liudongxiao
其實這個問題，我個人覺得，法系車在產品力方面是不遜色於大多數合資品牌的車型的，造成這樣的結果更多的還是在產品佈局，定價策略和市場策略方面。作為最早進入國內的合資品牌之一，在廣州標緻的時代，505就憑藉著非常不錯的產品力得到了很多人的認可，但是後續法系車的發展卻並沒有像日系或者是德系品牌那樣的影響力。
首先是車型的佈局，法系車目前在國內，標緻和雪鐵龍旗下的產品佈局並不廣泛，最起碼跟豐田，大眾這類產品比起來，標緻和雪鐵龍的車型可選擇餘地並不大，更別說雷諾和DS了，從這一點上來說，首先你的產品少了，那麼消費者可選擇的餘地就小了，光靠著幾款熱門車型去實現銷量其實是很困難的，而且法系車近幾年在國內也總是叫好不叫座。
就比方說剛剛上市的508L，這款車在上市之前的市場熱度還是很不錯的，而且整體產品力也不錯，很多人也很把這個車作為備選之一，但是上市之後的水花並不大，15.97萬元的起售價看上去很有誠意，但是最低配車型在配置上也太吝嗇了，除去最低配之後，售價區間就在邁騰，凱美瑞之類的主流B級車區間了，市場競爭激烈，還有4008和5008的定價也是讓人摸不著頭腦，簡單點來說，我個人覺得標緻和雪鐵龍的很多產品都是這樣，售價和配置佈局還是不夠人性化。
法系車在NVH，底盤，操控方面有著非常不錯的表現，但是也總會有一些奇奇怪怪的設計，每次統計汽車上的奇怪設計，法系車總是榜上有名，但不可否認的是，標緻和雪鐵龍在用料上一直都是我個人覺得比較良心的，但是因為銷量低，保有量少，也會導致後期的保值率一般，說白了，買車是一個非常綜合的選項，大部分消費者還是追求均衡的，偏科的產品縱然有賣點，但也侷限了自己的目標群體。
以上僅代表作者的個人看法，如果您有什麼想法，歡迎在評論區留言。
淡墨車事
還是看個人喜好吧，我之前在湖北一個做汽車零部件的公司待過，公司同事好多都是開的標緻雪鐵龍的車，從標緻307，408，雪鐵龍愛麗舍，C4世嘉，C4L，到最新的雪鐵龍天逸都有（公司老總是一輛C6)，我也和同事諮詢過法系車怎麼樣，同事告訴我，法系車性價比較高，像他的C4世嘉自動擋低配買下來也就八萬多塊錢，雖然同等價位可以買國產車，但是感覺還是三大件好一點，比較信賴，而且他說，他的車除了胎噪稍微大一點，其他沒什麼問題，跑高速賊穩，建議買車的時候可以考慮一下公司的客戶之一就是神龍公司，供應發動機，變速箱油封，工作緣故會經常去神龍公園出差，他們生產車間無可挑剔，一切高大上，只是工人較少，略顯冷清。本來今年買車考慮提一輛308或者 C4世嘉，但是看神龍全系銷量慘不忍睹，目前處於觀望狀態。
雜貨鋪9405
我307老車主07年的，車挺好的，現在還在開沒問題，可能跟我開的少也有關係，到現在只開了將近8萬公里，還有我都在4s店保養，大保養做過一次就是換正時皮帶，另外我只做小保養，雖然4s店不斷建議我換這換那，但我始終堅持只做小保養，比外面稍微貴一點，但比外面檢查仔細，(外面我做過一次小保養)，免費換過變速箱電磁閥，現在就等508L優惠大一點置換，誰叫我窮呢只等優惠幅度大點了。
手機用戶5833199054
我是德系07款1.8t邁騰現在轉的1.8t5008的車主（508也試駕過兩次），談談我的真實感受:
1、德系法系的駕駛質感都屬於一流，方向精準度、剎車線性、底盤紮實感都很接近，法系轉彎半徑小一些，過彎感覺更好一點，邁騰方向回饋感覺更好;
2、動力總成雖然老款邁騰第一代ea888參數比不上標緻的，變速箱也是愛信6速，5008是愛信8速，兩車車重基本一樣，但提速老邁騰並不比5008或者508的1.8t差，特別是初段邁騰更好，中後段5008稍好，低檔位都有頓挫。標緻及雪鐵龍沒有2.0t的動力總成絕對是一大敗筆！賣不好的原因之一！
