不理為阿特
呵呵了，電動車就像自行車一樣沒必要搞得那嚴格，大眾生活交通工具，在說到交通事故汽車現在可以說是最危險的交通工具，很容易造成群死群傷，汽車事故一年造成幾十萬做死傷，電動車才多少幾萬人。
亮劍1362533
問題中提到的電動自行車事故頻發，導致道路交通秩序混亂，也危急到人民生命財產安全。過去，電動自行車屬於非機動車，不需要駕駛證。駕駛證即通常所說的“駕照”，在中國只有駕駛機動車（包括摩托車、小汽車、卡車、貨車等）需要駕駛證，沒有所謂的“電動車駕駛證”。交警是不能以“沒有電動車駕駛證”為理由扣車或者罰款的。但是電動自行車需要辦理車輛牌照。沒有牌照的電動車是不能上路行駛的，如果上路那麼交警是可以扣車罰款的。過去對電動自行車還是有所限制，只是沒有像現在發生如此的變化。當某件事被人們產生新的認識時，又是有益人類生活、生存和發展的並且行之有效建議，應該引起高度重視，我們的政策、法律法規都是集中廣大人民群眾意願，不斷的調整，不斷的得到完善，廢棄不合理或者說過時性的、不合民意的方面，這樣形成的制度、社會管理策略，是通過實際檢驗又是大家公認的，執行通過起來也易容，何樂而不為！問題中的建議很符合現實狀況，也是社會進步、人民生活水平和生活質量提高的標誌和需要。
影像抒情
我在縣城工作 ，喜歡跑步。縣城雖然無法和城市相比，但現在也是道路寬敞，高樓拔地了。不過跑出縣城5km就會進入最近的鄉場，道路狹窄，街道凌亂，人們穿著也明顯土氣。我們國家很大，貧富差距也很大，不同階層的人相互之間不能理解。比如貧民無法理解中產的艱辛，中產也無法理解貧民的生計艱難到什麼程度，這就造成了開車的和騎電車的不同人群之間的矛盾和衝突，以至於他們在頭條了為是不是限制電車爆發出激烈的爭論。其實關鍵是相互理解，國家在制定政策時也要區別對待，限電可以在大城市搞搞，真還沒必要普及到縣城，鄉鎮，農村搞，否則真就影響了這些貧民的生計。同樣也要大力發展經濟，讓更多的人步入中產，並形成數量占人口絕大多數，穩定的中產階層。
葉蟬135
這裡提問的是電動自行車，不是所有的“電動車”，所以我個人認為目前考駕駛證難以實現，至於到什麼時候真的需要駕駛證不得而知。
電動車作為走進千家萬戶的一種常見的交通工具，一是由於價格便宜，二是方便快捷，作為交通方式的重要補充，穿街走巷，相較於自行車和汽車還是有著自己獨到的優勢。
目前電動車分類很多，五花八門，品種繁雜。騎行人年齡分段跨度很大，騎行隨意性也很大，帶人、超重、逆行、闖紅燈等等違章屢禁不絕，所以交通事故也頻頻發生。所以對日益壯大的電動車隊伍加強管理勢在必行。
到底如何管理呢？我個人認為需要細分電動車類型，根據類型來分別對待，區別管理。
一、老年代步車類
這類電動車外形和某些性能已經等同於小型汽車，也行走於機動車道。對於這類電動車必須納入機動車管理，必須考取駕駛證，上保險等才能容許上路。
二、載貨類電動車
這類電動車如何去管理，說實話我也猜不準，如何去管理只能由有關部門去思考了。
三、家用代步電動車
這類電動車的保有量最龐大，大部分幾乎家庭都擁有一輛或幾輛。
此類管理可以參考南寧有關部門的做法：
- 必須憑購置發票和符合國標的電動車才能上牌；
- 上牌前必須有幾個小時的交通安全知識培訓和考試才能領取車牌；
- 嚴厲打擊非法改裝的電動車，打擊實施非法改裝電動車的個人或集體。
- 後續可能電動車保險會某種方式實行。
