很多人都會以自己的主觀意識來對身邊的一切事情加以判斷，比如自己不喜歡吃香菜，就認為香菜是全世界最難吃的食物。但是他卻不知道香菜在別人的口中可是一道提味，增加食慾的神仙級食材。
在汽車圈裡也有這樣一群人，他們認為只要是自己不看好的車就一定賣不好，他們會憑藉自己所掌握的知識告訴身邊的人這個車的好壞優劣，如三缸車就是垃圾，雙離合一定要遠離等，他們"深謨遠慮"成天替廠家和消費者擔心，殊不知他們的這種做法純屬杞人憂天，今天我們就來看看那些你認為銷量不好但現實卻打臉的車型。
一、別克英朗
11月份銷量:18296臺(前11月累計:253197臺)
英朗算的是別克家族裡除凱越外銷量最大的車型了，作為一款中國特供車型，英朗從上市開始就深受消費者的喜愛，其實橫向看英朗的競品，你很難找出一款能夠對它造成威脅的車型，月銷過萬就是最好的證明，最輝煌的時候可是蟬聯緊湊級轎車第一名的寶座，風頭甚至蓋過了神車朗逸。
不過隨著通用集團的整體規劃並將三缸發動機匹配到英朗全繫上後，英朗就成為了眾矢之的。一時間關於三缸發動機負面的報導集體爆發，為英朗的前景蒙上了一層陰影。
可是讓大家意外的是，英朗雖然受到了一些影響，但是依然賣的很好，11月份銷量18296臺，全面累計達到253197臺，再次像大家證明了它的實力，誰說三缸不能買？
2、 一汽豐田亞洲龍
11月份銷量:9074臺(前11月累計:54815臺)
亞洲龍是一汽豐田在2018年引進的一款中大型轎車，用來彌補自己在20萬價格空缺的尷尬局面。亞洲龍是一款全球車型，是繼皇冠後和銳志後，一汽豐田的又一款重磅車型。
其實在看過亞洲龍之後，大家對於它和凱美瑞的對比就沒有中斷過，同樣的動力和平臺，亞洲龍更大，更豪華，但是價格也略高一些，不過網上也有人說亞洲龍的混動系統是原轉進口而凱美瑞則是國產，這個我們無法瞭解到真實的情況。
於是就有人有人說買亞洲龍不如買凱美瑞，因為凱美瑞的性價比更高，有的人還說廣汽豐田的服務要比一汽豐田好，花更少的錢享受更優質的服務才是明智的。更有人推測亞洲龍會走皇冠的後路，叫好不叫座。
可現實卻是亞洲龍11月份銷量為9074臺，前11月累計為54815臺，這個成績雖然談不上成功，可是與皇冠比起來這絕對是一次巨大的進步，我認為憑藉亞洲龍的產品力它仍然有很大的上升空間，有望成為一汽豐田銷量最好的B級車。
3、 捷途X70
11月份銷量:12157臺(前11月累計:112576臺)
捷途是什麼車，是眾泰的嗎？我想這是大部分人聽到捷途這個品牌時的第一反應。其實ETOUR捷途是奇瑞控股旗下新的產品序列。X70就是其首款車型，定位於旅行+，勵志打造暢行無憂的旅行舒適體驗。
很多人都對奇瑞有著說不出的情懷，我算是親眼目睹奇瑞從自主品牌一哥慢慢走向沉寂的過程，對奇瑞是又愛又恨，瞭解奇瑞的都知道它是國內為數不多的在三大件領悟都有建樹的企業，不瞭解它的人也被那句"奇瑞奇瑞修車排隊"所矇蔽，對這個品牌也是比避而遠之。
可是捷途X70卻讓的大家對奇瑞開始重拾信心，憑藉不錯的設計和超高的性價比，捷途X70在11月份的銷量為12157臺，前11月累計112576臺，月銷過萬可是達到了主流SUV的成績，真的是值得點贊。
細心的朋友可能會發現，捷途的銷量竟然比奇瑞還要高，雖然談不上以下犯上，功高蓋主，但你讓作為老大的奇瑞就非常尷尬了，不過奇瑞在今年也是亮點頗多，新品牌星途和新款車型的上市也給整個汽車市場來一絲聲氣。
總結:沒有賣出不出去的產品，只有不識好貨的消費者，這三款車就是非常好的例子，所以輕易不要用自己主觀的感受來判斷事物的好壞。在你們眼中還有哪些車是符合這種條件呢，歡迎在評論區給我留言。
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