“沒有任何一項成功容易得來，無論比賽還是生活。”
今年達喀爾拉力賽中，本田車手裡奇·布拉貝克（Ricky Brabec）駕駛450cc單缸本田車CRF450Rally在沙特阿拉伯的沙漠賽場獲得冠軍，成為首位贏得達喀爾拉力賽的美國人，終結了KTM在拉力賽中的18年連勝。
而成為第一個贏得達喀爾的美國人，布拉貝克的成功絕非偶然。
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奪冠秘密武器1⃣️：
賽場與訓練場地有眾多相似之處
奪冠後，布拉貝克在本田北美總部的採訪中說：“從第一天起，我就對比賽場地的地形很有感覺。它的海拔與莫哈韋沙漠大致相同，所以我認為這與它有一些共同之處。”
“你知道，地形-泥土，岩石-都與巴斯托和我們訓練的內華達州地區非常相似，所以我在那裡感到很舒服。”
與2019年在巴塔哥尼亞舉行的比賽相比，這是一個很大的變化。在19年的比賽中，裡奇·布拉貝克領先進入最後階段，不幸的是，引擎故障牽制住了他奪冠的步伐。事實證明，轉向更加乾旱，多石和沙質的沙漠環境對布拉貝克來說是一個福音。
奪冠秘密武器2⃣️：
提前發佈且更為清晰的路書
在過去的幾年中，達喀爾舉辦方會在比賽的前一天晚上分發路書，上面有比賽路線。這樣一來，車手（或在某些更大的車隊中是特定的“地圖專家”）便能夠仔細檢查比賽路線並在條件上添加註釋。更詳盡的路線圖讓騎手花更少的時間來考慮導航，而花更多的時間來尋找速度。
此外，在今年比賽中，舉辦方選擇在比賽開始前25分鐘就分發一些比賽路線圖。這樣一來，騎手們便有足夠的時間熟悉路線並添加便箋，然後才將路線圖安裝在機車支架中，充分準備好再出發。
布拉貝克、他的隊友以及教練充分利用這一些比賽規則的變化帶來的優勢，用更少的準備時間，獲得更好的發揮、更少的損失。
奪冠秘密武器3⃣️
裝備、機車本身性能出眾
穩定性是布拉貝克的秘密武器，而本田CRF450RALLY 的靈巧導航技術和步調也幫助他獲得了越野賽車領域冠軍這一最令人垂涎的獎項。
➿本田CRF450拉力
裡奇本班次奪冠駕駛的本田CRF450拉力賽摩托車，雖然它的命名方式和市售車類似，但它是貨真價實的賽車，是專門根據達喀爾比賽打造的，外觀上可以看成是放大版的CRF 250Rally：高聳的車頭，一體化車座以及大直徑輻條輪轂營造一種矯健的車身外觀。
而它在配置方面也是量產車所不能比擬的，儀表部分配有路書盒以及里程錶等必要設備，車把按鍵也是賽車規格的。車架方面為鋁合金車架，副車架加入了碳纖維材質，以減輕車重，前減震為Showa倒立式51mm全可調前叉，行程310mm，後減震為Showa 50mm單筒全可調減震器，行程315mm。而為了應對長距離的比賽，這款車上配有前後兩個塑料油箱，總容積加起來有33.7L。
自本田2013年重返達喀爾以來，該款機車一直在不斷髮展。它由單缸449cc四衝程發動機提供動力，僅拖運9加侖左右（約合34升）的燃油，燃油本身僅重54磅（約合25kg）。儘管本田將實際數字保密，但發動機的輸出功率在60馬力以上（超過44.7千瓦）。
CRF450RALLY的優秀配置，不僅使機車更輕便、更具機動性，而且助於延長行駛里程。更重要的是，這種車身結構使華麗的減震器和前叉能夠以最小的受力移動最長的距離。
奪冠秘密武器4⃣️：
操作機車的正確方法&保養、愛護，維持機車穩定性
當被問到愛護機車、延長其使用壽命的策略時，布拉貝克說：“從第一天起，你就必須非常合理地換檔，並且要對機器非常友好。最好不要把它保持在同一個檔位騎行50英里（約合80公里），只把它限制在轉速限制器之外，因為這可能會對車造成傷害。這些小技巧只是多年學習管理設備的經驗。”
布拉貝克的策略之所以奏效，是因為他的愛車只經歷了正常的磨損。他們的團隊在賽前更換了輪胎和防滑板，但避免了任何的深度機械維修。因為在比賽中對摩托車進行某些操作會導致罰款，並且騎手只能攜帶很少的零部件（如排氣固定支架，輪胎槓桿，內胎和空氣過濾器），因此，機車自身的穩定性是很重要的。而在機車穩定性方面，布拉貝克的愛車並沒有讓他失望。
奪冠秘密武器5⃣️：
優秀上進、經驗豐富的團隊
裡奇這次奪冠，代表了本田在達喀爾長途賽上的第六次奪冠。從他們上一次奪冠到今年這一次，已經過去了31年了。
（曾經，irylNeveu(1982，1986,1987)，EdiOrioli(1988)和GillesLalay（1989）獲得過冠軍榮譽。）
2013年，本田在缺席23年後重返達喀爾拉力賽。從那時到現在，這八年的比賽中，HRC隊兩次進入了最高領獎臺：PauloGonçalves（2015）和KevinBenavides（2018）都獲得亞軍。
今年的比賽在吉達開始，在利雅得結束，涵蓋了約5000公里的特殊計時賽段，總距離為7800公里。
在達喀爾這幾乎跨越了將近兩週時間、涵蓋的距離超過了從洛杉磯到紐約的比賽中，Monster Energy本田車隊均表現出色。除了布拉貝克的兩個冠軍賽段（第3階段和第6階段），表現卓越的還有何塞·伊格納西奧·科內霍（第4階段和第12階段），凱文·貝納維德斯（KevinBenavides）（第7階段）和瓊·巴雷達（JoanBarreda）（第10階段）。
賽後，Monstr Energy車隊已經在考慮為2021年比賽進行訓練，希望在那時能夠重現令人驚喜的精彩表現。
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