大家好，我是敢說真話的科機。
首先和大家道個歉，原本這期我們是要做無極300AC和科賽龍RE3之間的靜動態橫評，但是由於疫情的原因賽科龍RE3車主沒有及時回到我的城市，所以這期我們就先做了ABS版隆鑫無極300AC的的靜動態評測，科賽龍的車子我們後面再發。
2019年上市無極300AC是一款看似復古但是又很街車的一款車子，雖然有一點多了但是這輛車子還是有著很不錯的銷量。可以看出坐墊往後是街車樣，坐墊往前又是復古車樣但是組合起來整體造型又還行，由於油箱和車頭距離較遠，乍一看給人的視覺感受就是這輛車子的長度怎麼是從油箱開始的車頭去哪裡了的錯覺。
現在我們開始點評是這輛車子的靜態個人感受，我就先說說靜態的缺點吧：
1.整體看起來實車會比照片更大更唬人一點，但是油箱造型偏短，油箱側面看和龍頭的距離偏遠有點連接不上的感覺，也許無極的設計師在轉向角度上做了取捨讓無極300AC的轉向角度更大也使這輛車在在城市中更好穿梭同行。這樣的取捨確實對穿梭通行有意義這個我在後面動態評測會說，但是斷連的感覺我個人是不大喜歡，需要一點時間來習慣一下。
無極300AC側面
2.這輛車最讓原車主詬病的就是這個頭燈了，我和車主都覺得無極300AC頭燈實在不好看,幼獅250或者賽科龍RE3的頭燈都比它耐看。我個人覺得難受主要表現在劃分太多區域，太多點狀的LED光源看著是很複雜但是組合起來就沒覺得特別好看了。
無極300AC車燈
3.無極300AC的排氣造型一般並且排氣偏小，組合起來和車子有那麼一點不搭，雖然配色還行上去很有焦點的感覺但是吧目光狙擊過去後發現沒有給人一種很驚豔的感覺是很失望了。
無極300AC原裝排氣
4.後輪輪胎太窄，只有150的寬度配合坐墊和後防泥板看著讓人不習慣，從後面看上去也很單薄的感覺並且配的輪胎牌子也一般，如果要改的話建議後輪改160換上新的輪胎的效果會更好，個人建議。
無極300AC後輪
5.儀表造型一般，數據顯示框太小。這個現實框是真的真的太小，這個給差評真的太小！！。而且背景顯示燈雖然可以切換但是感覺每個顏色看起來都讓我有點不舒服的感覺好在騎車不用一直看不然實在難受。
無極300AC儀表
好了靜態方面我個人覺得不大滿意的先說這些吧，現在我們來說說這輛無極300AC的靜態優點。
這輛車子在做工方面放到這個價格將近2萬層面來講，那做工我覺得是真的好這個要給一好評，我細細看了一遍真的做工很不錯。
1.用料用心：
漆面閃亮油箱摸上去感覺很不錯有大廠的風範。車架大部分都使用黑色磨砂噴漆工藝，在高級感上營造的感覺很好，摸上去也很舒服。
車頭、減震、水冷水箱、一金底部發動機護板處都有金屬磨砂噴銀的裝飾件。這些裝飾件都是金屬的不是塑料的這樣做的好處就是整體高級感又上去一個檔次真的是這個價位少有的做法。
車輛側面金色塑料裝飾件用料好，實車看上去很有質感還帶有拉絲效果，這個做的還早呢的很不錯很棒，在配合上上面說的金屬配件對國產車來說確實是比較良心了。
配備發動機底部護板以及後輪擋泥板，這個發動機護板比一般改裝的發動機護板不管是品質或者造型或者整體貼合度都要好很多，是實打實量身原廠量身定製的毫無違和感，還有就是護板的花紋還有一點碳纖維的花紋在上面，這些小細節的設計還是很用心的。
發動機護板
車架和發動機配色好，金色的發動機塗裝在摩托車中是一根提高車子高級感的配色，國際大廠大茂本田就經常這樣搭配，視覺效果也很不錯。整體發動機的造型樣式也和本田很相似。
發動機側面
2.配置用心：
全車LED光源在這個價格總也是良心，雖然頭燈造型讓我不習慣好在倒U形的LED轉向燈還是挺好看的。
後搖臂造型以及看上去也很厚實，這個我要重點表揚下。說實話在這個排量這個價位區間無極300AC的後搖臂我個人覺得是最好看的，看上去很很厚實唬人。很多2萬價格或者300CC區間的車子很好有這種磨砂噴漆的做工以及看上去這麼厚實的後搖臂，這個要給予好評。至於耐久度還是要時間考量。
後搖臂
配置雙碟盤，裝逼指數直線上升，不還啥子效果怎麼樣至少視覺效果很不錯。我的杜杜自遊800還都只是單碟盤，對我這種雙碟盤控人來說真的額不要太愛，只可惜杜杜改裝雙碟盤需要很多費用對我這種辛苦評車寫文章的人來說還是很難拔出這個錢來改裝~~~。
前輪雙碟盤
前後搭載ABS系統，這個騎士可以不說的因為現在車自己沒有打在ABS都不意思拿出來賣，畢竟兩輪這種東西安全對我們這種來百姓來說是最重要的。
