籃球微訊

主要自己，頭腦有創業潛意識，會找題材，會證明題材正確，創業成功基礎，估計，你沒有。去鐵路工作，最好選擇，首先鐵路倒閉不了，半軍事化，挺有意思比較純潔。創業知識，都有，必定成功，去鐵路，一邊工作，一邊創業，最佳選擇。

半條命老頭

看你是正式工還是勞務派遣吧。正式工，各項福利待遇都很高，算是鐵飯碗。找對象也比較好找，比較安穩。勞務派遣的福利待遇不是很高，只有五險，沒有一金。籤幾年後，也得被辭或者主動辭職。我有個同學就是勞務派遣的。他和他對象都是列車員，幹了有四年時間，都主動辭職了。因為待遇各方面都不是很好。因為列車員不具備什麼特殊技能，回到家鄉找工作很難。現在只能自己找了個工廠做工。其實要是跑車的真的沒什麼意思。逢年過節都是在車上，特別想家。現在大家都知道投訴，列車員不是很好乾。要是在站內的工作或者辦公室還挺好的。

時光靜好我們不散

"小良觀點":看到大家的回答五花八門，不自覺的也想說上幾句。現在如果能去鐵路工作，並且是正式工的話，還是非常好的。就拿這次疫情來說，國企的2月工資基本不受影響，你再看看私企，能全額髮的怕是不多。我們是社會主義國家，相信我，集體生活依然是主流。對抗風險和取暖遠遠不是私企能比擬的

一、從公司體量看：鐵路依然是鐵老大，值得上車

單純站在公司的角度來看，鐵路完全是巨無霸，絕不是簡單的央企能形容的。部級公司啊，全國都沒有幾個。這樣的體量註定再怎麼改制也不會成為標準的公司。起碼從影響力來說，無出其右。這種體量決定了鐵路上的很多政策是普惠的，是會為絕大多數職工去考慮的。

小良知道，肯定有很多人抱怨，說鐵老大內部各種不合理，小良只想說，很多私企，你沒有抱怨的機會。唯價值論，你沒有價值就走人，甚至你自己都覺得十分合理。飽漢不知飢寒苦，坦白講，能進鐵路就別猶豫了，上車吧。

二、從個人發展來說：鐵路適合中庸的人，做螺絲釘

鐵路這種國企，不適合有個性的人。這裡的個性指的是有自己的色彩，比如，你特別優秀，優秀到體制對你來說，已經是牢籠。僵化的機制完全趕不上你的眼光，你的很多讀到的議價基本都會荒廢在漫長的審批和等待中。再比如，你也許沒有多少能力，卻總是有自己的特別觀點，很小的波動就會讓自己特別不滿，你對接收新知識的興趣遠小於別人的認同感，這種情況待在國企是非常難受的。

但是，如果你是中庸的人，那些僵化的體制和審批是對你最大的保護。並且國企會給你很大程度的培養和學習，試錯空間也足夠，只要不違紀違法，基本上你正常工作生活還是能得到保障的。

換句話來說，如果你是優秀的人，120分在國企也許只能發揮80分。如果你是中庸的人，70分在國企也許能發揮90分。如果是你懶散無上進的人，你去哪也不受待見不是？私企也許會讓你滾蛋，但國企還能讓你混日子。

三、從社會角度來說：集體所有制應對風險能力強於私有

就拿這次疫情來說，對國有企業的影響應該會小於對私有企業的影響。對各自的員工來說，就更是這樣。我們舉個不合適的例子，如果持續好多年，你說是國企的員工擔心呢？還是私企的員工擔心？

我們作為一個普通人，各方面都一般的話，相信我，集體可以強化你的力量。遠不是但單打獨鬥能比擬的。

四、從勞務派遣的角度來說：兄弟，別進這個坑，你傷不起

為什麼說了半天國企，又繞回到勞務派遣了？因為有很多人就是搞不明白，以為勞務派遣也是國企員工。醒醒吧，不管你是怎麼進去成為一名勞務派遣的，有的考試，有的招聘，有的找人。統統都是坑。

你的公司是勞務公司，你只是在鐵路幹活。你不是人家的員工。只是你所在的勞務公司和鐵路有合作，你作為商品輸出到鐵路，賺錢的是勞務公司。舉個不恰當例子：就好比我花錢請保姆，住在我家，吃在我家。但家是我的，和你沒有一點關係。

