疫情之下，全世界“禁足”，門都出不了，還談進出口？
3月7日海關總署消息，2020年前2個月，我國貨物貿易進出口總值4.12萬億元人民幣，比去年同期下降9.6%。其中，出口2.04萬億元，下降15.9%；進口2.08萬億元，下降2.4%。
同比下滑近10%！這對重進出口的城市來說，是多大的影響！
然而，對低進出口的城市來說，這，反而成為了疫情期間的優勢。
根據2019年已出數據，我們給全國重點城市排了個序。
疫情期間，最不受進出口影響的，居然是濟南？！
別激動，我們來分析一波。
先說說這個對外貿易依存度。
這個係數反映的是進出口總額佔GDP的比例，從這個數字可以看出一個地區對國際市場的依賴程度，是衡量對外開放程度的重要指標。
按佔比來看，濟南的進出口對自身佔比很低，在山東，它也僅佔了5.5%，2019年進出口總值在山東排第六位，遠遠低於其他城市。
那麼問題來了，山東是進出口大省，濟南不靠進出口的話，那是靠什麼發展的？
好歹有近萬億的GDP呀！
這一點，我們可以就從進出口的數據切入。
根據海關統計，2019年，濟南出口機電產品361億元，下降0.2%，佔濟南出口總值的56%。
第二高的是汽車，93.4億元，增長23.5%。
鋼材、紡織服裝等傳統商品出口下降，出口值分別為50.1億元、33.1億元，分別下降14.4%、0.5%。
很明顯，機電、汽車都是出口的大頭。
再看看統計公報裡的數據，可以明顯看出濟南還是一個以製造業為主的城市。
發動機、服務器、計算機整機、鐵路貨車還有發電設備，從傳統制造到高新技術，應有盡有。
此外，濟南也容納了不少有實力的大企業，比如山東電力集團、濟南鋼鐵集團、中國重型汽車集團有限公司、山東魯能等等。
其中，中國重汽集團還是全國500強企業，從事載重汽車、專用汽車等產品的製造和銷售，3月2日時，股票還漲停了。
進出口雖然不出彩，但是作為北方經濟第一強省的省會，即使被青島壓了一頭，製造業依然強悍無比。
現在因為疫情的緣故，全國的進出口貿易都在下降，尤其是出口，大大減少了。
這下，對外貿易依存度特別大的城市這時候直接傻眼了。
而這會兒，濟南的優勢就來了。
它因為對外貿易依存度很低，導致發展方面對目前狀況並不敏感，平時的劣勢，現在倒讓它贏在起跑線上了。
上邊說了一通，可能讓人產生了錯覺。
那就是，濟南的對外貿易係數墊底，所以它的進出口很爛，對外開放也爛。
錯覺，真實的錯覺！
雖然濟南進出口的體量不大，但是漲得快呀！
2017-2019年，濟南的進出口增速分別是10.5%、16.2%以及14.7%，並在19年成功突破千億大關。
其中進口增速，2019濟南位列全省第一。
濟南同時也是一帶一路政策的受益者，東盟這一條路早已被打通，並且在今年，成為了濟南最大的外貿夥伴，歐盟、拉美和美國分別位列2-4位。
2019年，濟南對“一帶一路”沿線國家進出口總值423.5億元，增長14.4%，佔全市外貿進出口總值的37.6%。
齊魯號的轟鳴聲，早已響徹齊魯大地。
主要出口商品中，機電產品372.2億元，增長17.5%；高新技術產品92.2億元，增長65.6%。
疫情來臨時，我有超低的對外貿易依存度！沒有疫情時，我有快速增長進出口貿易！
怎麼都玩得開！
總結一下，只能說，濟南的經濟對進出口依賴程度沒那麼大，但是不依賴不代表發展的不好。
確實，在山東，濟南的地位尷尬，明明是省會，卻被青島壓了一頭。同樣的，江蘇的南京也是被蘇州壓得抬不起頭來。
這兩個地方都在努力提高自己的首位度。
無法作為老大引領群雄，那麼作為雙子星共同發展，也很不錯！
不過，山東的戰略已經變了，從主推青島變成了加強濟南的首位度，青島濟南雙城共同發展。
2019年1月，濟南吸收了萊蕪。
2019年5月，國家超級計算濟南中心科技園項目正式啟用。
2020年3月，科技部發布公告支持重慶、成都、西安、濟南建設國家新一代人工智能創新發展試驗區。
這一年來，濟南的存在感正在越來越強。
濟南，別焦慮。
面對突發狀況，更顯英雄本色。足夠堅韌，終有一日會一飛沖天！
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