩剎車是四個輪子被剎住，而拉手剎是後面兩輪子被剎住，不管採用哪種方式對車子都不會有任何傷害，只不過拉手剎相對腳踩剎車更輕鬆一些而已！
希望能對你有所幫助！若同意我的觀點就賞個贊吧，喜歡的話就點點關注，有疑問可在下方留言！這車好不好
車子遇到紅燈需要暫時停下，應該怎麼操作？現在大部分車輛都是自動擋，其實只要把車輛停下來，無論哪種停車方式都是沒有問題的。不過雖然不會有大問題，針對不同停車時長，最好還是採用不同的停車方式。
只有十幾秒的紅燈，最最簡單的方式就不用換擋，直接D擋腳踩剎車，等到綠燈之後鬆開剎車就能走了。如果遇到的是一個比較大的路口，紅綠燈轉換的時間比較長，不換擋雖然也沒啥大問題，但最好還是換到N擋。N擋是空擋，雖然不會像D擋那樣自動往前行駛，但是遇到有坡度的路面還是會溜車的，所以還是需要輔助一下剎車防止車輛移動。至於是用腳踩剎車還是拉手剎，其實對車輛來說是一樣的，沒有區別。只是腳踩剎車會累一點，而拉手剎的話，腳能暫時離開剎車放鬆一下，僅此而已，不用太過糾結車輛遇到紅燈應該怎樣操作才最正確不傷車，正常操作都不會傷車的，車輛沒有這麼容易被折騰壞。尤其是帶有自動駐車的車輛，只要踩下剎車車輛停下之後不用換擋腳都可以離開剎車，然後踩了油門就能繼續行駛，更為方便。
以上兩種方式是針對短時間等紅燈停車使用的，如果需要等人或者有事，等待時間要好幾分鐘，那麼還是建議掛到P擋拉手剎，時間再長就熄火等待，這樣更好一點，駕駛員也不用一直踩著剎車或者關注車輛了。但是等紅燈的時候不建議掛P擋，而且P擋到D擋的距離相對較遠，沒有這個必要。
如今的車輛，只要駕駛員正常駕駛使用，不要刻意違反操作並且確保安全，其實都不會有什麼問題也不至於會傷到車子，尤其像等紅燈這樣短暫的停留，只要讓車輛能夠停下來就可以了，沒有一定明確的操作流程，放心大膽開就是了。
汽車觀察家
這樣做並不會對車輛造成什麼傷害，這是很多司機等紅燈時經常用的。從這個問題可以看出很多朋友對自動檔的使用還不是很清楚，所以今天咱們就來說說自動檔等紅燈時的那些操作吧。
等紅燈掛空擋，踩剎車，不拉手剎
這是一種很安全的狀態，發動機帶著變速箱輸入軸空轉，變速箱輸出軸和傳動機構都處於放鬆狀態。變速箱油泵是隨著發動機一起轉動的，所以即使變速箱空轉也不用擔心潤滑。而且踩剎車保證不會溜車，很安全。如果非要說缺點的話那就是起步時多了掛D擋的操作。
等紅燈時掛空擋拉手剎
這與第一種情況幾乎是一樣的，只是我們用手剎取代剎車來防止溜車而已。
等紅燈時掛D擋踩剎車或者拉手剎
這也是很常見的一種操作，這時候發動機的動力會直接傳遞到驅動輪讓車輛有前進的趨勢，但是剎車或者手剎限制了車輛前進。對於帶液力變矩器的車來說這時候發動機的動力都消耗在液力變矩器裡，會導致變速箱油升溫。但並不是說這樣就一定會損壞汽車，畢竟變速箱油也是有散熱裝置的，而且冬季水溫沒上來時這樣的升溫反而可以加快熱車。但是夏季高溫堵車的時候能不用還是不用，因為這時候散熱系統負荷會很大。而且這種狀態下油耗會更高，因為掛D擋踩剎車時發動機轉速會下降，這時候ECU會增加節氣門開度和噴油量來保證燃燒質量。
所以綜合以上各個情況可以得出這樣的總結：
1、短時間等紅燈時如果不想來回換擋可以掛D擋踩剎車。
2、等紅燈時間長了可以掛空擋釋放發動機和變速箱的負載，然後通過剎車或者手剎來防止溜車。
3、具體多久算長多久算短看個人喜好，我一般停車後紅燈時間超過10秒就會換空擋。
4、即使你無視這一切，發動機和變速箱也不會出現什麼問題。
愛車大家說
過紅綠燈時、掛N檔、腳踩剎車、沒拉手剎、對車有傷害嗎？
