從2020年2月開始，我們推出了全新的“摩托英豪”專題。本專題的主角是為中國摩托車行業、摩托文化發展作出貢獻的團體、企業和個人。在第一期專題中，我們向讀者們介紹了一個經歷豐富的資深車迷。本期專題的主角不再是車迷，而是一家在車迷中享有很高關注度的車企。這是一家中國摩托車行業的老牌摩企，從上世紀80年代至今屹立摩壇數十載，在“一線”的陣營中呼風喚雨。本期專題，身為70後車迷的筆者就以這些年來的所見所聞，與車友們一起回憶從前的錢江，看看現在的錢江……
上世紀90年代，錢江潮起
現在，讓我們穿越時空，回到上世紀90年代初。第一次知道錢江，源於一部1990年後上映的電影，好像是《女神探寶蓋丁》。那天晚上，在居民區旁邊的空地上，兩棵梧桐樹之間拉起了白色幕布，幕布上，女偵探和朋友一人騎一輛漂亮的大包圍摩托車馳騁在城市和鄉野中……“這錢江250，真拉風！”旁邊那個大我幾歲的本地著名的霹靂舞青年李長亮說。
李長亮在我家東邊的小街上開了一家髮廊，住在我家西邊的他每天早上和傍晚都要經過我家北邊的馬路。看完那場露天電影一個多月之後，在那個西邊天上燃著火燒雲的傍晚，我看見李長亮騎著電影裡同款的錢江250，後座載著老婆，“突突突”駛過北馬路……
現在我已記不清那款錢江250的具體型號，只知道這款車搭載了一臺兩衝程發動機，但排氣聲比同類發動機的幸福250（我當時有一輛）低許多，全包導流罩的“公路賽”造型簡潔流暢豪華感十足。可以這麼說：這款車是當時國內摩市最時尚的車型，深受年輕人喜愛。
從李長亮這輛車開始，本地的錢江車越來越多了，我的很多熟人和朋友都成了錢江車主——1994年1月，一個關係很好的夥伴買了一輛單缸雙排氣的錢江150；我本家小叔買了一輛錢江125當上下班的交通工具；當年春天，去東郊銅山縣太山街道朋友的摩修店玩，見他剛從市區幫人買車回來，車主是個復員軍人，買了一輛大紅色的錢江125；我老家的于姓鄰居是當時徐州農機公司摩托城的負責人，閒聊時告訴我，在他們經營的摩托車品牌中，錢江摩托車賣得最好……
在上世紀90年代的最後10年中，1985年以某品牌“分廠”身份正式進軍摩托車行業的錢江摩托用不到15年的時間獨立壯大，成為中國摩托車行業的龍頭企業並在這10年間屢獲殊榮——1994年被國家統計局評為“中國行業一百強”；錢江125在1996年被中國科學協會中華科技精品推展活動組委會、中國汽車工程學會評為“摩托車中華精品”；榮獲1996年“中華人民共和國海關信譽良好企業”榮譽；1997年率先在同行業通過德國ISO9001認證；1998年8月，“錢江”商標被認定為浙江省著名商標；1999年5月，浙江錢江摩托股份有限公司在深圳證交所上市；2000年9月被國家質量技術監督局授予“全國質量管理先進企業”；在2000年底，錢江品牌第100萬輛摩托車下線……
在那10年中，我親眼目睹了錢江摩托越來越多的出現在路上，不論本地還是外地。印象最深的是那年秋天去山東棗莊的一個鎮子裡走親戚，我的天，滿大街的錢江125和錢江100跨騎款車型，在親戚所在的糧管所裡，一個班組十幾輛摩托車，一大半都是同一款錢江125（印象中那款車的小名好像叫“波斯貓”）普通民用跨騎車。
那時的錢江摩托早已形成龐大的車型家族，旗下車型不只有很對摩托車愛好者胃口的時尚款式，也有面向普通摩托車用戶的實用車款。豐富的產品線和完善的銷售網絡讓錢江摩托暢銷大江南北，成為中國摩壇百萬俱樂部中的佼佼者……
新千年，新高度
