荒誕人生
這個問題是一位網名“荒誕人生”的朋友邀請驃騎府來回答。
上圖為阿普利亞GPR150，價格是20800。
上圖為鈴木GSX250R，價格為三萬出頭。
先說動力吧，阿普利亞GPR150配置的是一顆水冷單缸四氣門發動機，排量為150cc，最大功率為13.3KW/9750轉，最大扭矩為14NM/7500轉，壓縮比為12:1，缸徑*行程為63.6*47.0（mm），典型的大缸徑小行程高轉速發動機，強化程度比較高，因而可以輸出較大的動力，但是是以高轉速為代價。
這款車驃騎府試騎過，實在不好意思，老司機也出現了新問題，一起步居然熄火，熄火了- - - - -泥馬！ 剛上手確實是有點不太適應，因為騎慣了低轉速的大單缸，對於這種依靠高轉速壓榨動力的機器一時沒找到感覺，掛二擋4000轉居然還能拖檔，5500轉以上才能感受到一絲激情。
不過適應了以後，將轉速拉到7000轉以上再換擋，確實有不錯的駕駛感受，加速感雖然不是那麼強烈，但是動力輸出線型，再加上車身輕巧，換擋清晰，彎道內如魚得水，稍微移動一下重心，就能很順滑的切著彎道外圈“滑”進去，見過凝固的豬油塊在熱鍋裡滑行的那個姿態沒？基本上就是那樣了。騎這車記著勤換擋，特別是市區路段，車流量大的地方，換擋時機寧遲勿早，而且窗口期很短稍縱即逝，沒有把握住的話就立馬拖檔，就是這款車的騎行感受。
鈴木GSX250R相對而言要溫和得多，很多人反映低扭差加速能力不強，那得看是跟誰比，如果說跟阿普利亞GPR150比的話，那是舒服了太多，深擰油門還是能得到不錯的加速，震動小，怠速時你只會感覺到手把末端有一絲“脈”動而已，證明發動機在工作，別的大的震動沒有，很適合講究易控和舒適性的騎手。
因為是雙缸發動機，換擋時機無需像阿普利亞GPR150把握得那麼精確，你可以有一絲遲滯，發動機不會拖檔，只是加速綿軟了點，想得到激情一點的駕駛感受，也不需要像阿普利亞GPR150那樣拉高轉速，5000轉的時候就能感受到線型的加速。
車重178KG，但是問題不大，一般人都能HOLD住，我是沒有感受到車身有多麼沉重。換擋的感受不錯，輕柔而且清晰可辨，操控也不差，懸掛設定中性，既不軟也不會太硬，對於騎手來說相當友好，這就是為何很多新手，佛系騎手和女性都青睞這款車的原因。
當然，在賽道上，阿普利亞GPR150會帶給你更好的體驗，在賽道上你唯一的願望就是——轉速再高點！再高點！阿普利亞GPR150能滿足你的這個願望，你可以掛三擋將轉速拉到9000轉再出彎，凌厲的加速感裹挾著發動機亢奮的轟鳴，非常過癮。
以上是純駕駛感受方面的，看你喜歡哪種？
基本上阿普利亞GPR150的用戶群體年紀更輕，更喜歡冒險，喜歡阿普利亞GPR150帥氣的外觀，和更輕巧的操控，我稱之為文藝青年的座駕，而鈴木GSX250R對於騎手更友好，動力易控，捨得給油的話也有不錯的駕駛體驗，買這款車的人一般更注重舒適很協調，我稱之為普通青年。
好了，說了這麼多，希望你能找到適合自己的座駕。
驃騎府
豪爵鈴木的GSX250R和阿普利亞的GPR150都是屬於仿賽車型，外形都是以賽車的外形作為設計的方向，所以這兩款車的外形看起來都比較戰鬥，而從實際的坐姿上來看的話，GSX250的坐姿則更加直立一些，有點類似於街車，而GPR150的坐姿則非常的戰鬥，整個人都是趴在上面開的，屬於標準的趴賽的坐姿。
↓↓↓阿普利亞GPR150屬於標準的趴賽車型
那麼對於這兩款車來說，哪款更加有激情？哪款的動力表現更大一些呢？下面我們就來簡單探討一下：
在摩托車的定義裡面，有個說法就是：排量即王道。不管是什麼樣的車型，排量大的一定是更強，因為摩托車的整體的重量都比較輕，所以排量的大小直接就決定著車輛加速性能的高低，排量大的車不管是在極速上還是提速上都會比排量小的車更佔優勢。
所以對於GSX250r和GPR150來說，250排量的GSX在動力上已經可以秒殺掉150排量的GPR了，即便GPR150是屬於高轉車型，而GSX250還是保守的動力，但是隻要是排量大一個級別的，基本上很少有小排量超過大排量的。
↓↓↓鈴木GSX250由於排量的優勢動力要優於GPR150
從參數上來看，GPR150的最大功率為13.3千瓦，最大馬力18匹，這個數據在150的車型裡面算得上是數據非常強悍的了；而鈴木的GSX250的最大功率為18.4千瓦，最大馬力為25匹，雖然說從數據上看好像差距不是很大，但是實際上的駕駛感受來說排量大的車在低轉速的時候介入的動力就已經可以超過小排量的車型了。
如果是從實際的駕駛體驗上來對比的話，這兩款車之間的動力的差別也是存在的，GPR150屬於高轉單缸機，差不多要到7000轉以上才會開始發力，而GSX250則是雙缸機，雖然也是高專為主但是在超過5000轉以上的時候就已經開始發力了。
所以如果把這兩款車放在一個起跑線上的話，鈴木GSX250在起步的時候是可以秒掉GPR150的。實際的駕駛對比的感受來說動力差別也是比較大。
但是如果是從坐姿上來看的話，GPR150的坐姿就比GSX250R要戰鬥很多，再加上定位是高轉機，所以在實際的激烈駕駛中的話，GPR150也是可以充滿激情的，這款車也被很多人用來進行下賽道駕駛，所以如果是從坐姿和駕駛感受上來看的話，GPR150要比GSX250要更加更加激情一些。
總的來說，這兩款車的性格相對來講是兩種完全不一樣的性格，GPR150排量小但是激進的性格，上手就可以萬轉駕駛，不管是聲音還是氣勢都是比較到位的；而GSX250則相對比較佛系一些，直立的坐姿，平順的引擎動力輸出，但是好在排量基數大，所以實際上的駕駛感受來說動力表現也算夠用，具體要哪一款車，還是要看你自己的如何去抉擇了。
明說汽車那些事
首先，GSX250R的重量差不多180公斤，扭矩卻只有23牛米。所以發動機能夠提供的驅動力並不算多麼強勁。但是這款長行程發動機的調校比較偏向於中低速區間常用速度時的駕駛需要，尤其是4000轉左右時最舒服！而速度區間在20-90km/h加速性性能也讓人比較滿意。
其次，阿普利亞gpr150在高轉速區間能提供了不錯的動力輸出，有不少消費者將它當做入門級的首選，雖然它有能力對抗大部分150cc車型，但畢竟受到排量的制約並在低轉速區間較為乏力。也就是說gpr只有在較高轉速下才能爆發動力輸出，屬於高轉車型。
用來的說的話，gsx250的動力屬於平穩平順型動力，在低轉速下就有動力爆發，而gpr150的動力屬於暴躁暴力型，需要在較高的轉速下才有動力輸出。
小李愛機車
特想知道他倆談的上動力嗎？小姑娘都騎杜卡迪了，大老爺們跟這兒糾結150和250的動力問題！
