受到疫情影響，全行業經濟都受到了影響，與其在家坐以待斃不如提前選車為復工後的生意提早鋪路。如果想要在2020年客運市場有個好幫手，就不得不給大家推薦瑞風M3 PLUS 9座版。主要針對處於轉型發展階段的客運市場，以四維升級的PLUS實力，為小規模的城間交通往返、短途旅遊等多種客運用車場景，提供了一種便捷經濟的新用車選擇，幫助用戶更好地實現“能裝會省好賺錢”的期待，新年迎來一個賺錢開門紅。
在客運市場，事實上政府相關部門從去年開始就助力了一把
2019年，政府相關部門出臺了兩大利好政策助力客運市場轉型升級，這兩個政策相當於是給各位客運從業者鋪好了一條致富之路。
首先是交通運輸部最新修訂的《收費公路車輛通行費車型分類》，已經明確1類客車核載人數由7人修訂為9人，實實在在地為車主降低了用車成本。新收費標準的出現，推動了9座客車在城間交通、旅遊接駁、公司通勤、網約車等行業的迅猛發展，同時也規範市場秩序和提升服務水平。然後，也是交通運輸部頒佈的《道路旅客運輸及客運站管理規定（徵求意見稿）》，明確了定製客運的車型是9座。採用小車型、多班次，科學制定線路等舉措的“定製客運班線”，直接有效地改變了過去傳統的大型客車運輸方式。
一個政策降低用車成本，另一個政策給予官方認證的支持，這個新年客運賺錢攻略實實在在地切準了客運市場轉型升級的新風口，瑞風M3 PLUS 9座版給從業者帶來了相對經濟的運營成本，在一定程度上可以有效地提升利潤空間。
除了政策支持，再來分析下瑞風M3 PLUS的產品力
瑞風M3 PLUS 9座版主打的是客運市場，有著大空間、強動力、高承載、低油耗、好品質等多種“PLUS”優點，是網約、客運、旅遊等市場的優質用車解決方案。
空間上，瑞風M3 PLUS 9座版擁有5075/5145*1765*1900mm的整車尺寸和3110mm的超長軸距，加大的車身尺寸為乘坐出行帶來了更多的舒適和便利。
不僅是空間上契合客運需求，考慮到客運行業對動力性、安全性、經濟性等的升級趨勢，瑞風M3 PLUS 9座版還對動力性能進行調整優化。全新搭載的1.8L發動機採用VVT技術和輕量化設計，不僅滿足了國六排放標準，更直接將動力性能提升了12%，綜合油耗百公里8.5L的經濟表現也降低了運輸成本，更好地適用於頻繁客運的用車需求。
舒適性上，瑞風M3 PLUS全面優化車內振動性能，打造了優於行業的NVH表現，另外前後雙區獨立空調設計保證了空調效果。後排頂置空調的出風口位於B柱頂棚位置，出風更舒適，升溫降溫更快速。此外，ABS+EBD、LED日間行車燈、電子助力轉向、倒車雷達、胎壓監測等安全配置的配備，提升了客運安全性，讓各位用戶新年跑客運不僅保證自己安全，更能保障乘客的安全。
政府的支持再加上自身抗打的產品實力，想要彌補疫情期的損失也是輕鬆拿下的。
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