在本就艱難的大背景下，疫情事件加重了汽車行業的壓力。
3月5日，一份網絡流傳的文件顯示， 上汽集團（600104.SZ）旗下子公司上汽大通對2020年薪酬及福利進行調整：從2020年3月起上汽大通佔工資35%的績效獎金從3月份起將進行“打折扣”，級別越高折扣也越高。
具體降薪情況為，H崗及以上，績效獎金髮放43%；G/F崗，績效獎金髮放71%；E崗及以下，績效獎金髮放83%。除了績效，還調整了高溫費標準，取消了年休假補貼、技術中心服裝費以及書報券等福利，一線員工全勤獎調整為生產奮鬥獎，將根據產銷量安排適時發放。
另外，上汽集團旗下另一子公司上海匯眾從3月份起，員工稅前月收入下調22.2%，上海匯眾主要從事商用車製造與轎車底盤的生產。
受上述消息等影響，3月5日上汽集團股價低開低走，收於22.92元，跌幅2.92%。
上汽大通是上汽集團旗下的汽車品牌，2019年全年銷量12萬輛，同比增42.8％。上述通知稱，“2020年2月是大通曆史上第一次銷售同比負增長，一季度也會如此，企業面臨虧損。“
據媒體報道，薪資調整還涉及上汽集團的其他品牌。從最新數據來看，整個上汽集團受疫情影響較大：上汽集團2020年1月銷量同比下滑34.55%至40萬輛，其中，上汽大眾1月銷量11.3萬輛，同比下滑40.53%；上汽通用1月銷量12.5萬輛，同比下滑30.49%；上汽通用五菱1月銷量7.8萬輛，同比下滑51.1%。
據乘聯會估計，2月全國乘用車市場零售增速初步判斷為去年同期的20%，同比下滑80%。這是近20年以來的最大降幅。同時，乘聯會目前估計2020年1-2月累計同比下降幅度達到41%。
這讓本來就慘淡的形勢更加嚴峻：2019 年度上汽集團整車銷量623.8萬輛，同比減少 11.54%，導致2019年實現歸母利潤預計約256億元，同比下滑28.9%。公司稱，原因有國五與國六車型切換加劇供需矛盾、國內新能源汽車補貼退坡等多重因素。
雖然壞消息不斷，但在宏觀角度依然存在表徵2020年汽車消費向好的信號。
近日，“穩定”汽車消費政策頻繁出臺，從中央政治局常委會上提出積極穩定汽車等傳統大宗消費，到佛山、廣州等地出臺刺激汽車消費的政策，券商預計後續將陸續有政策落地，主要包括增加牌照指標、新能源汽車購車補貼、國六車型置換補貼等。
此外，目前行業庫存處於底部位置，供需格局有較大改善。根據流通協會的最新統計，目前行業庫存處於 1.5 個月以內的低位。
中信證券認為，經歷了連續兩年的銷量下滑和升級國六的去庫存壓力，行業盈利觸底，弱勢品牌出清，導致行業對於2020 年的供給謹慎，供需格局改善，所以現階段決定行業盈利的核心已經從銷量轉移為終端售價。預計終端的價格在短期內不會有大幅的鬆動，如果有刺激消費政策，疊加需求的集中爆發，可能會呈現較大的盈利彈性，一線自主品牌和豪華車企或將受益。
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