國際航運新聞04/03/2020
中國國家統計局(nbs)發佈的最新採購經理人指數(PMI)證實了我們所有人的預期:冠狀病毒對中國製造業造成了無情的打擊。追蹤大型企業的中國官方PMI指數從1月份的50點降至35.7點。
衡量中小型企業的財新PMI指數從1月份的51.1降至40.3。這兩個指數都標誌著收縮的領域——對集裝箱航運業來說，這是一個負面發展。
與航運尤其相關的是，“生產指數”(Production Index)大幅下挫，收於27.8，較1月份的51.3有明顯變化，而相關指標“新出口訂單指數”(New Export Orders Index)跌至28.7，較1月份下降20點。如此大規模的指數收縮，意味著海運需求明顯減弱。
班輪公司採取的行動
班輪運輸公司對此做出了回應，取消了相當數量的中國出港航班，更廣泛地說，取消了遠東地區的出港航班和國內航班。這影響到飛往歐洲和北美的大量長途服務，以及飛往南美和波斯灣的次要服務。
製造業普遍停滯
中國大範圍的關停給全球供應鏈帶來了衝擊。日本、韓國和德國的PMI數據都突顯出，整個2月份製造業活動受到干擾。因此，產量和新出口訂單全面下降，集裝箱航運將首當其衝地承受由冠狀病毒引起的打擊。這些負面數據突顯出，世界不僅依賴中國作為商品供應國，而且還依賴中國作為進口的主要需求驅動者。
另一個值得注意的地方應該是“供應商交貨時間指數”，中國的這一指數降至32.1，全球各地也出現了類似的下降。這是供應鏈中斷的直接跡象。
展望未來
目前，經濟前景籠罩在一層不確定的迷霧中，如果從金融市場判斷，這種“冠狀病毒”的經濟影響已不再侷限於中國。儘管中國勞動力大軍中的許多人已開始向工廠遷移，但冠狀病毒已開始在全球蔓延，給全球前景蒙上了比以往更大的陰影。班輪運輸的繁榮有賴於新的出口訂單和對製成品的穩定需求，如果冠狀病毒繼續拖累中國經濟及其他方面的發展，可能會給集裝箱運輸公司和整個航運業帶來可怕的後果。
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