用戶2089289854334
到底280邁騰夠用不夠用,如果你對比330和380那跟定是滿足不了你的,邁騰280,250牛米130千瓦150馬力這個參數和速騰高爾夫的動力參數發動機變速箱都一樣的,邁騰在整備質量上只比速騰重100斤,只要你不是對動力有高的要求,家用完全夠用。在10萬至20萬區間2.0自然吸氣動力還不及邁騰280的動力,所以這個看你需求,如果在業務較多開車需要來回跑,或者是開網約車的話吧280邁騰絕對可以。不要在聽網上各種鍵盤俠評論,因為他們說肉的大多數沒開過,如果想買這車的話建議去試駕一定要比你預想的好很多。如果非要和330和380的話價位不一樣呀🌞。
Varick小夏
1.4T邁騰搭載了EA211發動機,匹配7擋雙離合變速箱,最大功率為150馬力,峰值扭矩為250N.m。這套動力總成同樣被用在奧迪A3以及速派等車型上。一直以來大家都說邁騰1.4T車型小馬拉大車,可是日系天籟2.0L車型,動力僅為150馬力,同時峰值扭矩僅為195N.m,最大扭矩轉速為4400轉,而大眾邁騰1750轉就能夠輸出最大扭矩。
1.4T邁騰的百公里加速8.6s,而同級別的天籟百公里加速11.9s,由此可見邁騰1.4T車型動力並不弱。在真正的駕駛體驗中,只有在起步階段感覺偏慢一些,以及在夏天滿載情況下,開著空調爬著坡會覺得動力不夠用。其他的時候動力充沛,並沒有其他不妥之處。
南京萬通汽修學校01
大眾裝機率最高的一款發動機,應該就是這臺1.4T渦輪增壓發動機了,他廣泛分佈於緊湊級轎車、中型轎車、小型緊湊級中型SUV上,在不同的位置上發揮自己的熱量,這其中就包括邁騰,而且他在邁騰銷量中佔比還比較大。
我們來了解一下這臺發動機的參數,最大150馬力/110千瓦功率/250牛米扭矩輸出,其功率和馬力已經堪比很多2.0L自吸發動機的數據,而250牛米扭矩可以輕鬆超越大部分2.0自吸發動機扭矩,在同一些國產1.4T和合資1.4T/1.5T等對比下,也毫不遜色,爆發力出色是最大優點,根本談不上小馬拉大車。
我們再來看看邁騰的自重,邁騰1.4T版本淨重1445公斤,速騰淨重1395公斤,兩款車我都開過,速騰1.4T根本感覺不到任何動力遲滯現象,相當迅猛的提速感,而邁騰在起步期間只要肯加油,與速騰差別不大,日常溫柔行駛完全感覺不到這是一個1.4排量的車,當然滿載或者開空調跑高速,會感覺中後段有一些信心不足,簡單說1.4T完全可以應付1.5噸的車子。
最後,大眾擅長把小排量發動機通過渦輪介入的方法提高動力表現,1.4T就是個明顯的例子,充足的爆發力可以提供比較穩定的動力輸出,對於動力不苛求的朋友來說,已經足夠了,只不過邁騰看上去有點龐大而已,不要被他的外表矇蔽了。希望我的回答對你有所幫助。
貓眼看車
大眾汽車,在中國市場呼風喚雨的汽車品牌,旗下的車型在各個級別都有出色表現。一直以來大眾的口碑都非常的不錯,即使有負面新聞,小毛病不斷,但是依然能取得很大的市場份額。邁騰是屬於大眾旗下的一款中型轎車,一直是中級市場的標杆,和帕薩特經常霸佔月銷量冠軍的位置。
現在新款的邁騰一種兩款動力,分別是:1.4T和2.0T。相信很多人都對邁騰情有獨鍾,可是有些預算又不是那麼充足,只能購買1.4T車型,這時比較猶豫,1.4T發動機15.馬力,到底夠不夠用?首先我們來看一下,這時我自己找的在B級車市場銷量靠前的車型對比:
總結:如果是普通家用來說,平時也就城區使用,那麼1.4T是足夠用的,如果是有商務需求或者對動力有要求的,還是儘量上2.0T動力,建議在最終選擇時,最好是去當地4S店試駕一圈,自己感受一下最好。
開車愛聽歌的小李同學
「小馬拉大車」是一個可以量化的概念-計算推重比
汽車發動機的動力參數理論上恆定不變,以發動機參數計算動力儲備,以動力儲備綜合車輛的整備質量,套用這些簡單的公式可以計算得出車輛的大致性能標準與油耗標準。下面挑出五臺比較有代表性的車來算一算什麼是“小馬拉大車”。
1、朗逸NA版
發動機為1.5L自然吸氣,最大功率83kw(113馬力),最大扭矩145N·m(3900轉)發力。這臺機器驅動的是整備質量達到1210KG的朗逸,其最大推重比約為93.4Hp/T——這叫做小馬拉大車。因其百公里加速成績低至13秒左右,性能的差說明了油耗也會比較高;因為最大扭矩出現在3900的高轉速範圍,低於3900轉的動力水平會非常一般,能實現油耗的偏低則是駕駛風格適應了這種低性能汽車。
2:哈弗H6-1.5T版