3、內飾: 邁騰的內飾沒有驚喜，但用料總的來說非常不錯（比當年同級日系好很多），做工也非常好，5008包括508的內飾第一感覺有點讓我驚豔，用料一流，基本沒異味！
4、配置: 說到配置及定價就必須要吐槽一下標緻（包括雪鐵龍我也看過試駕過），配置少，差價大！我十二年前的邁騰中配的配置也勝過現在的400thp五座精英5008，邁騰前排座椅雙電動＋駕駛位記憶，5008駕駛位電動無記憶副駕手動，邁騰全真皮5008皮＋織物，邁騰右後視鏡倒車自動下翻及電加熱5008沒有，其他如電子手剎、電子駐車、方向盤電動助力、座椅加熱、自動分區空調、多氣囊等等老邁騰都有，5008還是鹵素大燈！所以標緻雪鐵龍賣不好有賣不好的道理;
5、懸掛: 指導價十六七萬致到二十六七萬的車是非獨立懸掛！這種事只有標緻雪鐵龍做得出來！賣不好真有道理;
6、設計細節: 這點德系真的比法系強太多太多！前排包括門板的儲物功能大眾做的絕對一流，我開過不少其他品牌的車，大眾的設計真的可以說第一！另外說兩個細節比較一下，一個是後備箱墊，邁騰是整個可以取下的，在車尾端有拉手可以掀開，這樣方便拿墊子下面的東西，5008反人類，車尾端是固定的，靠裡邊才是活動的，要拿墊子下面的東西就得把尾箱的東西先全搬出來[我想靜靜][捂臉][笑哭]！害我花了半小時把車尾端用剪刀把固定處剪了變成活動的[淚奔]。第二個細節是邁騰倒車時音樂聲自動變小，非常人性，5008不管你，濤聲依舊！
說了那麼多為什麼我還是選擇了5008？一是駕駛質感很不錯，很好開。二是1.8t的動力雖比不上市面主流的幾個2.0t，但也還算可以。三是內飾及整車用料很不錯。四也是很重要的一點，優惠巨大[捂臉][捂臉][捂臉]，所以冒著維修可能不便的風險選了它，誰讓大眾在國內近幾年偷工減料那麼厲害呢[撇嘴][撇嘴][撇嘴]
老白1692883
法系車質量確實不錯，但不是合資品牌裡邊最強的，法系在中國市場一直在走吃老本的路子，標誌、雪鐵龍也算是最早進入國內市場的合資品牌了，可一味地自恃清高最終害了自己。記得當時的富康、愛麗舍真的是爛大街，說他們是國民神車媲美大眾桑塔納真的不為過，可最終的結局是被市場所遺忘。DS作為高端豪華品牌，在國內市場幾乎毫無存在感，買這個牌子的車真的需要梁靜茹的勇氣。雷諾品牌車型單一，價格死貴，群眾基礎薄弱何談未來。
不管是標誌、雪鐵龍還是雷諾，早在十年前的車型幾乎沒有什麼在當時可以稱得上領先的技術，賣情懷、啃老本是慣用手法。發動機、變速箱老一套玩十幾年，而其他舒適性配置也是寒酸的掉渣了，你三大件落後也罷、配置低也罷，能把價格拉低也行啊？可事實是價格看齊一線品牌，配置看齊三線品牌。反觀其他合資品牌和自主品牌，發動機技術推陳出新，舒適性配置一個比一個逆天。法系憑什麼征服消費者，曾經僅有的群眾基礎也會隨著你的停滯不前而流失掉。現在，法系突然意識到這個問題的嚴重性了，想通過短期發力奪回失去的市場，可現實再次啪啪打臉。標誌508L每月幾百臺的銷量就是最好的證明！
貓眼看車
我也是位psa粉絲，我開的是雪鐵龍愛麗舍的車，換車的話準備上雪鐵龍C5。標緻雪鐵龍是好車，但現在其銷量低、保值率差是粉絲們不願看到的，糾其原因：主在於其沒重視中國市場和吃透國內消費者的心裡～一是板懸走天下，比如408、C4L、4008、5008、天逸C5，建議：十萬以內的可以板車懸掛，十萬以上的一定要上獨立懸掛，二是低配配置寒酸，508L就是例子，建議取消低配，直接從標配起步。三是研發更新及改款速度太慢，如1.6T、1.8T發動機已好幾個年頭了，2017款雪鐵龍C5說是換代其實是小改款，建議上2.0T發動機並提高國六普及率，換代實行真正意義上的改頭換面。四是定價虛高，不行就降價。建議根據自己品牌的定位（已為二、三線了），定價要有競爭力，如其B級車價定市場上A+級的價，後續以此類推。定好後輕易不要降價，這也使保值率得到保證。五是維修售後服務有待提高，建議降低維修費用，提升服務質量。