至於什麼轉正，提幹，聽聽就算了。肯定有，但不值得把青春放這上面，你傷不起。

更多精彩，請關注良之才

良之才

鐵路工作是一個讓你撐不到，也餓不死的單位。如果論穩定性和退休的保障來說，鐵路是一個養老的地方。不過如果你是一個年輕而期待激情的人，我勸你還是好好考慮一下。鐵路是一個熟練工種，可以這麼說，只要是人，你讓他幹上幾天，都能幹。在鐵路上，你所學的專業知識一點用處都沒有。

飛奔的KK

看看世界各國目前鐵路發展計劃，

很幸運生在中國，

在未來很長一段時間內，

我國鐵路發展會得到持續發展，

不管是高鐵還是動車還是快速火車，

不要用鐵老大，這個老名詞，

鐵路運輸以及管理在各國都是國家綜合管理，

鐵路國家綜合管理其實管理和運營水平不低，

不要用鐵飯碗，這個老名詞，

就算在過去能夠成為鐵路職工，也並容易之事，

鐵路職工需要高度的責任工作心和責任安全心，

現在的鐵路職工，

是這個社會中，先進高速生產力的代表詞，

現在社會中，能夠成為鐵路員工更加不容易，

需要具備，極高知識水平，極高專業知識，

需要具備，更高責任工作心，更好責任安全心，

現在坐在高鐵上，

一天之內能夠到達中國多數地區，朝發夕至，

那個，便捷，快速，高效，安全，熱情，

座過1次高鐵1次動車1次快車，

馬上就會重新認識不一樣的，鐵老大，鐵飯碗。

上海煒哥

在鐵路來說,工資不會比外面的效益好的公司多,但是相對的穩定,只要你不犯錯誤的話.如果你覺得幹活累,又想工資高,那麼你就應該多去學習一些你喜歡的專業知識,並把自己的文憑提高,這樣你以後可以選擇離開鐵路.但是在此之前,我還是奉勸你安心本職工作,表現要好.

對師傅和你的上級領導尤其是要尊敬,多學習些知識和本領.同時,要謹慎自己的言行,要知道,鐵路系統是一個組織嚴密\\紀律性強的單位.你平時的言行時刻都會有人關注的,因為組織上會對一個新進的工人進行考察,以確定這個人以後的發展培養方向.雖然,這個在你還在學校的時候就已經開始了,只不過你不知道罷了.努力幹吧,小夥子!

趙星輝wty

最近幾年鐵路局發展很快，尤其是今年鐵路局改革加快進程。

每年鐵路局都會招聘大量員工，鐵路局招聘門檻低，專科生就可以報名，一直都是國企招聘中的熱門。今年鐵路局招聘本科生的人數較去年相比也有明顯增加。很多人都在問大學生進鐵路局到底怎麼樣?

一、工資情況

鐵路局作為國企工資還是挺不錯的，全國來看，本科大學生轉正兩年內的工資在3500-5000左右，會有各種補貼及獎金，還有國企的各種福利：

二、未來發展

鐵路局今年來發展非常快，尤其是今年鐵路局改革加快進程，鐵路局將引進民間資本，並且會拓寬自身業務範圍。這也就是說，鐵路局未來幾年不僅工資可能會漲，而且個人發展速度也會加快。

曉月老闆

你好！我是豫見胖肚。我從兩個方面回答你的問題。1，鐵路是一個比較封閉的大型國企，升職比較慢. 2,另一方面，鐵路比較重視文憑，如果你的學歷足夠高，機會就較多。

{!-- PGC_VIDEO:{"thumb_height": 1088, "vposter": "http://p0.pstatp.com/origin/tos-cn-p-0000/1f4d7e481e394c348d90edf8f72afa5d\

牧野胖肚

答，有，中國鐵路發展很快，動車，高鐵技術世界領先，發展潛力巨大，國內還有很多地方沒有路網，正在勘探設計中。國外的鐵路系統相對落後，市場潛力不小，是個大很大的蛋糕，估計我國會考慮去分享這塊蛋糕，最好是搶上塊大塊的，所以說，去鐵路系統上班，還是比較有前途的，福利待遇雖不如先前，那是哪個時代其他行業收入不及鐵路系統，所以就顯得鐵路系統待遇好，不要只盯著待遇問題，要看大局，著眼未來！

奇聞好奇

說前途的人絕對是年輕人，也就是不成熟之人！為什麼這樣講？這個前途，明確講，就是升官發財！但這種想法基本上完全是脫離現實的空想。你放眼周邊？真的升官發財能有幾人，按社會平均比例算，百分之三看能達到否？比例相當低，所以只想這些太空了，可以說幾乎毫無意義，空想不如不想，過好曰子才是根本，那些個不靠譜的事，空想真的是折磨自己，極不成熟的表現

關鍵字: 職場 創業 鐵路