換代成功的寶馬X1，年銷92810輛，從27.88w跌至22w多，值得買嗎？
對於普通消費者來說，曾經買豪華車是可望而可不可及的，特別是豪華SUV，早些年的奧迪Q5、奔馳GLK、進口寶馬X3等，動輒三十幾萬，甚至四五十萬的價格，顯然是不夠“親民”的。對於那些預算只有二十多萬的消費者，只能選擇途觀、本田CR-V等普通品牌的SUV。如今情況則發生了大轉變，入門豪華SUV的選擇是越來越豐富，大多優惠後的價格只有二十萬出頭起，如寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4等等。
那麼，這些入門豪華SUV到底在國內賣得怎麼樣？我們來看看2019年緊湊型豪華SUV銷量排行榜，就一目瞭然了。排名前三的分別是寶馬X1、奧迪Q3、凱迪拉克XT4，去年分別銷92810輛、62561輛、47054輛。毫無疑問，這三款是大家選擇最多的入門豪華SUV，而寶馬X1是該級別的“銷量王”，且自從2016年換代後，2017-2019年連續三年奪得豪華緊湊型SUV銷冠，那麼，為何寶馬X1賣得這麼火？
首先，很重要的一點是，寶馬越來越懂國人的購車需求，那就是“大”，按照這條造車思路，曾經的運動豪華轎車標杆寶馬3系，如今新一代的長軸版，軸距已達2961mm，堪比進口5系標軸版的水準。那麼作為入門豪華SUV的寶馬X1，也是同級別幾乎最大的一款，車長4565mm，軸距2780mm，相比海外版加長了110mm（注：最新上市的凱迪拉克XT4在尺寸上已不遜色寶馬X1）。
寶馬X1基於全新UKL前驅平臺打造，意味著尺寸大的同時，乘坐空間勢必比較出眾。根據我們此前體驗亦是如此，172cm體驗者調好前排駕駛坐姿，坐進後排，空間甚至都不遜色寶馬X3，腿部空間超過3拳，達到了可以翹起二郎腿的程度，同級別幾乎沒有對手與之抗衡，中間地臺凸起也不高，後排座椅放倒後比較平整，後備廂空間的實用性有保障。總之，作為一臺前驅豪華SUV，寶馬X1的空間實用性是有顯著優勢的，恰好這也是大多數人購車的重要訴求。
其次，很重要的一點是價格，原本20多萬隻能買途觀、昂科威等車型，現在也能買寶馬SUV了。根據我們瞭解，寶馬X1優惠力度比較大，以sDrive20Li 時尚型為例，已從27.88萬降到了22萬多。尺寸雖說比途觀L和奇駿要略小一些，但軸距不短，實際後排乘坐空間做到了媲美昂科威和途觀L的水平。
另外，2016年上市的這一代寶馬X1，於去年10月推出了中期改款車型，它的變化是顯而易見的。新款應用了寶馬最新設計理念來提升整車氣勢和豪華感，經典的雙腎格格柵面積更大，與寶馬X3對比，氣場上也不會弱多少。由於國產寶馬X1軸距進行了加長，車身顯得十分流暢修長，高挑的腰線看起來也比較舒暢利落，還略帶有一點硬朗氣息。至於車尾，則保留了老款大部分設計，僅細節有小幅調整。
寶馬X1的內飾略顯平庸了一些，畢竟是上一代寶馬的設計風格。至於配置方面，我們還是以低配為例，sDrive20Li 時尚型，有電子駐車、前排側氣囊、前後頭部氣囊、胎壓顯示、倒車雷達/影像、可開啟全景天窗、車頂行李架、電動後備廂/帶記憶、真皮多功能方向盤、運動風格皮質座椅、8.8寸中控屏、6色車內氛圍燈、LED大燈等配置。相比老款寶馬X1，新款是有部分升級的。不過，令人不滿意的是，全系定速巡航均需要選裝，低配沒有後座空調出風口。
由於採用了前驅平臺打造，這一代寶馬X1剛推出來還頗受爭議，同時低配1.5T三缸動力的配備，也是討論的熱點。新款寶馬X1其1.5T車型變速箱由6速手自一體變為了7速雙離合，2.0T低配亦是如此，僅高配車型保留了8速手自一體變速箱。
如果您的購車預算在22-25萬左右，會考慮購買國產寶馬X1嗎？還是選擇途觀L、RAV4榮放等SUV的中高配車型，歡迎留言討論。
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