等紅燈、掛N檔、腳剎不手剎對車子是沒有任何傷害的！實際上也沒有任何的說法要求等紅燈、掛N檔就一定要拉手剎啊？這只是各人習慣問題，實際上拉手剎、腳剎的目的都是一樣的，就是防止您在N檔等紅燈時車子發生溜車問題，道平您不踩剎車、不拉手剎也沒啥問題的！車子沒那麼脆弱，沒有那麼容易受傷，您剛開車對這些很在意，開久了也就不把這些當回事了，鄙人一般等紅燈就是D檔+剎車，AT用了很多年，也沒出過一點問題！
在現實生活中，等紅燈沒幾個人會這麼精細的選擇N+手剎，能保證N+腳剎的都少，大部分都是D+腳剎，放心吧，短時停車D檔踩剎車不會對變速箱造成損傷的，網絡流傳的各種毀變速箱的說法99%都是假的，如D檔剎車毀變速箱、P檔被追尾毀變速箱、N檔滑行毀變速箱等等，實際上變速箱沒這麼容易被摧毀，腳剎手剎的不都是剎車麼？和毀變速箱有什麼關係呢？N檔+手剎的唯一好處就是“能讓您的右腿休息一會”，僅此而已！
1.D檔踩剎車：液力變矩器的葉輪還是在緩慢的攪動變速箱油的，只是效率降低，所以散熱效果降低，但並非不散熱了，所以短時間停車採用D+剎車沒什麼傷害，前提是短時間這麼操作！
2.N檔短距離滑行毀導致變速箱損壞：實際上這種行為是不會導致變速箱損壞的，前提是短距離滑個3、40米，因為甭管是AT還是DCT主要的發熱源都是離合器片，而在N檔時，離合器片均不工作，而行星齒輪部分也沒有任何的約束，都是處於自由轉動的狀態！而在車子N檔滑行階段，行星齒輪機構是不傳遞任何的轉矩的，汽車的慣性滑行可以把扭矩傳遞迴“輸出軸”上，但這個時候卻影響不到輸入軸，輸出、輸入兩軸相互獨立，這個時候其實和手動檔的空檔沒有本質的區別！至於N檔時的潤滑油依然在循環，因為油泵的驅動力來源於變速箱的“輸入軸”，即便N當時，發動機的轉矩還是會傳遞到輸入軸上的，所以依然能保證油泵運轉，所以N檔是具有散熱能力的！
3.P檔被追尾毀變速箱：這個也是一個只看表面的結論，P檔的駐車棘爪通過嵌入駐車齒輪來完成駐車，但這個棘爪只是通過彈簧壓片按入齒輪的，正常停車能勾住，車被追尾時強大的衝擊力會直接導致棘爪被彈出，這麼一個可愛的爪子是沒有能力鉤壞您的變速箱的，即便鉤壞了，壞掉的也只是駐車齒輪，別的位置它沒有能力傷害！
所以自動擋的車隨便用、放心大膽的用，沒有那麼容易壞，現在有很多朋友太把車子當回事了，網絡上也就很應景的出現各種各樣的毀車方法，還是那句話車子很皮實！至於您等紅燈掛N檔，拉手剎、踩腳剎，對變速箱的狀態來說有什麼不同麼？只是剎車形式不同而已，鄙人還沒聽說過剎車給車造成傷害了呢，N檔配手剎並不是標準化方法，只是想讓您的右腳得到充分的休息，您不怕累N檔腳剎完全沒有問題的！
非專業車評
對於很多新手來說，自動變速箱的出現可謂是最成功的配置發明，究其結構上看避免了手動擋的尷尬，而在老司機眼裡，自動擋汽車被認為是一種“傻瓜汽車”，自動變速器會根據發動機的轉速和負荷自動選擇合適的擋位，從而替代了人的主觀判斷時機和換擋操作。
而自動擋車型推出之後，相關的問題也在用車過程中暴露了出來。雖然操控簡單，但是比同型號手動擋車型多出至少10%的油耗，尤其是很多新手在等紅綠燈這件小事上，不知道到底該如何操作，既能省油又不毀車？！
首先從自動擋變速箱的原理上看，都是利用行星齒輪機構進行變速，行車電腦會根據油門的踏板程度和車速變化，自動地進行變速。由於自動變速箱內有液壓傳動機構，且液體流動有一定的慣性訴求，所以在等待紅綠燈的過程中，第一步一定要停穩車輛，然後無非就是三種操作：
第一：踩住剎車，擋位一直在D擋位上
