儘管上市對電動車的未來持長期樂觀態度，但能對短期發展也保有樂觀態度的，或許也只有寶馬了。
近日，寶馬決定，從2020年起， 公司將直接進行鋰、鈷原材料的購買，為寧德時代和三星SDI直供原材料。
此舉，一方面，是確保電池原材料的長期且可持續供應，以迎接接下來的新能源產品攻勢。另一方面是 堅持負責任地開採和加工原材料，令採購專家 深入電芯供應鏈源頭，保證原材料產地透明化，確保原材料的開採和加工符合所有環境標準。
實際上，早在2019年12月，寶馬集團就與中國企業贛鋒鋰業（01772.HK）簽署了總額高達5.4億歐元的長期供應合同，該合同期為2020年－2024年。而未來，對鈷、鋰等原材料需求，寶馬將從澳大利亞與摩洛哥等地的礦廠直接採購。
除了保證電池及原材料供應外，寶馬集團也在不斷探索電芯技術，掌握未來電動出行的核心競爭力。寶馬集團全新電芯技術中心已投入使用，致力於電芯技術的研究，並將相關研究成果應用到生產中。到2030年，寶馬計劃將實現電芯的能量密度翻番，以同樣體積的電池為客戶提供兩倍的純電續航里程。
作為當前全球電動出行的領軍企業之一，寶馬集團正致力於為客戶打造一個完整、全面的新能源生態系統，實現無憂的電動出行生活。為保證客戶擁有“選擇的權力”，寶馬集團計劃到2023年推出25款新能源車型，其中超過一半為純電動車型，包括今年將在瀋陽投產的BMW iX3、2021年面世的BMW iNEXT和BMW i4。
作為全球電動出行領域的先鋒，寶馬集團正在深化其在電動出行的產業佈局，公司已在電池及相關原材料採購層面累計投入超107.4億歐元。
在動力電池供應方面，寶馬集團於2019年11月宣佈與電池供應商寧德時代加深合作，追加採購，訂單總額從2018年簽訂的40億歐元提高至73億歐元，合同有效期也延長至2031年。同時，寶馬集團也宣佈與另一家電池供應商三星SDI簽訂總額29億歐元的長期供應合同，有效期為2021至2031年。
強大的產品攻勢和持續的產業投資，彰顯出寶馬對新能源汽車短期及長期發展的樂觀態度。數據顯示，截至2019年底，寶馬集團在全球已交付50萬輛新能源汽車；在中國，寶馬新能源汽車已累計完成第50,000名客戶的交付，全年實現34.1%的同比增長。尤為重要的是，公司在此過程中積累了大量的研發經驗、市場經驗和車主體驗。未來，寶馬集團將繼續通過“以客戶為中心”的創新科技及豐富的產品，加速推進新能源時代的到來。
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