只有這樣才能對現狀有所改觀，不知以上說的對否，請各位車友進行補充和指正。讓PSA留在中國，也讓懂車的人更長久的駕駛自己喜愛的車！
666見賢思齊
1.定價混亂，市場策略完全錯誤
說起定價混亂這個事，真的要提一提標緻4008與5008的定價了。兩款車型的最大區別其實就是一款為5座版一款為7座版。按理來說兩款車型的價格區間應該有一個比較大的差距，這樣才能把兩款車區分開來。但東風標緻說實話真的不按常理出牌，讓兩款車的價格區間高度重合，真的是讓人看不懂啊。
2.優勢不明顯，缺點就會被無限放大
雖然法系車在底盤以及發動機的調校上是有一定功力的，但是作為普通消費者，誰又能真正的感受到這些東西呢？之前我跟一個經常與用戶打交道的媒體老師聊天，對話中他告訴我，其實普通消費者，他們最多就只能在身邊接觸到4輛車，因此他們並不會很明顯的感覺到這輛車的內在。他們能感受到，都是一些很表面，很明顯的感受，比如NVH的表現，內飾的用料，外觀的設計、油耗的多少這些等等。法系車一直有一些反人類的設計，這點一直是被人吐槽的。
3.保值率極低
很多人戲稱，買法系車的話千萬別買新車，因為只要一下地，馬上就掉價一半了。我們都知道，保值率跟市場保有量以及用戶口碑有關。法系車的市場保有量一直不算高，並且口碑一般。所以保值率低也不足為奇了。
還是希望PSA要多多發力，在研發上多下功夫，別讓法系品牌成為下一個鈴木，畢竟在歐洲，PSA的車型其實都挺不錯的。
業餘玩家ABU
其實關於法系車的爭論已經是老生常談的問題了，但是無論爭論再多，也挽救不了法系車如今的命運，為什麼曾經最早來到國內的法系車和同時間進入國內的大眾品牌現在的差距如此之大呢？是因為法系車真的那麼不堪嗎？
法系車在中國的前世今生
神龍富康是當年最早引入中國市場的法系車型，作為當年中國汽車市場的“老三樣”，富康自1992年被引入國內，而其原型車就是風靡整個歐洲的雪鐵龍ZX車型。其實在當年的時候，PSA對待中國市場是相當有誠意的，ZX車型是PSA集團在1991年剛剛推出的用來取代已經退出市場的GS車型的全新車型，它是一款用來填補中型車BX和小型車AX之間的產品空白的重磅車型。這樣一款車型在上市的第二年就能在中國國產，這對於當時才剛剛起步的中國汽車市場而言無疑是一件十分有誠意的事情，而且就是當年這款神車居然還有後輪隨動轉向技術，這在今天都是一個不常見的配置，足見曾經的PSA對於中國市場也是非常重視的。
在隨後的日子裡，PSA在中國市場儘管不像當年的富康那樣能再推出什麼爆款車型，但是從206以及307車型開始，標緻也將其在歐洲市場的車型相繼搬到了中國，雪鐵龍也在世嘉那個年代有過一陣爆發，但是之後的情況其實大家也都看到了，PSA在2015年衝上了40萬輛銷量的臺階之後，往後就是一路下坡路了，到了剛剛過去的2018年，PSA的在華銷量僅僅只有24萬輛，對比其全球380多萬輛的總銷量不可謂不慘烈。
法系車如今為何淪落至此
法系車在中國市場為何會淪落至此呢？難道是法系車的產品本身出了什麼問題嗎？是也不是。
其實PSA的車型歷來以底盤實力而著稱，集團旗下車型在麋鹿測試中從來都是表現上佳，在實際的操控體驗中，法系車也能給我不錯的駕控體驗。同時，近些年來，法系車相比其他品牌車型也是有不少特色的，例如i-cocpkit虛擬座艙就是如今標緻的特色之一，同時近些年來法系車在中國市場也不乏推出一些本身產品實力不錯的新車，例如標緻4008、5008以及最新上市的508L，還有雪鐵龍的C6、C5 Aircross等車型。但是這些產品力不錯的新車卻並沒有挽救品牌的頹勢，究其原因，還是不錯的基礎產品力被垃圾的市場策略給擊敗了。
