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軒逸·純電可以說是軒逸和聆風兩款車結合的產物，軒逸的影響力再加上聆風的動力平臺，組成了日產在中國市場的首款純電車型。軒逸用銷量來領跑同級，而聆風雖然在國內很少見，但是它在國外卻被稱為“全球最暢銷的電動車”，主要原因是價格比較親民，以及成熟穩定的三電系統，所以在特斯拉出現之前沒人能夠打敗它。其實聆風也曾被引入國內叫“啟辰晨風”，但是兩廂的造型國人看不慣，生產沒多久就夭折了，看來還是軒逸·純電的造型更招人喜歡。
軒逸·純電的外觀和燃油版差別並不是很大，保險槓的拐角採用了切割設計，包括尾部的擴散器，都是為了空氣動力學減小風阻，這是燃油版車型不具備的。最引人注目的還是前臉中網上稍顯突兀的“大板牙”，底下其實是快充口和慢充口；慢充需8個小時充滿，快充要用45分鐘能充到80%的電量，充電速度算是比較快的。綜合續航里程為338公里，不算特別高，但也能滿足我們市內一週的日常通勤需求。
內飾表現方面，方向盤採用了新聆風的造型，比燃油版軒逸上的要運動很多，整體內飾依然是經典的日產風格，但多了一些藍色裝飾，比如座椅縫線、中央扶手箱上的縫線、門板上縫線以及儀表盤、檔把上藍色裝飾。“小鼠標”一樣的檔把非常可愛，也是來自聆風車型，除了普通檔位之外，還有個B檔，也就是強動能回收模式；駕駛模式也有兩種調節，Eco節能模式和普通模式，所以2X2排列組合，就能得到四種模式可以選擇。
配置方面更有意思了，有前後排座椅加熱、方向盤加熱，但是沒有電動座椅調節，主要是因為純電車沒有發動機這個大熱源，所以在冬天用空調肯定要比用座椅加熱費電的多，減少空調的使用頻率，也就變相的增加了續航里程。
軒逸·純電的電池被安排在了底盤下面，所以地板就被墊的比較高，導致前排座椅也高，視野開闊，但是頭部空間就會變得小了點。坐進後排，感覺這個“日產大沙發”特別舒服，有柔軟又有彈性；但是後排空間有點小，坐墊也略短，導致腿部支撐不到位；前排座椅調到合適的位置，膝部距離前排靠背一拳三指，頭部空間三指。而且地臺也比較高，中間乘客的腳放上去很難受，腿放兩邊會好一些，總的來說這臺車後排不太適合個子高的人乘坐，如果1.7米以下的應該問題不大。
也正是因為它的電池被放置在了底盤，所以後備箱完全沒有被壓縮，和燃油版一樣都是510升，這點還是值得點讚的。
軒逸·純電目前只有兩款車型，分別是24.3萬元的智領型和25.4萬元的至尊型，補貼後的售價是15.9-16.6萬元，部分4S店還有2.5萬元的現金優惠，和一些非常給力的金融政策。如果你預算不是特別緊張的話，我還是建議買高配車型，因為差價才7000元，配置上卻多了真皮座椅、真皮方向盤、電動天窗、LED大燈，還有一系列的主動安全配置，非常划算也很實用。
作為一家負責任的車企，像3年或12萬公里的整車質保、8年或12萬公里的關鍵零部件質保，以及8年20萬公里的電池衰退保障，它都是沒有缺席；並且為了打消大家在保值率上的顧慮，東風日產還特別推出了三年（最多）55%保值回購的服務政策，這在同級品牌中也是獨一家，所以說如果你正在考慮購買十五萬元左右的合資品牌純電動車，那麼軒逸·純電是不錯的選擇。
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