由於這類電動車的保有量太大，使用人群複雜，加上電動車的特性，我個人認為考取電動車駕駛證目前時機不成熟，也難以實現，因為就連摩托車駕駛證都不能全部實現，更何況電動車了。
至於給電動車的管理最終能走到那一步，我個人目前看不清，你認為呢？
傑哥談論
上牌可以，考駕照就免了，難不成讓電動自行車騎上機動車道，那樣才真的危險了，近年來至所以頻發電動自行車事故，最主要還是騎車人不尊守交通法觀，闖紅燈，逆行，以及串至機動車道上行駛等等，才會發生事故，當然，車禍猛如虎，不單單是非機車一方面，機動車闖紅燈，大型貨車右轉彎不減速，受到傷害最重最深的還是騎電動車的人，車毀人亡的血淋淋的車禍讓人揪心，希望全社會的司機朋友，騎電動自行車的友友們珍愛生命，小心行駛，禮讓大貨車，嚴格尊守交通法觀，平安出行，安安全全回家。
往事如雲149428315
槽車有理作為第三方獨立電動車評測機構對題主的問題給予回答。
首先電動自行車事故頻發一定要找到相對的原因。
如下：
1.電動車本身機械缺陷導致事故，為了應對這種狀況。出臺了新國標的統一標準。為電動車市場掃除了一大批有安全隱患的車輛。
2.電動車駕駛人現在而言沒有限制，上到80歲老人，下到10歲的孩童都可以駕駛電動車。沒有經過專業的道路安全教育和電動車駕駛培訓 。他們在路上的駕駛確實令人捏了一把汗。
因此電動車事故頻頻發生。
但是電動車上牌，駕駛人考證靠譜嗎？
中國電動車保有量巨大，城鄉分佈分散。想要全面上牌上照需要很長的過程。
槽車有理
上牌上保險都可行，專門去考駕照就沒必要了！畢竟電動車區別於一般的機動車輛，現在的趨勢就是精減合成各種證件！之所以造成電動車事故頻發，個人認為原因主要有一下幾點:
1、電動車機動靈活的特點導致車主見縫插針
2、缺少有效監管處罰導致車主有恃無恐
3、電動車群體過大，不好管理
4、部分車主不懂交通法規
5、僥倖心理，機動車來不及剎車
6、電動車沒有年檢，剎車等零部件老化
總之，政府或監管部門應儘快落實上牌措施，加大交通法規的宣傳力度，明確處罰措施，提高電動車出廠質檢標準，定期保養檢測維修檢查
薦保
我不懂如潮水般的汽車沒有事故？總是拿電動車說事；難道電動車上牌照持駕照就不會事故頻發，即使買了保險又能保住性命？我認為任何産品(用品)隻要氾濫成災都會有事！就某一商品而言隻要也氾濫成災；它還值錢？
用戶34893247396
咱先說說汽車，上牌，有駕照，也有高額保險。那事故少了嗎，斑馬線前理讓行人，他讓了嗎？轉彎讓直行，咱行的小汽車讓了嗎？一個個行人放撞飛。難道咱們的汽車駕駛員沒學過交規。那駕照是買來的不成。電動車和汽車一樣都是代步工具，就是給電動車掛了牌，考了駕照，他騎乘的人照樣闖紅燈，照樣逆行。事故還是照舊。咱大部分騎乘人員還是遵守交通規則的。只有讓咱交通管理部門對上下班時各重要路口進行把控，對逆行闖紅燈人員進行批評教育。只有這樣咱們的事故才能減少，咱們的道路才能平安暢通。
傷心的午後
我們這屬於小鎮，最近幾年人口越來越稀少，可是今晚上下班回家路上堵的所有車都過不去，連自行車都沒法過，為什麼？本來很寬暢的道路兩邊停滿了兩行車，兩邊兩行車齊刷刷的停著，那麼左側車道和右側車道相對的車若同時跑，必然全部刮蹭，結果是並排四條車道的車全都堵到那，連自行車都被堵到那，誰也過不去，小地方沒有交警無人指揮，大家全都停到那疆持著幾個小時動不了人不多淨是些車堵那，而且兩邊車道的車都沒司機搞的是誰都過不去呀！哎！真不是電動車的事！由如狗拉的屎貓拉的屎都往人身上賴呢！