2001年之後的中國摩壇更加熱鬧，在越發喧囂的摩市中，錢江摩托穩紮穩打，踏踏實實地搞產品、做市場。僅是2001年裡，就榮獲全國機械工業優秀質量管理小組優秀企業稱號，被評為全國機械工業核心競爭力十強企業，榮列全國首批“重合同，守信用”企業，錢江QJ100摩托車獲首屆“中國名牌產品”稱號，在2002年又被評為“中國馳名商標”。
那段時間常去我所在小區附近的摩托車大市場裡轉悠，在滿眼花裡胡哨的品牌（江浙雜牌居多）店鋪中，感覺大品牌錢江稍嫌低調了。事實上，錢江集團並沒閒著更不低調，那時的錢江摩托早已走出國門並贏得不俗的業績——在匈牙利組建成功KEEWAY（凱威）公司，開始在歐洲銷售“錢江”產品；2003年，遠銷幾十個國家和地區的錢江摩托成為“中國頂尖出口企業”；2004年，錢江QJ50T-22獲德國慕尼黑國際摩托車展新產品外觀設計第三名，與此同時，QJ100mL及其以上排量產品再次榮獲“中國名牌產品”稱號。經過十幾年的市場耕耘，錢江品牌也在摩托圈中收穫了大批擁躉，譬如我在2004年結識的車友李金貴就是錢江的“鐵粉”——腿部殘疾（假肢）的他是錢江摩托的老用戶了，從上世紀90年代中期開始騎著錢江125走遍中國，策劃了系列“正能量”的活動……
在那幾年裡，雖然我不是錢江摩托的車主，卻跟錢江摩托扯上了關係。當時本市最大的摩托車銷售公司（農機公司）因種種原因銷聲匿跡了，主營錢江品牌車型的天正摩托車公司風頭正勁，我一個朋友就在那裡做售後。那段時間裡最常使用的是一輛購于山東臨沂的國產新車，本地沒有售後網點，從附近摩托車市場買的幾桶機油加上後總感覺不得勁……我那個做錢江售後的朋友建議我去他那裡保養換機油，說是錢江售後專用的“黑機油”品質不錯，可以放心使用。
聽人勸，吃飽飯。我那輛國產車在錢江的售後保養了幾萬千米里程，換了一些通用的易損件。當時的感覺就是：錢江摩托車的配套部件質量很好，整車做工在國產車中也屬上乘。而且，在越來越激烈的競爭中，錢江經銷商的日子還是很舒服的。以我所在的黃淮地區為例，當時蘇魯豫皖接壤地區最大規模的天正摩托車公司，銷量最大的就是錢江車（現在也是），錢江的“耐磨”技術是一個很大的賣點，再加上終端市場的促銷活動，銷量可觀。
從2005年10月成功收購意大利老牌摩企Benelli（貝納利）之後，錢江在產品研發定位上給人的感覺就是越來越“高大上”了，在FAI電噴技術的加持下，外形更時尚的新款車不斷出現，以“暢跑”為代表的時尚車款贏得了眾多年輕車迷的青睞。記得2010年後參加一個車迷QQ群的出遊活動，幾十輛車中有十幾輛錢江車，其中一大半都是“暢跑”……
可以這麼說：新世紀的第一個10年是錢江鞏固領土、積蓄內力、提升功力的蓄勢待發期，看似在平穩的發展中不露聲色，其實已經做好了起飛的準備……
黃龍騰飛，錢江潮湧
2011年之後，我成為摩托車媒體的編輯，試車是我的工作內容之一。在2012年裡，讓我印象最深的一次試車就是錢江黃龍600了。那一年，黃龍600也讓中國摩市前所未有地熱鬧起來，成為車迷群體中熱議的話題。
對這款在中國摩托車行業具有劃時代意義的四缸車，我也是非常期待的。在北京昌平、懷柔的山道上，我們讓這款黃龍600從早上跑到了黃昏，它的表現對得起我們的期待。不論造型還是整體性能，首代黃龍600都是一款物有所值的好車，它用遠低於國外同類車的價格和非常接近國外同類車的整體性能，還有密集的售後服務網絡，讓中國車迷終於能夠一路無憂地暢享國產四缸的駕馭享受了。
