小夥伴們大家好~我是圈圈。
吉利ICON剛剛上市，不少年輕小夥伴都比較關注，這不~有一位小夥伴都準備下手了，但是他好像有些糾結，來看看！
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“圈圈！吉利ICON和長安CS75 PLUS怎麼選呀？好糾結啊！我現在預算大概落地14、5萬，覺得ICON各方面都挺不錯的，但是感覺CS75 PLUS也挺好，看著挺帥的，想請幫忙分析分析，這兩臺車應該怎麼選？”
看來這位小夥伴對這兩臺車十分關注啊，那咱們還是老規矩，先定車型後聊車。
根據你這個預算嘛，我覺得指導價為13.19萬元的1.5T尊貴版CS75 PLUS，和指導價為12.88萬元的300T i9 BSG版
ICON正好符合你的要求。
那下面咱們還是從內外設計&空間實用性、駕乘感受和配置性價比來幫這位小夥伴，比一比看一看~
內外設計&空間實用性
兩臺車都是很新的車型，所以各自的設計，還是挺有新鮮感的。
先來看ICON，我覺得它的外觀是真的科幻，大家可以看一下它的概念車照片，簡直一模一樣好不好~
可能有的小夥伴會覺得這樣的設計太過激進，一時間接受不了，但是我覺得只要自己喜歡，其他人的看法，無所謂啦~而且，這回頭率肯定低不了！
進入車內，它的內飾同樣讓人印象深刻，不管是造型、配色，還有用料，都很難讓人相信，這是一臺10多萬的SUV車型。
從它的定位大家也能看出來，這臺車主打的消費人群還是以年輕人為主 ，整車都是精緻個性的感覺，它的整車尺寸包括空間也都並不是特別大，滿足一般需求是沒啥問題的，但跟主打實用的同價位車型相比，是沒有什麼優勢的。
接下來再看CS75 PLUS，雖然它的名字裡的PLUS給人的感覺是CS75的“加大版”，但是其實它的外觀看上去真的和CS75沒有太多關係，整個造型非常的犀利動感，相對ICON來說更加容易接受，實際觀感也挺好。
當然，也有一些小夥伴會覺得某些設計與其他品牌有些雷同，對於這個問題，大家是怎麼看的呢？
CS75 PLUS採用了儀表屏幕和中控屏幕相連、並且稍稍偏向駕駛員的設計，功能很豐富，而且用料也挺很到位，什麼皮質包裹啊縫線點綴 啥的，完全能夠滿足一般人對這個價位車型的預期。
空間層面，CS75 PLUS憑藉著更大的車身尺寸，在後排腿部空間、常規後備廂空間有著更好的表現；細節層面，二臺車後排中央地板略有凸起，但空調出風口、USB接口是都有的，不過CS75 PLUS相比ICON多出了座椅靠背調節，可以提供更好的舒適性。
所以就這一部分來說，CS75 PLUS更加運動犀利且空間更寬裕，ICON外觀更加科幻且整體更加精緻，各位，你們更喜歡哪臺車？
駕乘感受
兩臺車關乎駕駛的硬件是有一定區別的，雖然都是1.5T發動機，但一臺三缸一臺四缸，一臺有48V電機一臺沒有，造就了不太一樣的風格。
先看ICON，這款i9 BSG版本實際就是一臺
三缸1.5T發動機+48V電機的組合，數據十分亮眼，匹配7速雙離合變速箱，官方百公里加速時間為7.9秒，在這個價位這個級別的車型裡，也是比較突出的表現，相比CS75 PLUS也要更快。
對於這臺三缸發動機，其實跟之前吉利車型的表現差不多，在48V電機的幫助下，絕大多數情況下都和四缸沒有太多區別。
相比之下，CS75 PLUS則顯得“老派”了一些，1.5T+傳統6AT，動力數據其實也不錯，更大的車身顯然不會有ICON那麼出色的加速能力，不過9秒多的百公里加速時間，也能夠滿足日常駕駛了。
兩臺車的底盤操控取向其實都差不多，都是比較輕鬆舒適的風格，這一點對於家用SUV來說，還是挺常見的設定。
配置性價比
ICON剛剛上市，CS75 PLUS的價格也比較堅挺，所以兩臺車的落地價基本差不多。
對於自主SUV來說，配置一直不是大家需要擔心的地方，這兩位同樣如此，像以下這些配置兩車是都有的。
相比CS75 PLUS，ICON多了這些配置：空氣淨化器、感應式雨刷、自動防炫目後視鏡、72色氛圍燈、自適應大燈、副駕駛電動座椅、前排座椅加熱、車道保持輔助、車道偏離預警等等~都是CS75 PLUS所不具備的。
CS75 PLUS的亮點在於更大的中控屏幕、倒車車側預警、電動後備廂，相比ICON來說要遜色，但我覺得其實不是CS75 PLUS表現差，而是ICON實在太豐富了。
總結
又到了總結時間，咱們來看看兩臺車都適合怎樣的小夥伴。
如果你喜歡更加犀利張揚的外觀，同時想要更大的空間，CS75 PLUS相對來說更有吸引力一些；如果你更喜歡更加精緻科幻的設計，並且更在意配置和動力，ICON會更加合適~
好啦，今天的內容就到這裡啦~這兩臺車大家更喜歡哪臺？感興趣的不妨來聊聊~咱們留言板見~
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