此時此刻車輛靜止，變速箱齒輪掛入所謂的一擋上！發動機正常噴油驅動做功，不過踩住了剎車車輛無法前進，自然所有的壓力都集中在變矩器上，長時間後造成工作溫度變高，壓力變大！所以，這樣的操作久而久之，可謂既不省油又傷車，不太建議車主使用。
第二：踩住剎車，把擋位換到N擋
此時車輛靜止狀態，發動機仍舊照常做功噴油，但是變速箱是所謂的空擋狀態，飛輪在變速箱裡面肆無忌憚的無壓力空轉，可謂負荷是最小的狀態，既能達到保護車的目的，又能解放出右腳輕鬆一下，但是一定要拉上手剎等，以免溜車。
第三：踩住剎車，把擋位更換到P擋位，拉起手剎！
這時候車輛靜止，發動機仍舊噴油工作，掛入P擋位拉上手剎，既輕鬆又不會溜車！但是不同於第二種情況，如果變為綠燈，那麼就和起步一樣，再把檔把推入D擋位前進，如此一來需要再次經過N檔和R檔兩個位置，變速箱內部也會受到兩次換擋的衝擊，尤其是從車後看倒車燈一個行程內就亮了兩次，這樣長此以往影響了使用壽命！
所以最後總結一下，就等紅綠燈這件事究竟採用哪種方式，還是要看紅綠燈的長短。如果是30秒以內的話，推薦第二種採用掛入N擋位的方式，如果是超過30秒甚至要等幾分鐘，那麼最好採用第三種方式，直接掛入P擋位拉起手剎等待最為合適！
花生好車
你的這種情況是沒有影響的，也可以理解為是正確的等紅綠燈操作的方法，對汽車沒有什麼影響的，那麼今天就好好說說自動擋汽車的使用方法。
在等紅綠燈的情況下，其實踩剎車和拉手剎都沒有太大的區別，主要是最好把檔位掛檔N檔，因為只有檔位掛入N檔以後，汽車的發動機和變速箱就切斷了動力傳輸，這樣一是安全，二是節約了油耗，可以說是一舉雙得。
如果時間特別短，也就是10幾秒的時間，那麼也可以在D檔輕踩剎車，這樣的短暫停留對汽車也是沒有什麼影響的。
當然還有一些更高級的車子，是有atuohold功能的，這個功能的汽車可以經常開啟這個按鈕，這樣的話不換擋，輕踩剎車停住了就好，下次起步的時候直接踩油門就走就可以。
66號車坊
★汽車將檔位切換到N擋做短暫的停留，利用腳剎制動但未使用手剎制動是不會對車輛造成任何傷害。腳制動和手剎相同的地方是都可以實現駐車，不同的是，手剎制動只控制汽車的後輪，而腳剎會對汽車的4個行駛輪同時控制。
在停車時利用腳剎和手剎駐車效果是一樣的，但是在行駛中，不能利用手剎來替代腳剎的工作。一則手剎只控制車輛的後輪，行駛中使用手剎制動，汽車會出現漂移和甩尾，二則手剎只對汽車的後輪施加制動，制動效果不如四輪同時施力。三者手剎沒有助力，使用起來比較耗費氣力。但在腳制動出現故障時，利用手剎減速仍是我們的第一選擇。
在車輛處於靜止的狀態時，利用手剎實現駐車會解放駕駛員的右腳，減輕駕駛員的勞動強度，而且可以實現長時間的駐車。但是和腳剎制動不衝突，更可以實現相互間的替代。（車輛在陡坡高負荷駐車情況除外）
朱博士白話發動機
看那一大推說理論說工況的，推字數賺稿費嗎！
N+剎車，你這是正確的等紅燈操作，只是如果紅燈太長的話，你也可以以手剎代替踩剎車，讓右腳休息一下嘛。
D檔+剎車，昨天19年5月21日，廣州天河發生的女司機衝撞正常綠燈過斑馬線行人，造成13人受傷，就是因為當時是D檔+剎車，她自述是轉身拿放在後座的水杯，剎車鬆了，然後一慌就出現了誤操作，應該是指油門當剎車了，所以……
P檔，那就是以防萬一的事，萬一不幸被追尾，而且衝擊力大到足以推動車輛的話，那很可能會對變速箱的齒輪造成不可逆轉的損傷。
愛孤獨怕寂寞
這樣做並不會對車輛造成什麼傷害。長時間等紅綠燈建議拉上手剎，讓自己的腳休息休息
熱心市民段先森
就好比你走路等紅綠燈，肯定是稍息，不會立正
怎麼舒服怎麼來吧，，，總之，這是一個比較正確的處理方式
