面對滬東中華“橫刀奪愛”，自信擁有“世界最佳”的LNG船建造技術的韓國三大船企欲包攬卡塔爾80艘LNG船鉅額訂單。
據悉，現代重工、大宇造船、三星重工和滬東中華已經向卡塔爾天然氣公司（Qatargas）提交了80艘LNG船建造要求的修訂報價，而原本有意參與競爭的日本川崎重工已經確認退出不再參與這一過程。
據瞭解，卡塔爾石油公司（Qatar Petroleum）在去年披露了LNG行業有史以來規模最大的造船項目，委託卡塔爾天然氣公司（Qatargas）代表其執行LNG船建造計劃，預計將訂造至少100艘LNG船，包括40艘確認訂單、40艘備選訂單，以及超過20艘用於取代老舊LNG船的新船。
Qatargas傾向於訂造174000立方米LNG船，從2023年開始起的四年時間內分批交付，總價值將超過150億美元。Qatargas計劃在今年第二季度敲定建造合同。
儘管韓國船企在卡塔爾的訂單競爭中一直處於有利位置，但外媒此前預測，滬東中華有很大機會獲得卡塔爾的一部分LNG船訂單，Qatargas高管就曾在1月表示非常希望與中國船舶集團和滬東中華開展合作，推出全球最具競爭力的LNG船。也有消息人士稱，中國已經向卡塔爾施加了“巨大壓力”，要求卡塔爾在中國訂造LNG船，以換取中國購買卡塔爾LNG貨物量。
不過，韓國造船專家仍然預計，卡塔爾的大單將成為韓國三大船企的內部競爭，因為韓國船企的技術已經得到了全球認可。去年韓國三大船企獲得了全球90%以上的大型LNG船訂單，而早在2000年代，Qatargas就曾經與韓國三大船企合作，完成了卡塔爾龐大的LNG船新造船項目，建造了45艘Q-Flex型和Q-Max型LNG船，成為了目前卡塔爾LNG船船隊的骨幹力量。
另外，韓國造船業人士指出，滬東中華建造的LNG船存在很大的穩定性問題，這反過來有利於韓國船企。韓國方面稱，滬東中華在2018年建造的一艘LNG船曾經出現重大發動機故障，在下水後19個月內就退出運營。韓國分析師表示，韓國船企在2018年和2019年攬獲了全球97%的大型LNG船訂單，中國僅獲3%的訂單，而且中國的訂單中有三分之二都來自國內客戶，因此韓國船企很有可能繼續主導LNG船市場。
同時，韓國業內人士稱，韓國船企LNG船建造技術被評為“世界最佳”，尤其是在完全再液化系統（FRS）技術方面，韓國有著無與倫比的優勢。韓國船企的完全再液化系統可以使所有在運輸過程中因氣化而消失的LNG全部恢復到液態，因此LNG損失率幾乎為零，大大降低了LNG船的運營成本。
韓國造船業一名高管稱，散貨船平均造價僅為2500萬美元，而LNG船造價則接近2億美元，“贏得LNG船訂單將極大地助力韓國造船業發展”。
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