民航飛機是比較安全的運輸方式，很少出事故，不過，一旦出事就是大事，往往涉及到上百人的傷亡。空難調查就顯得尤其重要，事故原因必須查清，才能避免類似的事故再次發生。空難調查的前提就是要先找到空難現場並保存，因為許多線索就在飛機的殘骸裡，包括殘骸的分佈位置。馬航失事飛機之所以到現在都沒查明原因，就是因為沒有找到空難現場。所以空難調查的優先級，應該是僅次於營救工作的。然而有一起空難發生後，事故現場就在眼前，調查人員卻不準靠近，當費盡周折進入後，現場已被清理，調查人員的無語程度可想而知。
賽斯納-525型公務機
2001年10月8日早上，意大利米蘭連尼治機場籠罩在大霧中，北歐航空的一架MD-87客機，在起飛滑跑過程中撞上了一架塞斯納公務機，隨後北歐航空的飛機失控撞上了機場的行李倉庫。事故共造成118人遇難，包括北歐航空飛機上的全部110人，塞斯納飛機上的全部4人，還有行李倉庫裡的4人。
MD-87型客機
事故調查員火速趕往現場展開調查，然而令他們意外的是，現場被警察封鎖，調查人員不得入內。在意大利，當年類似的事故歸警察處理，事故又發生在911事件後不到一個月，警察對現場管控特別嚴格。調查人員如何溝通都無效，只好先從塔臺通話錄音開始調查。塔臺通話錄音能提供部分線索，但飛機殘骸的分佈，還有飛機上的兩個黑匣子也是關鍵線索，調查人員卻不能及時獲取。直到若干天后調查人員才被獲准進入事故現場。看到現場的場景，調查人員目瞪口呆。所有飛機殘骸已被清理，堆放在一個廢舊倉庫裡，調查殘骸的位置分佈已經不可能了，費勁周折總算是找到了飛機的兩個黑匣子。
MD-87型客機
這起空難事故的原因最終被查明，調查過程中遇到的最大困難卻是無法第一時間接觸現場，收集相關證據。
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