造車最重要的是什麼？很多人都會提名發動機。發動機是三大件中的核心組成部分，也是一輛汽車的靈魂，如果一家車企連發動機都造不好，那他的轎車之路必將走不遠。如今很多國產品牌成績都不錯，在這種研發能力上也出現了巨大的突破，已經能夠擺脫國外發動機了。
很多國人發現國產車雖然具備了自主研發發動機的能力，但是發動機的各項參數以及耐用性始終不如國外的發動機。有人就提出了一個疑問，日系車的發動機經濟省油，動力又很強，本田就是買發動機送車最好的例子，為何國人不拆開日系發動機進行逆向研發呢？
大家有這樣的想法，是因為很多國產車的底盤就是從日系車上逆向研發出來的，既然底盤可以逆向研發，發動機應該也不難，只要我們能掌握日系車造發動機的技術就，能模仿出實力強勁的發動機。大家的想法太簡單了，雖然汽車的底盤能夠逆向研發，但是發動機卻不行，雖然本田的發動機動力強勁，但是拆開發動機我們也造不出來。
我們能造一臺跟日系發動機相似度很高的發動機，可是隻能追求外觀，卻達不到日系發動機的性能。造發動機不是一件簡單的事情，我們除了有生產平臺以外，還要有良好的技術以及精密的零件。造發動機的前提就是良好的裝配工藝以及精密的零件，這些東西國產車企並不具備，因此就算拆開一臺日系發動機，也沒辦法做到完美復刻。
日系車擁有幾十年的發展歷程，在造車經驗以及技術上申請了許多專利，這些東西國產車企都觸碰不到。很多日系發動機，不但技術申請了專利，就連零部件也是獨一無二的，國產車拿不到這些造車的原件，也沒辦法生產出優秀的發動機。其實造發動機的原理很簡單，很多國產車企都能掌握，可是複製日系發動機是不可能的。
日系發動機之所以動力強勁，經濟省油，還很耐用，是因為很多日系發動機都是在極低氣溫下組裝而成的，各個方面要求非常嚴格。國產品牌達不到這樣的精度，也沒有造發動機的零部件，更無法複製日系發動機的神話。小編希望國產發動機能越來越強，我們能多給國產發動機一些時間。
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