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那麼，所謂的一線城市、二線城市、三線城市、四線城市和五線城市，實際上就是綜合了上述各類指標後對於一個城市的綜合評價。當然，對於我國一二三四五線城市的劃分，並沒有確定的標準，很多時候是大眾的一種認知習慣。在我國，一線城市通常是指在全國政治、經濟等社會活動中處在重要地位，並且具有主導作用和輻射帶動能力的大都市。所以，一線城市肯定是規模大的大都市，而且不僅規模大，還要“強”，這個強體現在政治、經濟、教育、科技等多方面。
北京夜間道路燈光圖 依據以上標準，我國大陸地區一線城市總共有四座，分別是北京、上海、深圳和廣州，這四個城市也是我國所有城市中GDP排名前四位的城市。2018年上述四個城市的GDP總量分別為，上海3.26萬億元、北京3.03萬億元、深圳2.47萬億元、廣州2.3萬億元。二線城市大多是指省會城市、副省級城市、東部地區的經濟強市或經濟發達的區域中心城市，和一線城市來對比，在人口、城市規模、GDP總量、科技水平、教育水平等方面都存在差距。深圳
不過，隨著我國改革開放的推進，在二線城市中有一些城市的社會經濟發展開始脫穎而出，成為了二線城市中的佼佼者。為此，在2018年有研究機構又提出了新一線城市的概念，也就是介於一線城市和二線城市之間的城市，或者就是未來一線城市的候選隊員。2018年我國共有15座城市入選“新一線城市”，分別是成都、杭州、重慶、武漢、西安、蘇州、天津、南京、長沙、鄭州、東莞、青島、瀋陽、寧波和昆明。
杭州
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一、一線城市是江湖，二線城市是道場
北京舉辦過奧運，上海舉辦過世博、進博，廣州舉辦過亞運，北上廣與世界同步，而二線城市這種機會相對較少。此外北上廣靠高房價獲取紅利、靠高門檻集聚精英，靠高物價控制流動人口。而二線城市往往靠宜居突圍，靠生活低成本吸引外來人員，二線城市則是人們尋找自我安慰的心靈道場。 
二、一線城市是現貨，二線城市是期貨
全球品牌在早已搶灘一線城市的同時，眼睛巳盯上了二線城市，不少世界知名企業到一線去爭的是空間，到二線去爭的是時間。挑好一個正值上升期的二線城市，考驗的是以時間換空間的大智慧。要在工作與生活中尋找中庸之道，就去找你內心的“1.5線城市”，畢竟它們能在你有生之年變成一線城市。
三、一線城市有文化，二線城市有閒情
據前幾年《廣告大觀》的一份調查顯示，在一線城市，75%的人晚上7至8點才吃晚飯，在二、三線城市，70%的人傍晚5至6點就去晚餐。一線城市有白領文化，但白領沒有太多時間去享受。二線城市雖然沒有藝術節、電影節、美術館、歌劇院和話劇小劇場，唯獨有很多吃飯比你早、睡覺比你晚的閒情逸致。
四、一線城市比的是智商，二線城市比的是情商
相對而言，一線城市機會多又比較公平，二線城市潛規則多又講人際關係。當然所有城市皆有潛規則，整個中國都是熟人社會，沒有一個城市的所有機會能被同時屏蔽。但一線城市在拼智商，二線城市在拼情商，確是實實在在。問題就看你是智商高於情商，還是情商高於智商。 
五、一線城市適合青春的前5年，二線城市適合青春的後5年
青春的軌跡大體相似，也許最理想的狀態是，滿懷激情的時候前往一線城市建功立業，在疲憊之際迴歸二線城市。“職業候鳥”前往二線城市已成趨勢，二線城市已不再是＂敗者＂復活的聖地，同樣也是機會之城。過去，出生地決定了個人命運，如今，城市遷徙只是人生一個小轉折，與成敗無關，與前途無關。
灩瀾一叟
我國經濟歷經三十年的高速發展，國內城市早已形成以北上廣深為首的長三角、珠三角、京津都市圈領銜發展的格局。從目前的現狀來看，其實地區之間的差異在縮小。所謂一線二線僅從城市面貌或建設水平來看，區別並不大，一樣的高樓，一樣的寬闊馬路，基礎設施建設也接近或達到其水平。
從經濟方面來看，二線城市也在快速接近一線城市水平，例如杭州、南京的平均薪酬和人均可支配收入就已超過了廣州。
但其實哪怕是強如杭州、南京、成都和武漢離北上廣深仍然相差甚遠，差在哪裡？最大的差別在於影響力和輻射能力！
北上廣深是全國的北上廣深，而其它任何城市都只能算區域性城市，這才是最根本最明顯的區別。之後的諸如城市建設、經濟實力、財政金融，科教文衛等等都不是一線二線的顯著區別。修地鐵，通高鐵，誰沒修？南京的地鐵里程早已超過了深圳，意味著南京成了一線了？顯然不是！
其實所謂的一線城市更多的是一種時代賦予的認同感，象徵中國經濟建設的成就。由於先發優勢和政策因素及歷史機遇，北上廣深得以迅速發展，從而讓更多的國人通過這四座先發展起來的城市實現了各自的理想。久而久之北上廣深四大一線也就成了約定成俗的概念，而這種自發自帶的光環才是難以超越的，即便某個城市在經濟上超越了，也難以獲得這種一致的認同感。