儘管有無數粉絲替法系車發聲，表明法系車是在“看不見的地方”厚道，但是在看得見的地方“不厚道”這個事實卻沒有人能夠抵賴，作為近些年上市的車型，你想要在諸如5008之類的新車上找到全LED大燈這樣的配置一定要上到頂配的GT車型才行，也許在幾年前這樣的配置單消費者還能忍受，但是在如今同級別日系車早已標配LED大燈的時候你還採取這樣的市場策略那無疑是自取滅亡，同樣的，在眾多日系車上早已成為標配或者中高配車型都有的主動安全系統以及自適應巡航系統在最新上市的508L車型上居然頂配車型還要選裝，而作為品牌旗艦車型的雪鐵龍C6居然將備胎都給減配了，在別家車型年度改款都在降價增配的同時法系車卻還在減配，凡此種種，大概都只有傲慢的法國人能做得出來了。
法系車在中國市場還能“逆天改命”嗎
已經淪落至此的法系車在中國市場還能夠重新振作嗎？恐怕這是一件很難的事情了。其實法系車在中國市場的開局是非常好的，可能除了大眾以外其他合資品牌都再難找得到一個在中國市場擁有如此美好歷史的品牌了，但是法國人卻擁有著將一手王炸拆開來打的實力與勇氣。
當年富康在中國市場的熱銷也說明了一個問題，中國消費者對於法系車型並不是天生排斥的，也不存在任何成見，能有如今的結局，法國人是在不尊重市場的基礎上咎由自取。
你永遠叫不醒一個裝睡的人，這大概是對法系車在中國市場是否還能扭轉形勢的最好回答了，對於一個大多數消費都能看出來的問題廠商卻並不給予充分的重視並且去主動適應市場，那最後的結局自然是可以預料到的。當然，我承認為了適應市場需要做很多額外的工作，我們可以嘲笑大眾的加長，但是卻很少有人知道大眾為了加長而在背後多付出了多少努力，當然市場也給了大眾的努力以回報，同樣的，對於不願意主動適應市場的品牌，市場也會用自己的辦法來“懲罰”它。
PSA在中國已經進入了4S店陸續關門的階段，這對於一個汽車品牌來說是一個非常危險的信號，這意味著品牌已經很難從當前的狀態再改出了，連508L這樣的王牌都沒有辦法拯救品牌扭轉局勢，PSA還指望靠什麼來完成在中國市場的自我救贖呢？
以上
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汽車三國
我2018款的4008精英版使用差不多一年了，體會一些，車嘛，外表比較霸，硬漢，內飾有較強的高科技感，操控簡單，舒適度高，開始感覺也挺滿意的。可是最近發現了問題，車還用不到一年，音樂🎵聲音開大一點或者歌曲低音重一些時，音箱喇叭就會產生破音，像個破敗的廉價音響那樣，真是不堪入耳啊；還有開車經過有點顛簸的路面時，車內的異響聲就出現了，應該是車內的塑膠材料互相摩擦引起的。電話銷售部說這些是自然的，不能修的。嗷，二十萬的車啊，用不到一年就這樣了，我之前的第一輛車才十萬呢，都沒這麼快就有異響聲啊。買了這個車感覺有點冤哦！不知道現在的其他車型又是怎樣的呢？！
海的邊際330
昨天終於提了3008。原本對法系車都印象不錯，只是油耗比較大，近年來銷量不行,408,c4l等車型投訴比較高，影響形象。
對油耗也要辨證來看，你想要底盤紮實，安全可靠，必然需要材料支撐，主要是鋼材。鋼材多了重量就上去了，所以油耗也上去了。魚和熊掌不能兼得，安全與經濟孰輕孰重，不言自明。
言歸正傳，昨天只是到車管所辦手續，感覺很好開。油門剎車都很好控制，加上車身不大，適合新手練手。本來還打算買個二手車練手，聽說水深，沒敢買。現在看來，買個便宜的新車練手，不是更好嗎。
但願不要像網上傳說的那樣，幾萬公里後燒機油。
