日前，有外媒報道，大眾集團CEO赫伯特•迪斯（Herbert Diess）針對大眾發展電動汽車的相關質疑做出回應，他表示“大眾2021年就能靠電動車盈利。”由於歐洲嚴苛的排放法規與大眾深陷“排放門”的困境，集團向電動化轉型勢在必行。
由於大眾集團旗下奧迪品牌首款純電動車e-tron由於電池供應短缺而暫停生產，分析師認為大眾集團在電動化轉型上仍有“較大發展空間”，針對質疑，迪斯針鋒相對的回應“大眾下一代電動車產品的定價（盈利能力）與（大眾最暢銷的內燃機車）高爾夫會相當。”
這款產品也是大眾ID家族旗下的新產品，新車將定位為純電動SUV，將基於MEB平臺打造並於2021年發佈。這款產品或許與年內上市的ID.4有著千絲萬縷的關係。而據迪斯介紹，大眾集團的“利潤率”提升是非常重要的，“以賓利為例，10000臺交付量，但如果其利潤率高於零，那就更令人印象深刻了。因此，我寧願希望能有5000個訂單，而利潤率超過20%。”這意味著大眾或許希望在電動化領域希望成為賓利一樣的存在。但在有效的利潤率面前能否攤薄已經投入的大量研發成本，而在電池技術沒有出現革命性突破的時代，如何有效實現降本增利潤的技術手段，仍然需要更多數據支持。
回顧：大眾集團已推出了關於電動化的的宏偉計劃，該計劃表示：在2020年-2024年間，大眾將向混合動力、電氣化和數字化領域投入600億歐元，其中330億歐元將用於電氣化領域支出。此外，到2029年集團將推出至多75款電動汽車和60款混合動力汽車，預計電動汽車銷量將增加至2600萬臺。如果計劃順利啟動，那麼大眾集團未來或將成為全球最大的新能源汽車企業。
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