上週末看到沃爾沃汽車集團全球高級副總裁、亞太區總裁兼CEO袁小林先生髮的一條朋友圈，就覺得汽車華爾街有必要站出來說點什麼。外界有些人故意不顧上下文歪曲截取失實的妄言，我們必須指出根本不是那麼回事兒，因為我們就在現場。
當看完了幾篇跟風起鬨的自媒體稿子後，有句話說得很對——你無法叫醒一個故意裝睡的人。同樣，你也不必想對故意歪曲的人解釋清楚任何。沃爾沃本就不是話題人物，太多人都說這個品牌很佛系。當今天面臨齟齬乃至汙衊，我們可以看到沃爾沃的“無奈”，尤其是袁小林難得親自發朋友圈以正視聽。
這次挑事的實質並不是針對某種社會現象的發散，其實是集中在對沃爾沃品牌的宣傳上。沃爾沃被定義、定性、定型太久，彷彿他們就是在舞臺上就只能演端莊雍容華服的“甄嬛”，絕對不能是野性腳踩高跟牛仔褲的“華妃”。
顛覆，對於我們這個古老的國度來說，一般儘量避免談到這兩個字。因為這裡頭其實暗含推倒重建之意，除非萬不得已，否則，我們絕對是不願意做變革滴。
一直以來，我們更傾向於選擇溫情的、甚至是無體感的、漸進式的改良革新。具體什麼時候改，怎麼改，是改還是革，進退之間，拿捏尺寸，淺嘗輒止。
長久以來，我們都熟悉運用的方法論便是事緩則圓。
進一步退兩步，常態。
我們害怕失控，我們不希望因為變革要影響到既得利益，或者說要考慮到主流觀感，看上去就是那樣子的不要輕易觸碰。坦白說，這就是因為當不知道要做出的改變需要付出多大的代價情況下，大多數人的心態都是一樣滴。
所以，很多時候我們總說——做什麼事要講究天時地利人和。
成功了可以歸結為一切都是這三者的有機結合。可是失敗，一定是在沒有想清楚的情況下，一步錯步步錯滿盤輸。所以，現在回頭看，李書福收購沃爾沃那一刻就提出“放虎歸山”的策略，他的心中非常清楚，收購完成後指望沃爾沃立刻開微波爐模式一樣大熱，根本不現實。這也就是他強調並要求沃爾沃的管理層針對抓體系能力搭建的重要性。沃爾沃別忙著喊BBAV並駕齊驅，先做好自己，緩圖之。
凡歷史上成功者皆有一個共同點，就是找準了時機出手。當然，這個時機有時候是天命給的，老天爺賞你；有的時候是你自己上下求索地努力，最後鑽地縫鑽出來的。沃爾沃這些年顯然在安全性上，像是老天爺賞飯，只要一提他就是這個，跑不了。而其他的，諸如自動駕駛，小排量動力，CMA & SPA…沃爾沃的整體企業基因個性在那兒，都覺得做到優秀是應該滴，不用自己主動更多地去做傳播，相反外界選擇忽視是不應該出現的情況。
沒錯，這就是觀察沃爾沃這麼多年下來，汽車華爾街發現他們一個很有趣的問題。沃爾沃根深蒂固覺得自己有極高的企業行為準則，做什麼都出手level比較高，大有“心向光明，亦復何言”的境界。可是，他們又覺得我們這麼好，為什麼你們不報道呢？尤其是除去安全，沃爾沃還有很多精彩的點，並且一直也在自我求變求新。
這也就是發生在前不久沃爾沃年中問道媒體溝通閉門會上交流的一個論題。
大家都愁啊。
現在看來，不管是外界如何看沃爾沃，還是沃爾沃自己對外傳播意圖，不知道誰給他們畫地為牢了。例如，坊間一度傳的很熱的“開門是北京，關門是北歐”，誇讚沃爾沃的車內空氣質量——聽起來，好像也挺機智接地氣的。可仔細一琢磨，翻來覆去還是沒能跳出那個圈。