發動機為4B15B型1.5T直噴增壓機,最大功率124kw(169馬力),最大扭矩285N·m(1400~3000轉)。發動機驅動的H6重達1675KG,但是最大推重比任然有100.9Hp/T——這是稍微好一些的小馬拉大車,破百成績達到10秒左右可以滿足代步不會感覺明顯的弱。不過鑑於SUV的風阻係數偏高,所以這臺車的油耗還是要比朗逸高一些,尤其是低扭爆發力強的增壓機會讓人養成急加速的壞習慣。
3:本田思域自動版
發動機同樣為1.5T直噴增壓機,動力儲備為130kw(177馬力),最大扭矩低至220N·m但是可以在1700~5500轉持續輸出。這臺機器的特點是低扭矩依靠高轉速提升輸出功率,如果驅動相同的1675KG的H6則會油耗更高,因為3000轉以下的正常代步區間輸出功率偏低,拉高轉補償動力就會費油。不過思域的整備質量僅僅為1305KG左右,推重比高達135.6Hp/T;由於車身輕所以推重比高,代步油耗就會低一些——整備質量很重要。
4:哈弗F7x-2.0T版
發動機為4C20B型2.0T,動力儲備達到165kw(224馬力),最大扭矩達到385N·m(1800~3600轉)。驅動整備質量1720KG的F7X,推重比也超過了130Hp/T,不過由於變速箱的傳動效率高於思域的CVT,再加上四輪驅動的先天優勢所以破百成績僅為6.6秒,比思域快了很多。理論上這兩臺發動機的推重比相當油耗也應該差不多,不過F7X畢竟是2.0T的中大排量發動機,噴油量技術大所以油耗還是要高一些——排量與油耗的關係。
5:邁帕-1.4T&2.0T
邁騰帕薩特是不得不提的中端商務型轎車的標杆,雖然A柱懟斷了被揭了老底,而且1.4T版本還使用乾式雙離合的工業垃圾變速箱——不過高級感還是有一些的。這兩臺車的1.4T版本動力儲備有110kw/250N·m(1750~3000轉),整備質量為1445公斤,推重比為103.8Hp/T——小馬拉大車。2.0T版本分為了低功率和高功率版,330Tsi的推重比為120.7Hp/T,動力合格但不算很強勁;380Tsi版本約為139Hp/T,這一水平就算是性能車了——被動安全保護的重要性。
總結:上述五臺車是動力評價比較正面或比較負面的選項,參考這些車的水平得出的結論是可以參考的——小馬拉大車或性能車的概念可以量化,簡而言之為整備質量與馬力的關係約為100:1噸為合格標準,1.5噸的汽車沒有150PS的馬力就是小馬拉大車。想要車輛性能體驗良好則需要130:1噸左右的水平,高性能汽車則需要150:1噸的標準。
天和Auto
大車配上小排量發動機,一般人都會擔心出現動力不足的問題,但親自試駕之後卻發現並非如此。大眾的EA211發動機以及七速雙離合變速箱技術可以說是非常成熟了,因此在動力輸出方面做的也很出色。油門的響應速度很快,輕輕給一腳油就有源源不斷的動力給到,起步加速都很痛快。如果捨得給油的話,一腳地板油之後推背感瞬間就有,開著相當有激情。不誇張的說,雖然是款1.4T的B級車,但動力絲毫不輸2.0L自然吸氣的車型,買它作為家用車絕對綽綽有餘。
小肚雞腸
1.4T邁騰搭載了EA211發動機,匹配7擋雙離合變速箱,最大功率為150馬力,峰值扭矩為250N.m。這套動力總成同樣被用在奧迪A3以及速派等車型上。一直以來大家都說邁騰1.4T車型小馬拉大車,可是日系天籟2.0L車型,動力僅為150馬力,同時峰值扭矩僅為195N.m,最大扭矩轉速為4400轉,而大眾邁騰1750轉就能夠輸出最大扭矩。
1.4T邁騰的百公里加速8.6s,而同級別的天籟百公里加速11.9s,由此可見邁騰1.4T車型動力並不弱。在真正的駕駛體驗中,只有在起步階段感覺偏慢一些,以及在夏天滿載情況下,開著空調爬著坡會覺得動力不夠用。其他的時候動力充沛,並沒有其他不妥之處。
SouLuo世界
那些說動力不足的請問你們開過第一代ea888的邁騰嗎?去對比一下參數,還有開過2.0的日系車嗎?去看看參數,分別實際開開,在去看看1.4t的速騰和1.4t的邁騰相差幾斤,為啥速騰高爾夫就沒人說肉,到了邁騰這一堆人喊呢?有幾個真真正正的開過的。
小豐444
大車配上小排量發動機,一般人都會擔心出現動力不足的問題,但親自試駕之後卻發現並非如此。大眾的EA211發動機以及七速雙離合變速箱技術可以說是非常成熟了,因此在動力輸出方面做的也很出色。油門的響應速度很快,輕輕給一腳油就有源源不斷的動力給到,起步加速都很痛快。如果捨得給油的話,一腳地板油之後推背感瞬間就有,開著相當有激情。不誇張的說,雖然是款1.4T的B級車,但動力絲毫不輸2.0L自然吸氣的車型,買它作為家用車絕對綽綽有餘。
湖北郭傑同學
1.4夏天開上空調拉上四個人也就比電動車快點,我最低只能接受2.0T的車