11月19日，黔張常鐵路順利完成聯調聯試階段各項試驗內容，正式進入運行試驗階段。(11月20日中國鐵路網)
黔張常鐵路自渝懷鐵路黔江站引出東行，途經多省市，途中與焦柳鐵路銜接後至終點常德市。黔張常鐵路是以客為主、客貨混線的國家I級雙線鐵路。黔張常鐵路全線正線運營長度約336公里，設計時速200公里，全線共設有15個車站，其中客運站9個，包括黔江站、常德站2個既有車站和咸豐站、來鳳站、桑植站、等7個新建車站。建設工期5年半，估算投資362億元，計劃於2020年投入運營。
據悉，11月19日黔張常鐵路已順利完成聯調聯試階段各項試驗內容，各項實驗內容進入運行試驗階段，將進行運行圖參數測試、故障模擬及應急演練，後續還將按照運行圖進行列車運行。按照計劃，同時黔張常鐵路經過對軌道、路基、橋樑、等設備的檢測，認為目前已具備試運行條件，預計將於年底前正式開通運營。
黔張常鐵路是我國“八縱八橫”高速鐵路網中渝長廈主通道的一段。同時，黔江車站作為渝懷鐵路的重要樞紐車站及黔張常鐵路的起點站，目前已完成擴能改造。今後黔張常鐵路將與在建的渝湘高鐵重慶到黔江段相銜接，接入渝湘高鐵後坐火車從重慶到長沙的車程也將由現在最快5.5小時縮短到約4小時。黔張常鐵路全線建成通車後，從黔江到張家界坐動車將不到1小時，到常德不到2小時。
黔張常鐵路是條“經濟線”。黔張常鐵路的建成將填補渝、鄂、湘三省交界地區鐵路網空白，進一步完善中西部結合部的幹線鐵路網，完善渝、鄂、湘三省市乃至國家中西部鐵路網布局。對於促進渝、鄂、湘高速鐵路網協調可持續發展與我國的經濟發展具有特殊意義。
黔張常鐵路也是一條“生態旅遊線”。黔張常鐵路沿線旅遊資源豐富，分佈著黔江小南海、湖北恩施大峽谷、湖南張家界等多個旅遊景點。黔張常鐵路的開通可以加速沿線旅遊產業發展和國土礦產資源開發利用，提高人們的出行便捷度。也將有力推動沿線文化旅遊產業的發展。
(黃嘉煒)
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