每年12306總要上幾回熱搜，去年是神之驗證碼，今年則是12306春運車票秒沒，一到春運，12306總會被推向風口浪尖，似乎它不被黑不被罵就不是真正的春運了。
技術團隊自評90分的底氣
號稱“最繁忙網站”的12306是目前世界上規模最大的實時交易系統之一，數據顯示12306高峰時段1秒售出近700張火車票，也就是說，一秒鐘，售空一輛熱門動車組的所有票。
12306有多繁忙？據12306風控實況的分析，截至2018年2月2日10時13分12306當天就收到正常請求115億次、風險請求136億次。春運車票從1月3日到2月1日，共發售3.5億張，其中以互聯網售票為主渠道共售票2.8億張。如果將春運期間出售的火車票首尾相接，能夠繞地球1圈，可見數據之龐大。
值得驚歎的是，即便遇上單日售票量峰值1135.7萬張，12306售票系統也未出現卡頓，而且截至目前共有10天售票量超過1000萬張，這標誌著12306網站互聯網售票能力已在短短几年間上升至千萬級。
春運車票秒空怪馬雲
以前大家吐槽12306售票卡頓影響了搶票，如今它能1秒售出近700張火車票，還是被人罵，怪它太快了沒搶到票。
太快該怪誰？怪馬雲。
2015年馬雲介入12306系統，阿里巴巴負責排隊系統的建設，承接75%的餘票查詢業務。在阿里的技術協助下，12306系統能夠輕鬆應對春運期間激增的服務請求，大大改善了卡頓現象。
但問題也隨之而來，不卡頓、不斷擴大的系統負荷，卻給黃牛帶來了市場紅利期，通過程序、機器秒搶車票，轉手賣給沒搶到票的乘客，從中賺取利益，就連阿里旗下也有提供搶票服務的飛豬，這就不得不讓人懷疑當初馬雲介入12306的初衷了。
所以，搶不到春運車票，這鍋真不該12306技術團隊背。
和大家一樣，12306團隊也很痛恨黃牛，並不遺餘力地打擊黃牛。12306加入慢速排隊機制，中國鐵道科學研究院電子所副所長朱建生說：“在網路上，如果有人頻繁請求，以極高地速度訪問服務器，甚至每秒向服務器提出幾百次請求，那就會被視為非正常操作，嚴重的，我們也會將它列為高危用戶，對其進行攔截甚至列入黑名單。”
與去年的神之驗證碼相比，今年的慢速排隊機制多了篩選的程序，很大程度上減少了誤傷普通購票者的可能，但仍有購票難的問題存在，希望12306技術團隊能夠在新的一年中推出更好的措施，維護購票系統的公平，爭取明年春運搶得到票。
圖片源自網絡
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