尤其是對比奔馳，原來老態龍鍾的刻板形象這幾年一掃而空。段建軍在去年成都車展上就公開跟媒體普及知識點，知道啥叫“中二病”、“自來水”，甚至是“洛天依是男是女”不？奔馳現在的廣告文宣都是極其的動感，流光溢彩。如同他所述：“消費者的內心是不斷改變的，消費群體也是如此；年輕的群體越來越多，選擇豪華品牌的、只看豪華品牌的消費者也會越來越多。這些人可能就是你我身邊的人，外表很憨厚，內心很自我。這就是我們為什麼要進行創新營銷，持續開展年輕化的營銷、個性化的營銷的緣故。”
而最近被各種斷章取義的豪華車主副駕“小三”“夫人”一說，事實上就是袁小林在溝通會上借朋友的一句話表達他認為品牌建設的重要性。
當時在場與會者聽的都很明白，他是很著急想探尋一個同為豪華汽車“古典品牌”者，為什麼自己卻提什麼別的都很費勁，而想做改變又很忌憚身上的符號標籤的歷史承重。排除那些閉門會外道聽途說有小三這個詞就勃怒的部分敏感人士的非正常原因之外，其實，這次的事件反而證明了他的擔憂。沃爾沃現在被一股神秘的近似“古典品牌原教旨主義”論調給挾持了。你不能動彈，你不能談及其他。你不能玩抖音，快手，你彷彿只能在office樓下拉小提琴。
這真的對嗎？
肯定不對啊！還是來看奔馳，亦如段總所述：在德國，奔馳S級車用戶平均年齡是59歲，但在中國只有39歲。新生代車型的車主年齡更小，大多在18到28歲之間……
同樣，所有的包括沃爾沃自身在內的豪華品牌的車主群體都在發生極大的變化。從內核到外延，沃爾沃這些年來的努力尤其是體現在全新一代產品力上，不能這樣莫名其妙地毀了，化於無形。多少人的努力，多少人的智慧，才換來了諸如全新XC40這樣炫酷的年輕人喜愛的傑作！沃爾沃怎麼就不能表達自己的新一面了？況且，還沒怎麼著呢，就又被逼縮回去，非拿出一個現場快打的錄音記錄以此證明自己被片面曲解。
所以，汽車華爾街倒是建議，袁總以及沃爾沃的同仁們不要因為這點稍許噁心的事情考慮到傷及品牌安全，又縮回到圈圈裡故步自封。別人都在搶用戶地盤，巴不得越大越好，你守著自己的封地越來越感慨這是幹嘛？見賢思齊，他們能做，沃爾沃憑什麼不能出去搶用戶地盤了？心無旁待，揚鞭遙指花如許那般澄清宇宙，不破不立啊。
目前的沃爾沃就是顯得過於佛繫了，事實上自己做的很多事很有野心和前瞻性。例如，在車機系統上，沃爾沃沒有陪跑蘋果，直接跟市場更寬廣的Google一拍即合。沃爾沃是第一個參與2020谷歌安卓汽車版（Google AUTO）的開發的車企。谷歌基本架構的搭建是非常值得友商們敬佩的，安卓本身固有的一些問題從8.0系統版本開始就有大的改善，諸如為什麼手機廠商升級新版本的意願不高，一個主要原因就是8.0之前的系統升級需要更新底層硬件相關的HAL層，對手機廠商來說工作量比較大。而現在看，沃爾沃居然跑在了最前面，身後至少有4個其他主機廠在觀望谷歌沃爾沃的合作成果。要知道，都想做應用市場分發，但是，沒有友商開發支持，沒人陪你玩搞個鬼啊（沃爾沃的選擇相當正確，一大波app要買市場排名和下載推薦的相信都已在路上）。
對於這樣領跑的科技範兒的沃爾沃你熟悉嗎？
不僅於此，還有很多。
寫在最後，這次袁小林遭遇了閉門會外的無端指摘，我們汽車華爾街是在場親歷者。本來覺得這個事情太荒謬，但是，凡事看兩面。沃爾沃的品牌轉身確實沒有那麼迅速，依然還讓人留在慢鏡頭裡，給了那些張口就噴你們的人機會。可是，終究要堵住他們惡意的只能是沃爾沃自己來。我們知道，沃爾沃在等一個合適自己的機會。不過，機會哪有那麼量身定製、喜聞樂見的？就從這次開始唄，一個字：就是幹！
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