和以往不同，如今的韓系汽車品牌現代，可謂經歷著銷量寒冬。雖然依靠降價等方面策略，銷量有所回暖，但整體依舊下滑，成為了現階段的寫照。其中定位緊湊型車的領動，則成為了自家銷量主力軍之一。2019年12月份銷量近2萬臺，可見自身的受歡迎程度之高，也算是給萎靡的現代帶來了幾分欣慰。不得不說，作為伊蘭特系列的領動，拋開品牌不說，論起產品力，至少做到了物有所值，同時設計造型符合年輕人的審美眼光，也是能夠成為熱銷王的主要原因。
就在前幾天，身邊的一位朋友問我領動是否值得購買？本身預算在10萬左右，剛開始看中了朗逸，但總覺著性價比低，而且沒有吸引他的地方。就將目光轉向了現代領動，不過聽身邊的人說，現代車質量差，甚至不如國產，也使得他心中有些顧慮。正好找到我，問問這款領動到底如何？當時我聽完他的顧慮後，心中也有所感嘆。如今韓系車滯銷，雖然和大市場有一定關係，但消費者認可度低，且網上很多不良言論，也給其帶來了不少的負面影響。今天就借這一機會，和大家客觀聊聊這款領動。看看作為同級老人物的它，真正實力到底如何呢？
外觀依舊是強項，顏值不輸思域
只要是熟悉韓系車的朋友都知道，造型設計一直都是現代的強項。就像這款領動，雖然上市以來，外觀就沒有進行大的改款，但整體質感出眾，表現出十足的時尚運動氣息，這點同樣毋庸置疑。符合年輕人的審美眼光，至少我覺著，論起顏值，比起思域更高。前臉方面，六邊形鍍鉻前進氣格柵鑲嵌其中，銳利的大燈組合，營造出很強的時尚運動氛圍。放在10萬級別陣營中，能夠和領動爭相比美的車型並不多，我想也是月銷近2萬臺的軟實力體現。
反觀尾部方面，雖然和前臉對比，平淡收斂了很多。但層次感分明的整體佈局，帶有稜角的尾燈組合，依舊不會讓我們有太多吐槽的地方。唯一的不足，我想就是在於自吸版本採用隱藏式排氣佈局，和自身運動的定位多少有些不協調。其實在之前領動剛剛上市的時候，自身的造型算是吸引我的地方。尤其是線條感十足的佈局，和老款朗動對比，更能被大多數消費者所接受。
車身尺寸常規水準，空間家用足夠
作為緊湊型車，而且上面還有入門中級名圖，這款領動並沒有在車身尺寸上做文章，整體基本就是常規的水準罷了。長寬高分別為4610*1800*1450mm，軸距為2700mm，通過這一數據來看，既沒有挑剔也沒有稱讚的地方。不過從側面設計來看，採用前低後高的造型，很好表明了自身主打時尚運動的身份和定位。
至於大家比較關心的乘坐空間上，身高175的體驗者坐進後排。腿部空間兩拳左右，而頭部空間因為設計的緣故，就顯得侷促了很多。綜合而言，這款領動的內部乘坐空間，滿足日常使用不成問題，但想要越級享受的確給不了我們。
性價比真的很高，入門版就能滿足需求
除了顏值高以外，性價比高，同樣是現代的標籤。就拿這款領動的自動擋入門版本來說，主副駕駛座安全氣囊，前排側氣囊，胎壓監測，後駐車雷達，倒車影像，上坡輔助，電動天窗，多功能方向盤，手機互聯，LED日間行車燈，後排出風口等都為標配。結合目前9萬左右的價格，還是自動擋的前提下，性價比高這點必須得承認。要知道，這一價格區間，要想買大眾以及日產旗下的同級車型，配置表現會是怎樣？相信大多數朋友心中都有答案。
自吸渦輪兩種硬件總成，家用首推自吸版本
動力方面，為了滿足不同消費者的需求，全系分為1.5L和1.4T兩款發動機，最大功率分別為115和130馬力，與之匹配六速手動，CVT和七速雙離合變速箱。其中作為新人物1.5L發動機，是為了迎合國六排放推出的，以此取代老款1.6L的存在。因為個人對於這兩種硬件佈局，都有過試駕，所以論起行駛質感以及動力輸出，還是有一定發言權的。
首先從自吸版本說起，和老款版本對比，馬力進行下調，同時採用CVT變速箱，都表明了它買菜車的真實身份。無論是前段還是中後段，都沒有那種爆發力可言。一切都是平順線性，再加上CVT變速箱的加持，至少從動力輸出層次來看，成為了很大的減分之處。起步肉，雖然車速在80以內，還算是如魚得水，但只要超過這一車速，乏力的感覺就出現了，高速行駛的時候，如果超車也很難給我們帶來信心。發動機伴隨著轟鳴，車速依舊慢慢悠悠，則是自吸版本領動最真實貼切的寫照。
而1.4T版本中，這個情況就好了很多。尤其是渦輪介入後，基本可以做到隨叫隨到，並且和自吸版本最直觀的差異，主要表現在有一股爆發力。踩下油門的情況下，雖然會有一秒左右的延遲，但隨之而來的則是相對不錯的推背感，這點是在自吸版本中體會不到的。不過有優點也有缺點，動力輸出表現不錯以外，所匹配的七速雙離合變速箱成為了一大槽點。低速行駛以及換擋的情況下，頓挫感還是很明顯的。再加上本身耐用性一般的緣故，如果主要是家用為主的話，遠沒有CVT+自吸的硬件佈局省心。
另外舒適性以及底盤調教也成為了領動的硬傷，在這裡也不是刻意抹黑現代。無論是之前試駕的朗動還是索納塔系列，給我的感受就是輕快好開，家用不會挑出太大的毛病。但底盤調教絕對是硬傷，除了缺少德系那種紮實感以外，減震過濾不到位，所導致的那種顛簸感，很難讓那些要求挑剔的消費者感興趣。速度較高的情況下，傾斜嚴重，遇到坑窪路面的時候，直接傳遞到車內，那種顛簸感，實在讓人難以接受。
綜合來說，作為現階段的現代銷售主力軍，領動有著顏值高，性價比高，省心耐用這三大賣點。不過有什麼說什麼，論起行駛質感以及底盤調教上，還存在很大的劣勢，甚至不如目前很多主流的國產車型。當然迴歸到今天的主題，花9萬左右買輛合資出品的主流緊湊型車，並且還是自動擋，如果看重省心耐用，同時顏值有一定要求的朋友，還是可以考慮的。至少沒有黑粉口中說的那麼不堪一擊。
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