車頭還有配置USB 充電口這個配置很用心，因為現在很多手機支架都是安裝在車把上，在車頭上安置一個USB充電接口無疑是一個很好的配置，以方便也防止充電線不夠長的尷尬。
車頭USB充電口
靜態的我就先說這麼多吧，現在我來說說這輛車子開起來的是怎麼樣的一個感覺，希望能給大家一點點幫助，我是敢說真話的科機評測不易文章不易，希望大家能夠支持我。
1.動態優點：
車子騎來很本田範，整體騎起來很輕鬆。主要體現在：
車子重量不算重，整備質量168KG來說算是輕的。
車輛離合也算是輕的捏起來回饋力度很好很有彈性沒有軟乎乎的感覺，離合捏進去很乾脆沒有給我很鬆散的感覺很棒也很本田。
轉彎半徑大，在車市中穿行尤為輕鬆不管是左右擺頭還是左右變身也是很快很輕鬆的完成，沒有給人負擔很重的感覺。可惜油箱和車頭之間的距離太遠。
油門轉動順暢，擰動油門動力響應直接多少檔位該給多少油門就有有多少動力，但是僅限制於0-90KM/H，現在很多國產300CC摩托很多都是這樣的動力感受。
車子動力夠用，但是後勁不足。主要體現在：
前期動力不錯並且5000轉以下很難感覺到車子的震動，但是90KM/H在繼續往上加速明顯會感覺後面速度不好加上去，特別是超過110以後冬季就不能隨叫隨到。這輛車子我沒有試過急速，很多測評節目中有說最高速能夠達到136KM/H，以你為不是我的車子所以我也不敢吧人家的車子使命往上趕，我最多要加速到120就停了。
動力區間集中體現在2-3-4擋，這幾檔位下無極300AC的表現水準特別是在城市中表現水準是很好的，超車併線也是輕輕鬆鬆，不會給人壓力的。騎車肯定要人玩車而不是被車玩對吧。
2.動態缺點：
受限於單槓機的緣故，這輛車子的排氣聲浪是說話不能讓我滿意，原諒我也是聲音控的一份子。有很明顯的“突突突”的聲音，不管低速還是快速路這種聲音就是一直伴隨著你。
我個人可得坐墊不是很舒服，800的坐高看似挺高但是前座坐墊前部分有做削窄處理實際坐上去沒有感很壓力很大（試駕者171身高），但是我個人感覺削薄後的坐墊讓我坐的沒感覺很舒適我要往後坐一點菜感覺舒服一點，但是往後坐了我整體坐姿有靠前了一點有覺得有那麼一點點怪異，我明明是騎著一個復古車怎麼感覺又是再騎街車，再往前坐一點吧有感覺坐墊太窄了。我跟人覺得復古車還是要用一體式坐墊給人的感覺可能會更好一點。
分體式坐墊
剎車給人感覺一般，捏起來讓人感覺挺軟的。雖然是雙碟盤氣勢沒有輸但是剎車效果一般般，我感覺在夠用程度以下一點點要是評分的話我給6分吧，蠻去可以接受自己要提前做剎車準備。外帶插一句無極300剎車塗裝就是一股黑色的噴漆沒有其他的裝飾了，不像貝納利在剎車會印上自己廠名，其實廠家可以印上自己的LOGO或者廠名在視覺效果上會更好，不管實際剎車效果怎麼樣視覺上就已經可以先唬人一下，哈哈~~~~，純屬個人見解。
油耗適中，比雙杆車省油那麼一點點吧，我300公里平均油耗是在：2.6-3.1L/100KM之間，僅供參考，畢竟每個人的開車習慣不一樣。
6000轉以下車輛震動可以接受，6500-7500轉以後震動就開始讓人不舒服了 可以感覺到明顯震動了剛開始感覺的是大腿兩側傳來的震動，當我時速110以上到120的時候，那我整個人都在震動了。手把叫他屁股大腿都在振~~~~~~~。但是我想量這個車是大多數還是用來日常代步還是騎“範”，想要快速那也是沒問題，只要你能扛得住振。
好了，今天主角我也介紹完了。整體來說這輛車我個人還是很建議大家購買的，品質很不錯、又是大廠出生，價格也是2萬以內配置也是不錯，買了記得頭燈和輪胎換一換~~~哈哈。接下來我給大家展示一下部分的改裝案例以及照例的配置參數。
無極300AC配置表
這個車子我身邊或者其他改裝大咖都有一些改裝案例我分享給大家參考:
改裝車燈
發動機蓋改裝
一體式坐墊改裝
這個車子我建議的改裝東西有：頭燈、手把、排氣、坐墊、郵箱貼花、剎車。這樣改完會給人一種小拿鐵的感覺。純輸個人建議。
我是敢說真話的科機，評測不易文章不易。希望大家能夠支持我。
下一集預告：2020年“國產復古單搖臂先行者”---凱越500F。敬請期待！
凱越500F
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