毫不誇張地說：黃龍600是中國摩托行業的一座里程碑，該車的出現，奠定了錢江摩托在中國摩壇的王者地位。而且，在黃龍600面世後，錢江彷彿多年閉關修煉之後出關的武林高手，在隨後的日子裡不斷放出“大招”——銀刃250、藍寶龍300、小黃龍250……還有旗下貝納利一款款不俗的車型……這近10年的時間裡，在中國摩壇的大舞臺上，錢江用一幕幕精彩的大戲讓這個行業不時蕩起道道漣漪，尤其是——2016年8月，吉利控股集團收購29.77%錢江股份（約合10億元人民幣），成為錢江摩托第一大股東；2019年6月19日，美國哈雷戴維森股份有限公司宣佈，將和浙江錢江摩托股份有限公司合作研發生產摩托車。兩枚重磅炸彈，轟動中國摩界……
轉眼間，新千年的第一個10年已成為歷史。在這一年裡，我因工作關係參與了錢江旗下貝納利組織的幾屆“週末”大聚會，親身感受了這個品牌的勃勃生機和深厚功力。不論錢江品牌產品還是旗下貝納利品牌產品，給我的感覺都是：造型、做工、整體性能在不斷提升，這一點是有目共睹的。各地品牌旗艦店的陸續開啟，包括“召回”在內的完善周到的售後服務措施，為錢江吸粉無數。在終端市場的行走中，在與用戶、車迷的交流中，我也發現：錢江“粉絲群”的增長幅度幾乎可以用“驚人”來形容，連我那個越野車運動員出身閱車無數（現國家級越野車裁判）的老哥，也打算訂一輛貝納利502X。
從上世紀80年代初的配件小作坊到1985年的百人小廠，從1995年組建錢江摩托集團到1999年溫嶺市首家上市公司……已經快速步入國際化發展階段的錢江一路向上，繼續做大做強。現在的錢江擁有摩托車行業最精良的設備群——應用德國易卜森公司多用爐以及熱處理的先進工藝，在熱處理方面已經處於國內領先水平；擁有裝飾鉻、硬鉻、塑料及銘合金電鍍自動線，採用世界一流的電鍍添加劑，使電鍍工藝達到了國內的領先水平；重力鑄造、低壓鑄造實現零的突破，形成了一定的技術實力和生產能力；擁有配日本蘭氏全自動測式噴塗機的流水線，使塗裝質量接近日本水平；另外，加工中心組成的發動機柔性生產線、焊接機械手、米克朗加工中心、日本牧野加工中心、沙迪克電火花和線切割機床、整車試驗轉向臺、三座標測量儀、英國40通道光譜分析儀等具有國內外一流水平的生產和檢測設備，為錢江摩托車關鍵件全部自制提供了強大的技術設備力量，在硬件上為企業提供可靠的質量保證，讓錢江產品的品質不斷提升。
新起點，新高度，新錢江
在剛剛過去的2019，錢江打了一場場漂亮仗，僅是貝納利，國內銷量上升就超過100%；在歐洲市場售出63000輛，TRK502X在意大利摩市所有品牌的銷量中名列前三……
進入2020年以來，在與錢江經銷商和業內人士的交流中，得知佔地160餘畝的錢江新工廠建設即將竣工，計劃投入大排量發動機自動化裝配線及車架、制動、減震等關鍵零部件研發，裝備投入全部對標世界先進工廠，配備業內最先進的自動化、智能化設備和防錯系統……不論高層領導還是基層員工，錢江對摩托車事業的熱情和投入，都是初衷不改。譬如，吉利控股集團董事長李書福先生：“摩托車產業大有可為，一定要做大做強摩托車主業”（吉利與錢江的關係，在這裡不需贅言了）。要做大做強摩托車主業的錢江，正在下一盤大棋，這盤棋，已經開始落子——在狠抓配套部件質量把關、工藝流程品控、售後服務水平的基礎上，車迷用車、通路代步車、新能源車，多品牌、多渠道齊頭並進，用更加優質的產品和更加周到的服務來夯實和擴大市場，讓更多車迷和用戶享受一流的產品和服務。
據悉，從2020年開始，錢江會陸續推出250mL-800mL雙缸、四缸復古車、休旅車、運動車、探險車，未來還會推出更大排量的車型，與哈雷合作開發的新車型不久也會面市。顯然，錢江已經展開雙翼，開始了新一輪起飛，吉利集團的強力介入，哈雷的全方位合作，貝納利的一路凱歌，為錢江的起飛注入了強勁的動能！全新的錢江，值得期待……
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