經濟差距不是主要區別，最主要的還是在於國民的高度認同感、北上廣深對於國家政治、經濟、戰略上的重要性以及影響力的區別，而這幾點其它城市還無法達到這個高度。
極度深寒
還得看行業，就比如能源領域，山西是國家能源革命試點省份，國家級的太原能源低碳論壇剛剛閉幕，聯合國副秘書致辭，總書記致賀信，這種級別的行業論壇，即使北京上海也很難舉辦，因為北京，上海在能源領域就很弱
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一線和二線最重要的差距，一個是人口體量，還有一個就是企業實力。
目前新一線呼聲最高的兩個城市，一個是杭州，一個是成都。
杭州企業實力已經比肩甚至超過廣州，但是杭州人口體量不夠。
成都雖然人口體量夠了，但是企業實力太差勁，內陸還有很長的路要走。
杭州面積是廈門十倍，平原面積是閩南兩倍，但是人口只有閩南一半。這就是杭州始終無法真正超過廣州的最重要原因。
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一線城市與二線城市最大的區別:人口規模、經濟發展規模、城市建沒規模、生活水平、消費指數，經濟(工資)收入、富裕程度、城市影響力等。
有的根據城區常住人口數量劃分:一線城市1000萬以上人口，新一線城市500萬一一1000萬人口，二線城市300一一500萬人口。
有的根據政治地位，經濟實力，城市規模，區域輻射力等來劃分。
而仲量聯行，基於GDp、人口、富裕程度、投資、零售額、居民儲蓄、教育基礎設施、土地出讓量和零售數量來區別一、二線城市。
有的則根據中國城市商業魅力排行榜劃分，商業資源集聚度、城市樞紐性、城市人活躍度、城市多樣性和未來可塑性。
根據2017年城市分級劃分:一線城市4個，新一線城市15個，二線城市30個。
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一線城市和二線城市之間有著千絲萬縷的關係，二線城市的人衝向一線城市求發展，一線城市的人逃向二線城市找安逸。而到底一線城市，二線城市之間有什麼樣的差異，不知你有沒有細想過。
如有雷同，這不可能！如有不合理，小編不是說了只是我小小的矯情了一下嘛，絕不代表任何立場哦！
一：一線城市房價會漲，二線城市房價要降。
一線城市的房價居高不下，3萬一平的比比皆是。二線城市的房價一降再降，空城鬼城滾滾而來。
二：一線城市是戰場，二線城市是道場。
一線城市高薪高壓，物價飛漲，交通擁擠，強者雲集。二線城市人文宜居，旅遊勝地，悠閒生活，心靈釋放。
三：一線城市是資優股，二線城市是概念股。
一線城市國際品牌進駐，高新技術產業雲集，是資優股。二線城市努力趕超，建立經濟開發區，是未來的一線城市。
四：一線城市拼智商，二線城市拼情商。
一線城市相對公平，機會多，但拼能力，拼智商。二線城市講交際，講關係，熟人社會潛規則多，拼情商。
五：一線城市有閒錢，二線城市有閒情。
一線城市工資較高，隨處可見小白領，小幹部，但每天忙忙碌碌，城北到城南，交通一堵大半天過去了，雖有閒錢，卻不一定有時間。二線城市5點下班，5點半到家，之後的時間，聚個小會，搓個麻將，小公園裡繞一繞，家常裡短談一談。
六：一線城市有優越感，二線城市有歸屬感。
大城市有著大城市人的自豪感和優越感。小城市有著小城市的溫馨感和歸屬感。
七：一線城市GDP取勝，二線城市CPI取勝。
一線城市有著陡高的ＧＤＰ，卻有著擁堵的交通，沉重的霧霾和低度的幸福感。二線城市有著絕高的ＣＰＩ，宜居指數佳，卻也有著侷限的發展，滯後的科技。
八：一線城市適合青春期，二線城市適合壯年期。
一線城市有著滿懷激情和夢想的人，二線城市有著置業候鳥的落腳。但無論哪裡都是生命的進程。
九：一線城市是“浮萍之城”，二線城市是“一生之城”
一線城市有著北漂海飄，租來的房，買來的郊區房，在市中心飄著或是在遠離市中心的地方浮著。二線城市一生城叫做家鄉，生在這裡，長在這裡，埋葬在這裡。
十：一線城市對失敗者陌生而包容，二線城市對失敗者熟悉卻壓抑
一線城市有著千千萬萬的不成功者，頻繁的人員流動，彼此之間陌生卻給失敗者已舔舐傷口的孤獨空間。二線城市有著你這樣一個不成功者，有著三姑八姨，鄰里鄰間千千萬萬的關注著，關心關注卻不知為何有些喘不過氣。
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北京上海城建規模明顯比二線城市大，深圳廣州與二線城市差不多。房價水平北京上海深圳明顯高於二線城市，工資水平北京上海深圳要高一點，但高出的幅度不大，廣州無論是房價還是收入水平與強二線城市沒有差別。
俗不可耐151798807
克己復禮79881362
1、人口總量
2、建成區面積
3、體現經濟規模的各指標(GDP、財稅、消費總量)
4、交通、政治、文化、教育、醫療 中心度
